浅析铁路动车组检修设备管理

随着世界经济朝着一体化发展，我国加大投资铁路动车系统开发力度，促进经济发展跟上世界发展节拍。但从实况来看，因我国动车组运行时间相对较短，一些技术性问题依然存在，需要加强动车组检修设备管理确保动车安全可靠运行。本文阐述了动车组中设备管理主要内容，分析设备管理中存在的一些问题，有针对性提出加强管理措施。     

关于高速动车组牵引系统分析

牵引系统是高速动车组的主要动力来源。整个系统的动力均匀分布在整列动车组的2个基本单元组之中,形成了一个完整的组合动力源。具有牵引功率大、快速快捷、启动平稳、滑行保护和有效抑制空转到位等特性,实现运行安全平稳,多级调速和准确停车。简要介绍CRH-380D高速动车组牵引系统后,重点研究牵引特性曲线及加速性能和主电路构成。并对牵引高压系统控制详细说明。从而对高速动车组的牵引系统有了一个直观的整体的印象。     

高速动车组转向架检修工艺设计原则探讨

介绍了国内外高速动车组转向架检修现状,并针对我国高速动车组转向架类型多样、检修项点繁多的情况,从检修工艺流程、设备选型、工艺布局、厂房设计以及检修物流等5个方面探讨了高速动车组转向架检修工艺设计的原则;从兼容修和流水修等方面分析了转向架检修工艺设计的难点。     

广深港客运专线香港段动车组运用检修设施合理布局研究

通过对广深港客运专线动车组开行方案的研究,分析动车组运转周期内各组成部分的作业时间,计算出所需要的动车组配属套数、存车线及检修规模,结合香港段具备的条件、内地动车段(所)的能力,研究广深港客运专线香港段动车组运营周转、日常整备、夜间存车、以及检查检修需求,探索香港段配属动车组,合理设置运用所,并充分利用内地动车段(所)能力,以满足香港段客运需求。     

基于人体工学的动车组检查库作业面设计

通过分析我国动车组的技术条件和检查要求,提出了三层作业面的设置标准;结合实际设置情况及使用效果,细化动车组检查库立体作业平台和轨道桥的设置形式,体现了基于人体工学的作业面设计理念。     

开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究

遂渝二线为国内首例在既有线开行动车组时速165 km条件下进行的增建二线铺架工程，对动车组通过风压检算、临近既有线44～65 m的小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究，成功解决了与既有线距离44～65 m范围内铺架施工技术难题，最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量，降低了工程成本，缩短了工期。     

关于和谐号某型重联动车组贯通线过电流预防措施

不同编组动车组蓄电池存在电压差,重联工况下,存在蓄电池电压差的两编组通过重联时贯通的降弓回路线形成通路,蓄电池间的较大的充放电电流使降弓回路线过流,回路中降弓用继电器常开触点因过流粘连,造成升弓条件无法建立,受电弓无法升起,文章提出多种阻断贯通回路过流方案,并且选取其中一种方案试验验证,效果良好,已在现车批量完成改造,应用效果良好。     

高速铁路动车组参数对调整计划编制影响的研究

章阐述了高速铁路动车组的接续参数，检修参数和日检参数的含义，以及这些参数对编制调整计划的影响。在此基础上提出动车组调整计划搜索动车组的原则，并以京沪高速铁路为背景，利用所开发的模拟软件对动车调整计划进行了模拟，给出了更为直观动车组运用周转图，为高速铁路综合调度系统的发展和完善提供了一些有价值的研究成果。