哈尔滨

哈尔滨地铁车站开始主体施工 近日，哈尔滨市地铁车站土建工程主体施工开始，地铁一期工程理工大学车站站厅全面施工。理工大学车站为地下2层岛式车站，地下1层为站厅层，地下2层为站台层。     

地铁线网运营控制中心的规划与建设

线网运营控制中心是地铁进入网络化运营阶段后,基于线网层面建立的地铁运营集中管理中心,有助于实现线网运营指挥一体化、资源集约化、信息共享、线网协调统一运作等功能。阐述了线网运营控制中心在城市轨道交通系统内外的功能定位,从控制中心物理建设、控制体系建设、功能整合及设施构成等方面,提出影响线网运营控制中心建设的关键因素,并对调度大厅设置方案等关键问题进行分析,以期为新建线网运营控制中心合理建设方案的确定提供参考。     

缩短地铁列车编组长度对降低车站造价作用不大

对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国6辆编组的地铁车站而言，站厅层长度是控制车站总长度的主要因素，站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度，达不到大幅度降低车站造价的目的。降低地铁车站造价的有效方法：一是减少站厅层的建筑面积，将一部分管理用房移到地面上去；二是车站主体采用局部双层结构。     

南京地铁网络化运营集中式控制中心设计研究

根据城市轨道交通网络化建设的发展,线网运营控制中心集中式构架设计,结合控制中心协调指挥应急处理功能,实现城市轨道交通网络化运营管理、协调、资源共享,提高对突发事件的处理能力,确保轨道交通多条线路的列车安全、可靠和高效运行,对其运营过程实施全面的集中监控和管理。分析网络化运营条件下集中式控制中心的建设模式、功能布局,提出所需的关键设计需求。结合南京地铁灵山控制中心工程方案设计实例,探讨城市轨道交通综合控制中心的功能布局、设计思路,实现轨道交通控制中心统一调度指挥、信息共享以及协调应急处理的综合模式。     

天津地铁地下的城市轨道交通骨架网络

2011年，对于天津地铁来说是蓬勃发展的一年，并且天津市也将大力发展其铁路、公路、交通枢纽站以及完善其城市轨道交通网络．在加快对地铁二号线、三号线、九号线设备安装调试的同时．也确保将在6月底对地铁二号线、九号线进行试运营，9月底地铁三号线基本建成。届时，天津地铁累计通车里程将达到130公里．中心城区形成“米”字形地铁骨架网络。     

纽约地铁列车自动管理系统

新一代的地铁列车自动管辉系统（英文名Automatic Train Supervision，缩写ATS）即将在纽约部分地铁投入运营，2年内将在纽约地铁系统全面铺开。目前，该系统有82个运行控制台，监控着纽约地铁1号、2号、4号、5号、6号和9号线。     

天津地铁引人智能管理系统

近日，天津地下铁道总公司与清华同方应用信息系统本部签订合同，在天津地铁1号线工程中引入同方地铁机电设备监控系统，并将于2005年12月投入全线运营。该系统将对天津地铁1号线22座车站、区间及控制中心大楼内的通风、空调、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的运行进行自动化管理，保障地铁机电设备安全可靠运行，创造适宜的站内温度、湿度环境。     

哈尔滨市轨道交通试点工程启动

12月5日,哈尔滨市举行轨道交通试点工程启动仪式。黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记杜宇新在仪式上宣布,哈尔滨市轨道交通试点工程正式开工,哈尔滨市地铁建设进入实施阶段,冰城人的地铁梦想将在不远的将来成为现实。哈尔滨市自1998年开始,正式启动轨道交通筹建工作,今年7月,国务院正式审批通过了哈尔滨市轨道交通建设规划。哈尔滨市轨道交通规划为一环四线,共计5条线路,总里程143 km,设115座车站,估算投资384亿元,总建设工期20年。一期工程东起哈尔滨东站,终点设在哈医大二院,总长14.4 km,设车站16座,计划2008年底建成通车。据介绍,一期工程…     

CPⅢ控制网测量技术在地铁轨道测量中的应用探讨简

CPⅢ控制网测量技术在高铁中已成功运用，地铁采用此技术将提高铺轨精度和效率，是地铁铺轨施工、运营养护的发展趋势。文章简要介CPⅢ控制网测量技术及在高铁中的应用，并结合地铁的特点、地铁部分线段的试验结果，提出适用于地铁轨道测量的CPⅢ控制网测量建议。     

基于系统布置设计(SLP)的地铁运营控制中心布局优化

地铁运营控制中心的科学布局是地铁系统设备可靠性得以实现、运营得以安全高效、事故得以及时处理和控制的重要因素之一.从地铁运营控制中心各功能房间的布局约束入手,运用系统布置设计布局规划方法、遗传算法,结合地铁相关规范和实例进行建模,优化了无锡地铁控制中心的布局,以提高地铁运营系统的效率.     

哈尔滨地铁建设利用人防隧道节省资金9亿元

哈尔滨市地铁1号线一期工程。从哈医大二院站至哈铁东站，全长14．4lkm．将设16座车站和1处车辆段。这段工程主干道将有6．3km利用“7381”人防隧道工程进行，预计投资44．4亿元，平均每公里造价3．08亿元。这条历史上的有名的战备隧道，如今在城市轨道工程中又唱了主角，为这段地铁节省资金9亿元。     

智能低压配电系统在地铁中的应用

根据地铁低压配电系统的特点,结合当前智能低压系统的广泛应用,提出了地铁智能低压的基本组成、功能要求、实现方法以及发展方向.智能化低压系统总的发展趋势是智能化、网络化、组合化、模块化、高性能和小型化,并将电力、电子、计算机、信息神经网络及模糊控制等相关的高新技术有机结合,提高整个配电系统的可靠性.     

行业动态通报

.北京地铁指挥中心启用,将统管13条线。位于小营的北京轨道交通指挥中心近日正式启用,地铁5号线成为其率先接管的第一条线路。据透露,该中心将陆续接管北京13条轨道交通线的调度指挥。.北京3条新地铁线路将于奥运会开幕前开通。北京地铁10号线一期、奥运支线和机场线将于北京奥     

中国城市化的进展加速了地铁的蓬勃发展

当各个城市努力跟上发展迅速城市化的扩展中，中国大规模地铁建设是史无前例的。在14个城市里，其正在运营的地铁线路总长是1501公里。几乎各个城市都在延伸它们的地铁网络，18个地铁系统正在建设中，这将使地铁的总长度很快地增加到1631．2公里。     

试论地铁工程建设的投资控制

地铁工程投资巨大，在建设过程中对投资进行控制极为必要和紧迫。然而，在目前国内轨道交通建设热中，还没有一套完整的、行之有效的、尤其是量化的投资控制操作方法。为此，我们探讨了一种强调过程和量化的方法，用于地铁工程建设的投资控制。 1地铁工程建设投资控制的重要性 　　目前，国内已有地铁运营的有北京、上海、广州等城市，并且在进行网络化的续建；深圳地铁一期工程、南京地铁处于在建阶段；在可行性研究报告或初步设计阶段的有青岛、重庆、沈阳、大连等城市。国家重视并支持城市轨道交通的发展，制订了有关产业政策、投资控制…     

维也纳地铁扩建

奥地利维也纳人口165万，共有4538个公共汽车、轻轨和地铁车站，利用公交网络系统出行的旅客占35％。该城从1968年开始建设地铁，现已经形成具有5条线路的地铁网络，而且还在继续推进地铁的发展。最新建设长5km的U1延长线已于2006年10月开通。U2线原是20世纪60年代由既有电车轨道转入地下的线路，并在1980年转为全地铁运营，并南北向延伸，成为服务中心城区并与U1、U3、U4联系的枢纽线。     

广州地铁后续线路控制中心规划研究

阐述地铁控制中心三种主流的规划方式——分散式、区域式、集中式,总结这三种规划方式的优缺点及适用范围;阐明广州地铁既有线路控制中心的规划方式,对广州地铁线网规划情况以及后续线路控制中心的规划方式进行分析,建议广州地铁后续线路控制中心采用区域式规划方式。最后,对控制中心规划的后续研究提出建议。     

简析深圳地铁一期信号数据传输系统

通过对深圳地铁一期信号数据传输系统的分析,从中央设备层、中间传输层及现场设备层逐一介绍其工作原理及设备特点。信号系统通过802.3、OTN、Profibus等通信协议使中央控制中心与现场设备大量的数据交换成为可能,分布性、可靠性与扩展性都得到了极大的提高。     

上海地铁首创高峰时段运营信息电视直播

自2010年3月1日起，上海轨道交通运营管理中心值班长将在工作日早高峰时间通过电视新闻节目为市民乘客提供最新的地铁运营信息，以便乘客调整出行方案。这也是国内地铁行业首次采用全新运营信息发布形式。     

地铁司机智能视频监控系统应用探索与实践

随着经济的快速发展,地铁已成为大多数人上班出行必乘的交通工具,而地铁司机作为地铁运营系统的主体和列车的直接操作者,起到管理、控制和执行的作用。文章通过对地铁司机现状调查分析,明确智能视频监控系统的建设目标、系统构成及功能,并在深圳地铁开展应用实践。通过自动化、智能化的监管系统研究分析地铁司机的相关行为动作,对司机异常行为进行预警提醒,及时采取有效的管控措施,确保地铁安全运营。