招投标标底和报价应体现建筑产品价格规律

近年来,建筑业的理论界对建筑产品价格的改革展开了广泛的讨论,对我国现行的建筑产品价格形成体系和管理制度所存在的弊病及其改革的方向提出了许多见解。这对人们重新认识建筑业的地位,改变对施工企业的传统观念起到了积极的作用。多年来,我们铁路建筑业的建筑产品价格问题也是十分突出的,特别通过近几年的招投标工作实     

工程造价相关概念剖析

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,工程造价专业相关概念的内涵与外延都不断发生着新的变化,使用中容易出现模棱两可、含混不清等问题。此文重点就工程造价、建筑产品价格、建筑产品成本、建设项目投资等概念进行廓清和厘定,以明确其内涵与处延,理顺其相互间的关系,从而帮助造价人员在具体工作中准确地运用这些概念,促进工程造价相关工作的顺利开展。     

优质工程优价的探讨

施工企业为了在激烈的市场竞争中求得信誉和生存,必须制定并实施高标准的质量目标,争创优质工程。目前,根据现行体制,施工企业为此多付出的劳动力、材料、技术含量、工艺加工难度等却得不到补偿,改革现行的建筑产品价格计算方法,实行优质工程优价的政策,使建筑产品直接进入商品市场,既是商品经济的客观要求,也是企业提高施工质量内在的物质动力。     

试论建筑产品的价格管理机制

一、建筑产品价格不合理的原因及对策 长期以来,建筑产品价格不合理,价格背离价值的矛盾一直困扰着建筑业的发展,成为建筑业普遍关注和探讨的重要热点。随着经济体制改革的不断深入,这个矛盾越显突出,其产生的原因也越显明晰,就是由计划经济向市场经济过渡,建筑企业的市场主体地位和建筑产品的商品属性,在体     

关于建筑安装工程产品价格的探讨

一、建筑安装工程产品价格的概念 建筑安装工程产品价格(即预算造价)是建筑产品价值的货币表现。所谓建筑产品,就是建筑安装施工企业生产的、符合设计规定的质量标准和施工验收规范的、交付给建设单位验收的已完工程,也就是竣工交付使用的能够发挥设计效用的独立建筑物和构筑物。建筑产品属于能发挥效益的各种实物形式的固定资产。     

关于设计阶段控制工程造价的构想

目前,工程建设“三超”是普遍现象,主要是计划经济时代形成的忽视建筑产品价格规律造成的,现正处于建筑产品价格改革的时期,机制改革是重中之重。 设计是工程的龙头,设计决定了工程规模,实物消耗的种类、数量、规格、型号,这些是构成工程造价高低的主导因素。从统计资料来看,自初步设计至施工图设计完成,就决定了工程造价的90％,自施工开始,通过技     

建筑招投标价格博弈与市场均衡

建筑市场价格扭曲带来了一系列质量和安全问题,严重制约建筑市场的健康发展。为解决这一问题,应首先对建筑招投标价格的博弈模型进行分析。运用博弈论原理,构建建筑招投标过程中业主与承包商不完全信息动态非合作的双价二手车交易博弈模型。探讨业主与承包商就建筑产品价格所展开的博弈过程以及最终的市场均衡成交价格。将建筑招投标的价格均衡划分为市场完全成功、市场完全失败和市场部分成功,分别讨论3种市场类型存在的条件。对建筑招投标价格博弈模型及市场均衡的分析,有助于市场管理者运用经济激励手段调控市场,保障市场的健康发展。     

铁路施工企业推行项目法施工的体会

长期以来 ,铁路施工企业在高度集中的计划经济体制下 ,只是完成指令性任务的生产单位 ,重生产、轻经营、重产值、轻效益 ,重计划、轻市场。等、靠、要的依赖思想根深蒂固。在转换经营机制 ,走入市场的今天 ,仍明显地受到新旧体制双重作用的制约。在体制上 ,仍然保持着传统的铁路局、工程处、工程段三个层次 ,成建制地从事生产 ,钢性施工队伍与弹性较大的铁路建设投资规模很不适应 ,前后方人员比较失调 ,包袱很重。在产品上 ,铁路作为商品 ,既有经济性又有公益性 ,是市场上独有的商品 ,并只有一个用户 ,即政府 ,因而一方面产品价格受政府垄断…     

建筑安装工程产品价格的税金

一、价格与税金 建筑安装工程产品价格是建筑产品价值 的货币表现。商品经济的发展,必须通过市 场,按照商品生产的经济规律,实行等价交 换,建筑安装工程预算造价,即其计划价 格。 目前,我国的商品经济还不发达,建筑产 品生产经营的主要方式还是委托承建。因此, 建设单位支付给建设项目施工的施工企业工 程价款,是建筑安装工程产品的部分价格。 按社会主义的价值理论,现阶段的建筑     

从上海轨道交通票价调查分析乘客的价格承受能力

目前我国正进行公用事业价格改革,其中一个重要的方面就是要求在调整价格的同时必须将价格控制在合理水平.通过上海轨道交通产品价格与其他交通产品价格及其他城市轨道交通产品价格的比较,结合上海轨道交通乘客满意度的调研,来研究乘客的实际价格承受能力,为轨道交通的价格制定提供依据,同时为轨道交通运营单位的价格调整提供建议.     

基于拉姆塞定价模型的天津地铁价格定价研究

目前国内的地铁票价大多采取单一票价制或者计程票价制，虽然这在票价上体现了公平，但是，如果利用地铁票价的价格杠杆来引导客流，就可以进一步提高公共交通系统的效率，改善社会福利。研究认为，应用拉姆塞定价原理采用高峰定价法可以实现这种效果。此文从经典的最优拥挤定价理论出发，分析城市道路拥挤定价中的交通需求的变化和在拥挤定价条件下的交通需求预测问题，探讨拥挤定价的收费标准对出行方式选择和需求的弹性，为该高峰分时段定价政策的实施奠定理论基础。     

铁路建设信息系统设计初探

通过查询分析路网基础数据 ,经济、运能与运量数据 ,从规划研究决策支持系统和建设项目管理信息系统两个方面来构建铁路建设信息系统     

铁路货运市场化定价机制探讨

为发挥价格政策对资源配置的引导和调节作用,以提高效益为目的,综合运用各种价格调节手段,构建合理的运价体系和结构,理顺不同环节间的价格关系,实现科学合理定价,在分析货运价格体系现状的基础上,提出市场化定价的基本原则和定价依据,从运作机制、定价关系、定价手段等方面对铁路货运市场化定价进行研究,制定实施符合铁路运输行业特征、...     

苏州轨道交通线网收费策略综述

为最大程度地发挥轨道交通的社会和经济效益,系统研究轨道交通收费策略.阐述苏州轨道交通线网收费策略的研究思路,在收费原则和运营阶段划分的基础上,详细分析票制、票种、票价等具体收费方法,建立轨道交通线网收费策略的理论体系.就收费策略对城市交通的影响进行研究,以期指导和不断调整收费策略.     

考虑高铁客运产品间交叉弹性的动态票价策略

将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。     

基于拉姆齐模型的长春市地铁定价研究

总结现有地铁票价制定方法,明确地铁票价制定影响因素。应用拉姆齐原理,建立一套完整的地铁票价制定体系和参数标定方法,结合长春地铁实际情况进行"高峰、低峰"差别定价。研究表明,应用拉姆齐模型进行地铁定价,可以在满足地铁运营企业收支平衡的前提下,实现社会福利最大化。对地铁采用"高峰、低峰"差别定价,可充分发挥票价的杠杆作用,平衡客流。     

哈尔滨城市轨道交通票价策略研究

制定城市轨道交通的票价策略,必须考虑客流、运营组织、运营成本的因素。借鉴国内外城市的先进经验,结合哈尔滨城市居民的消费水平,研究城市居民支出承受能力范围内的轨道交通票价。采用交通规划软件,考虑网络环境和票价策略对客流的影响,根据轨道交通运营成本构成,分析运营收入的预期值。研究表明,单一制票价情况下旅客的平均乘距大于分段计费制票价。但是经济效益小于分段计费制票价。哈尔滨应采用分段计费制票价。     

多个企业运营的城市轨道交通换乘与定价模式研究

城市轨道交通引入多元化投资的方案,带来了一个城市的轨道交通由多个企业建设和运营的现象。多个企业运营下的城市轨道交通的换乘和定价模式成为人们关注的焦点。提出了多企业运营的城市轨道交通的三种换乘模式和两种定价模式,并对其进行分析,建立了以票务收入最大化为目标的定价模式选择模型。建议多企业运营的城市轨道交通采取"不出闸机、一票换乘"的换乘模式。多企业运营的城市轨道交通可在换乘模式确定的情况下选择合适的定价模式,以平衡企业收益和乘客利益。     

建筑业施工机械发展趋势及管理模式探讨

研究目的：改革开放给我国建筑业的迅猛发展创造了新机遇，在众多领域中，具有国际同期水平的规模宏大、高科技含量的工程层出不穷，我国的建筑业成为了国民经济的重要支柱产业之一。如何做好新形势下的设备管理，充分发挥施工机械在建筑施工中的作用，是关系工程质量、进度和效益的关键环节。也是建筑施工企业、特别是国有大型施工企业极为重要的工作内容。 研究结论：高施工效率、良好的作业性能及满足不断发展的环境保护的需要是建筑业施工机械的发展趋势。根据不同项目、单位规模和机构职能的需要，对施工机械采取不同的管理模式是深化管理工作的要求。     

论低碳经济与集装箱铁路运输发展

在阐述低碳经济的概念及发展方式的基础上,从节能环保、降低物流成本等方面分析了集装箱铁路运输的优势,提出了加强信息化建设、积极推进以铁路为骨干的集装箱多式联运体系建设、打造集装箱班列运输产品、大力提升装备现代化水平等促进集装箱铁路运输发展对策。