基于动态弯沉分析的路面结构模量反算方法研究

落锤式弯沉仪作为一种动态无损检测方法,在世界范围内得到了广泛应用.弯沉盆包含了大量路面结构信息,可据此对结构层模量进行评价.该文利用谱元法路面计算程序,通过逐步回归和多层感知元神经网络2种方法,对路面模量反算模型进行了研究,并提出了基于弯沉盆的动态模量反算方法.对半刚性沥青路面的实测弯沉数据进行反算后,发现由于实测和理...     

弯沉盆特征值在公路工程养护中的应用

探讨了弯沉盆对于路面结构强度评价的现实意义,并以江苏省某高速公路正常路面与横向裂缝处大量弯沉盆检测数据为基础,分析得到不同路面状况下弯沉盆的特征,推导出正常路面、轻度横向裂缝与重度横向裂缝处弯沉盆特征值,并以此作为路面养护与维修方案的依据。     

基于旧沥青路面结构强度评价的FWD弯沉检测技术研究

采用FWD对某高速公路旧沥青路面进行全线弯沉检测,以及对不同路面结构型式进行FWD与贝克曼梁弯沉比对试验检测,以分析评价旧沥青路面结构的强度状况。根据代表性路段旧沥青路面实测的结构层厚度和力学参数代表值,采用公路路面设计程序计算旧沥青路面顶面弯沉值,比较其与将FWD实测弯沉值转化为贝克曼梁弯沉代表值的差异,有益于旧沥青路面的弯沉检测。     

用落锤式弯沉仪测定和评价路面土基模量的探讨

土基弹性模量是路面结构的一个重要参数，对路面结构的强度和使用寿命有很大的影响。目前，现有道路土基模量的测定主要依靠承载板方法。利用落锤式弯沉仪(FWD)测定和评价新建或现有路面土基模量值，并建立土基模量的无破损评估方法，通过理论分析计算和对弯沉的测量，给出了用距离荷载中心较远点的弯沉评估土基模量的简便方法。     

基于弯沉盆参数的沥青路面损伤状况评价

为评定路面结构的损伤状态,以安徽省某高速公路养护段为试验段,设计沥青路面损伤状况快速检测方法,通过落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer, FWD)测定弯沉盆几何特征参数,分析不同病害处的弯沉情况,提出基于弯沉盆参数的沥青路面结构损伤状况评价方法,推荐评价路面整体和各结构层状况良好的标准。结果表明：高速公路损伤路面的横向裂缝、纵向裂缝和沉陷处损伤的影响区域范围分别为1.5、2.0、1.5～3.5 m;根据路面病害段和无病害段FWD弯沉盆几何特征参数的分布,将荷载中心最大弯沉小于100.1μm、邻近荷载区域弯沉差小于42.4μm、20～60 cm区域弯沉差小于31.3μm及弯沉盆末端弯沉小于24.5μm作为判断路面整体、面层、基层和路基状况良好的评价标准。该方法可为高速公路养护维修前路面损伤状况的判定提供参考和借鉴。     

不同季节沥青路面表面弯沉的测试分析

路基的强度和稳定性与路基所处的干湿状态有密切关系,并在很大程度上影响到路面结构及厚度的确定。回弹弯沉是路面结构设计的重要技术指标之一,也是评价公路使用状态的主要技术指标。一般认为路面的回弹弯沉值随季节的不同而变化,春融期为不利季节,所对应的路面弯沉值最大。其它季节测试的弯沉值需要进行季节性修正,以便与不利季节的弯沉值对应。     

沥青路面强度评定和补强设计指标标准问题的探讨

路面结构强度评价对于路面养护对策的制定和补强设计有很大的影响;而现行沥青路面养护规范中有关路面结构强度的养护质量标准却存在一些问题。用预测的交通量得出设计弯沉进行旧路面强度评定不尽合理,本文对此提出了改进方法;针对旧路面弯沉变化规律与新路面存在差异等问题,提出在补强设计时,设计弯沉标准应单独考虑。并提出在补强设计时应重新定义基层的类型。     

沥青路面高速激光弯沉快速测试方法研究

为研究高速激光弯沉快速测试方法在高速公路和干线公路沥青路面的应用,分析了该测试方法在不同速度下的变异性以及多次测试的重复性,对比了半刚性基层、柔性基层路面的高速激光弯沉值与FWD(落锤式弯沉仪)弯沉值的相关性,探讨了采用高速激光弯沉判断沥青路面状况好坏的评价标准。结果表明:高速激光弯沉的检测重复性基本达到93%以上,速度影响变异系数小于7%,即测量速度对测量结果影响较小;高速激光弯沉测试结果比FWD所测值略大,相关性为0.3~0.4;采用路面结构状况评价参数D0-D20>95.2528μm、D20-D60>127.8195μm分别作为面层、基层状况好坏的判断标准。因此,建议在全省高速公路路网路面结构状况普查时考虑采用高速激光弯沉测试方法。     

水网地区路面弯沉问题研究

本文针对水网地区路面弯沉超限的情况,选择不同等级的路线,调查路面破损并对其进行技术等级评定,实测路面弯沉,通过强度指数、路基干湿类型、交通量与组成、路面技术状况与弯沉之间的关系,分析了水网地区路面弯沉超限的原因,提出了相应的对策与建议,为水网地区路面设计、养护评价与决策提供科学依据。     

沥青路面状况检测与评价

路面损坏主要包括三个方面属性信息：损坏类型,损坏的轻重程度,损坏量或范围。SSI指标计算是通过路面强度测定来实现,路面结构承载能力评定通常采用无损试验的方法,在路表面测定路面结构的最大弯沉值和弯沉曲线,通过分析判断路面结构的承载能力。根据G307公路沥青路面病害以及使用性能的实际情况,对沥青路面检测现状及方法进行分析,并对路面使用状况进行评价。     

基层模量对沥青路面结构的力学响应

在沥青路面结构参数均不变的情况下,基于BISAR3.0软件,通过调整路面基层的模量来研究整个路面结构内部应力、应变和弯沉的分布规律,分析了沥青路面基层模量的变化对沥青路面结构层的影响,对合理选择路面结构参数,作好路面结构组合设计工作具有重要意义。     

重载交通作用下沥青路面结构的三维空间力学响应分析

运用三维空间有限元方法,通过具体实例定量分析了重载车辆对沥青路面的路表弯沉、结构应力的影响,论证了重载车辆对沥青路面结构的破坏作用.对沥青路面的路政管理和结构设计具有一定的参考价值.     

考虑横坡的沥青路面力学响应有限元分析

路面结构的横向坡度（横坡）包括路拱横坡和超高横坡。在一般的路面力学响应分析中均忽略其影响,即将路面各结构层视为水平。但实际上由于横坡的存在,各结构层有横向倾斜,这种倾斜对路面力学响应的影响需作进一步分析,本文利用大型有限元软件,以高速公路典型沥青路面结构为例,定量分析了不同横坡坡度对路面力学响应的影响。计算分析表明：横坡在0％～10％之间变化时,对路面结构的力学响应影响很小,所以,在一般的路面力学分析中忽略横坡的影响是可行的。     

倒装式桑性基层路面结构疲劳性能灰关联分析

利用有限元软件建立多个不同的倒装式路面结构模型进行计算，并将计算结果导入到nSoft软件进行疲劳分析，得到不同倒装式路面结构模型的抗疲劳性能。根据灰色关联分析理论，对得到的不同倒装式路面结构的抗疲劳性能进行灰关联分析，得出各倒装式路面结构参数对倒装式路面结构抗疲劳性能影响程度的依次顺序。研究结论对以提高倒装式路面结构抗疲劳性能为目标的路面结构调整有一定的指导作用。     

公路沥青罩面结构设计的应用

交通荷载迅速增加加快了路面的破损速度,当破损情况严重时,会造成路面出现结构性缺陷.普通的养护措施和罩面已无法维持路面的正常功能,因此对公路路面进行结构上的修补措施是非常有必要的.运用沥青加铺层技术,能够有效地对路面破损区域进行调整并使其适应实际交通环境的需要.     

高等级公路沥青路面早期损坏原因分析

结合工程实践,对我国高等级公路沥青路面早期损坏类型及原因进行分析,从材料设计和结构设计两方面对公路沥青路面早期损坏原因及防治措施进行论述,对沥青路面养护具有指导作用。     

预应力道面在机场工程中的优势与应用前景

通过对预应力混凝土道面和普通混凝土道面结构进行结构性能和经济性能对比分析。结果表明:预应力混凝土道面在改善结构整体性,增强结构抵抗环境温度效应能力等方面优于普通水泥混凝土道面;预应力道面在初期建设费用比普通混凝土道面高出16%,但后期养护及改扩建费用前者比后者低,利用净现值法计算总费用最高可降低27.57%。预应力道面可以节约大量资源,显著提高社会效益,在场道工程中是一种值得大力推广的道面形式。     

申嘉湖高速公路嘉兴段沥青路面结构设计方案

按照2005年7月交通部在南京召开的沥青路面技术研讨会精神,结合浙江北部地区特有的自然地理条件,对沥青混凝土路面结构的7个层面进行详细的技术经济论证,从12种可能的路面结构设计方案中推荐适合申嘉湖高速公路嘉兴段特点的最佳沥青路面结构设计方案。     

季冻区沥青路面裂缝成因分析与预防措施

根据沥青路面裂缝的形式,并结合实际分析季冬区沥青路面裂缝现象有可能导致路面结构性破坏,进而引起路面结构强度的降低,影响路面的使用功能。通过对裂缝产生机理及相应预防措施进行系统研究,可为道路设计提供参考。     

基于弹塑性分析的沥青面层破坏机理探究

采用数值仿真技术,利用美国宇航局大型数值模拟有限元软件MSC-NASTRAN,对半刚性基层沥青路面在汽车荷载下沥青面层结构自身的弹塑性响应状况进行了分析研究,对路面面层破坏机理提出了一些参考性意见。