冲击压实技术在高速公路填石路基施工中的应用

根据岭南高速公路应用冲击压实技术取得的试验数据,结合已有资料,对岭南高速公路高填方填石路基冲击碾压的应用进行分析,说明冲击压实是一种适合各种填料的高效压实方法。     

高速公路高填方路基施工技术探讨

为研究高速公路高填方路基施工技术,针对高填方路基填筑质量控制指标进行分析,提出质量控制措施,结合实际工程介绍强夯法与冲击法施工工艺,并对采用该两种方法填筑的高填方路基的压实度与平整度进行检测分析。结果表明:采用该两种方法压实的路基压实度平均值分别为97.9%、98.8%,压实度标准差分别为0.994、0.466,平整度均值分别为4.2 mm、3.2 mm,冲击法压实效果较强夯法较好且质量均匀,更适合作为高速公路高填方路基的施工工艺。     

高填方路基压实与路基路面病害的关系分析

从全国范围来看,高填方路段路基、路面的病害是普遍现象。影响高填方路段路基、路面病害的因素很多,但路基施工时的压实质量肯定是一个重要因素。文中从分析路基压实与路基土体的强度和路基沉降之间的关系入手,探讨高填方路基压实对路基、路面病害的影响。     

冲击式压路机在扶项高速公路路基中的应用

结合河南省扶(沟)项(城)高速公路某标段路基压实施工,总结了冲击式压路机的施工工艺,对桥头高填方段、一般填方段和补强冲压段等路基的压实效果进行了试验研究。结果表明,应用冲击式压路机可得到较好的压实效果。     

冲击压实技术在兰许高速公路粉质砂性土路基中的应用

通过对兰(考)许(昌)高速公路粉质砂性土路基试验路段进行压实度、沉降量及横向位移等检测分析，介绍冲击压实技术在粉质砂性土路基碾压中的应用情况。     

许漯高速公路路基压实度的控制措施

通过对高填方路段路基影响压实度的因素分析，采取各种措施以达到一定的路基压实标价呆证路基具有足够的强度和稳定性。     

路基冲击压实技术工程应用的试验研究

重点分析了路基冲击压实技术在高等级公路上的应用。通过工程试验,找到了适合高等级公路的超过规定压实度的路基压实方案,对避免高速公路产生早期破坏具有十分重要的意义。     

冲击压实技术在高填石路基施工中的应用

针对长深高速公路承唐二期路基填筑工程现状,提出利用冲击压实技术处理地基沉降,并从施工工艺、压实度、碾压效果等方面进行了分析,同时说明冲击压实技术对提高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量的作用.     

山区高速公路高填方路堤压实工艺探讨

公路建设中对高填方路堤、路床、填挖交界路基采用冲击式压路机进行冲击碾压,在提高路基压实度及减少路堤工后沉降方面取得了较好效果。粤赣高速公路通过现场试验,比较了常规压实设备BM 18T和大吨位YZTY22T的压实效果,得到了提高碾压工作效率的工艺参数和方法;同时通过对比冲击压实与大吨位压路机压实的工作效率和补强有效影响深度,确认了采用大吨位压实设备进行厚层压实和路堤压实度补强的可行性。     

冲击压实粗粒土路基

论述冲击压实高速公路路基技术，包括冲击压实机分层压实粗粒土高路坦和路基振动压实后再用冲击压实机补压的技术特性。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。