“十一五”我国船用设备发展思路与原则探讨

最近，国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》，明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标，并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导，尽快制定出船用设备发展规划，采取切实有效的政策措施，促进我国船舶配套业实现跨越式发展，使之与造船业发展相匹配，成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。本文对制定“十一五”船用设备发展规划必须思考的我国船用设备发展的指导思想、思路与原则作了探讨。     

船用雷达正逐步发展成为综合导航系统的核心设备

虽然船用雷达的首要功能是为导航时提供避免碰撞的信息,但为了顺应导航技术日趋电子化、综合化、信息化的发展潮流,船用雷达正在逐步发展成为一种传递处理、显示和储存各种雷达数据、目标数据以及外接传感器数据的信息化设备,在现代化综合导航系统中充当日益重要的角色。纵观船用雷达近半个世纪的发展史,可清晰地发现一条符合上述发展趋势的主线:     

我国主导的三项船用起重设备国际标准成功立项

正2016年3月中旬结束NP投票的ISO 21125《船用起重机制造要求》等三项船用起重设备国际标准提案成功立项,为我国企业首次成系列主导研制国际标准再添精彩一笔。船用起重设备是各类船舶与海洋工程装备上的重要甲板机械产品,其安全性和可靠性对于货物装卸和操作人员安全意义重大。国际海事组织(IMO)和国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)都高度关注船用起重设备国际     

船用导航雷达辅助系统的设计与实现

主要利用船用雷达的信号源，采用计算机PCI总线技术，对雷达原始信号进行数字化，设计出一套雷达辅助系统。     

计算机“2000年问题”对船用通信导航设备的影响

由于早期的计算机软、硬件系统的设计是采用两位十进制数记录年分的最后两位，因此当时间跨入２０００年时，部分利用电脑控制的船用通信导航设备将有可能因时间判断混淆而发生故障，影响设备的正常运行，如组合电台设备、ＧＰＳ、卫星通信设备、雷达及一些应急设备。     

苏州船用机械厂质量管理跃上新台阶

以生产船用特种推进器为主导产品的苏州船用机械厂,最近通过了中国新时代质量体系认证中心对该厂进行的ISO9002质量体系认证。 苏州船用机械厂是我国船用特种推进器的定点生产厂家,目前已能够生产船用主推调距桨、侧向推力器、全回转舵桨及其控制设备等船用特种辅机。自该厂1975年成功制造     

船用车辆跳板强度的计算方法

为检验现行船用车辆跳板强度计算方法的合理性,利用中国船级社发布的《国内航行海船建造规范(2014综合文本)》(以下简称《海船规范》)和《船舶与海上设施起重设备规范》(以下简称《起重规范》)规定的计算船用车辆跳板的总载荷、最大弯矩与剖面模数的公式分别计算某船用车辆跳板的强度并对结果进行比较。分析和比较结果表明:《海船规范》对于细节的处理较为保守,《起重规范》对船舶工况情形的考量更为全面。     

海图标绘仪向高新技术发展

近年来,随着电子技术和其它高新技术的迅猛发展,国外出现了许多以电子技术为主导的新型船用导航设备和仪器。例如,ARPA(自动雷达标绘仪)和光栅扫描雷达,目前已成为现代化船舶桥楼占的标准设备,     

GPS与雷达在航海中的配合应用

研讨了ＧＰＳ与船用雷达在海洋船舶定位、导航、避碰、锚位监视等方面应用的特点，提出了ＧＰＳ在弥补船用雷达的使用性能局域性和利用ＤＧＰＳ或ＧＰＳ测定雷达测距、测向误差中所起的作用，以及ＧＰＳ与雷达配合应用需注意的问题。     

IMO出版新版船用无线电通信和航行设备执行标准

最近IMO出版了一本新版船用无线电通信和航行设备执行标准，其对造船业、设备制造商、船厂和管理当局是必读之书。该2008综合版标准取代其2002版本，合并了截至2007年11月所有的和修订的执行标准，其中包括：电子海图显示和信息系统；组合导航系统；船用伽利略接收设备；救生艇筏自动标识系统搜救应答器；船舶远程识别与跟踪功能要求；船用航海数据记录器和船用简易航程数据记录仪；航行灯、航行灯控制器和相关设备；有关全球海上遇险和安全系统无线电服务规定。     

船用风机新产品

根据IMO(国际政府间海事组织)的有关规定和我国造船工业发展与设备配套的需要,近几年来,七○四研究所积极开发船用风机新产品,得到了无锡县特种风机厂和有关领导部门的大力支持和协作,取得了可喜的成绩。目前,CBL型船用防爆离心通风机和CBZ型船用防爆轴流通风机两大系列产品已广泛用于各类船舶,获得了较大的社会效益和经济效益。新型风机是按照GB11799—89《船用防爆离心通风机》、GB11800—89《船用防爆轴流通风机》、《钢质海船入级与建造规范》和《中国人民解放军海军舰船建造规范》等标准中的规定和要求进行设     

网员名录(下)

我厂位于杭州市区莫干山路,公路、铁厂、航空交通十分便利。我厂是浙江省船舶工业公司下属主要船用设备生产厂家之一,为中国船舶工业行业协会会员单位。我厂具有雄厚的技术实力,精良的加工设备,完善的工艺保证和优良的售后服务手段。主要从事船用设备的开发、设计、研究和创造,各类液压控制、电子产品的设计制造及技术服务。主要产品有:①船用电动液压舵机;②船用锚机;③船用全回转Z型推进装置;④船用电液机     

港口水域使用雷达的局限性及对策

针对部分驾引人员的雷达使用习惯,结合IMO雷达设备性能标准和港口水域船用雷达使用的实际情况,探讨在港口水域使用雷达时的注意事项。分析表明,在船舶密度极高的港口水域,雷达的避碰功能并不适用,雷达图像应进行适应性调节以应对特殊的航行环境。     

科海拾贝

船用全回转多舵桨单手柄操纵方法及其装置填补国内空白 近日,由东海船厂教授级高工陈罗宝发明的《船用全回转多舵桨单手柄操纵方法及其装置》,获中华人民共和国发明专利证书,填补了国内空白。     

船舶导航雷达天线布置设计要点

船用雷达是船舶的重要助航、导航设备。为确保航行安全,实现雷达天线系统的高性能、高可靠性和多功能等方面的导航、定位要求,雷达天线的高度及布置位置必须认真选取,否则将给雷达天线系统的工作造成一些不良后果。文中所述有关雷达天线的布置设计要点以及雷达桅的适应性问题,可为相关设计人员提供参考。     

船舶导航技术和设备发展新动向

自动雷达标绘仪(ARPA)、自适应自动舵和综合导航系统三种新潮系统,在80年代曾被誉为船舶导航设备的“三大件”。而今,船舶导航设备和系统又有了新的“三大件”,那就是:综合船桥(IB)、全球卫星导航仪(GPS)和电子海图信息显示系统(ECDIS)。“窥一斑而见全豹”,船用导航系统“三大件”的变迁和发展,从一个侧面显露了当今船舶导航朝实现船舶航行全自动化方向发展的总趋势。本文拟围绕船舶导航系统的新“三大件”,对当今世界船用导航设备和系统的发展新动向作一个扼要的综述。     

网员名录

杭州花园机电设备厂 我厂位于杭州市区莫干山路,公路、铁路、航空交通十分便利。我厂是浙江省船舶工业公司下属主要船用设备生产厂家之一,为中国船舶工业行业协会会员单位。我厂具有雄厚的技术实力,精良的加工设备,完善的工艺保证和优良的售后服务手段。主要从事船用设备的开发、设计、研究和制造,各类液压控制、电子产品的设计制造及技术服务。主要产品有:①船用电液机驾遥控装置;②船用电动液压舵机;③船舶综合控制系统;④船用全回转Z型推进装置;⑤船用电器设备;⑥船用电动绞车、液压绞车;⑦船用     

关于雷卡180船用导航雷达部分改进方案的探讨

本通过分析模拟训练的优势，说明了雷卡180船用导航雷达所拥有的良好的技术性能，指出了该雷达在进行模拟训练中的不足，同时提出了用软硬件两种方法预以解决的具体方案，并根据目前国内现有的技术基础，论证了该方案在船用导航雷达上实现的可行性。     

船用起重设备可拆卸零部件国际标准强度计算验证

选取ISO 16856:2013《船用起重设备可拆卸零部件-吊钩》中规定的S型吊钩和ISO 16857:2013《船用起重设备可拆卸零部件-卸扣》中规定的几种D型卸扣,进行力学分析和强度计算,验证了国际标准中规定的吊钩和卸扣尺寸参数满足安全使用要求。     

船舶在狭水道中运用GPS、ARPA、ECDIS定位技术研究

船舶在狭水道或进出港航道航行时,为确保船舶航行在预定的航迹线上,传统的定位与导航方法大多是利用助航标志。本文基于GPS、船用雷达(ARPA)和电子海图(ECDIS)等航海仪器与设备功能特点,就船舶运用GPS、船用雷达和电子海图以确定船舶在狭水道航行的航迹线方法作了研究,并就方法的运用提出了相应的注意事项。