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公爵王(VG2.OE)轿车:当发动机电脑损坏。发动机处于备用功能控制时,冷车发动启动正常。怠速基本稳定,缓慢加速发动机最高转速大约为2300r/min。急加速发动机熄火,热车启动困难。同时电脑无故障码输出。 相似文献
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柏林有名的双层公共汽车以其1917km长的线路,覆盖着柏林的公共交通网。此外还有371km长的有轨电车线路,321km的地铁和329km长的轻轨铁路,每年的客运量达到119亿人次。 相似文献
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二、四冲程摩托车纵横谈(10) 总被引:3,自引:0,他引:3
(上接2001年第4期)
7.9排气再循环EGR电控装置
EGR装置是将排气管内一小部分废气引入进气管,人为地使新鲜混合气中的废气量增加,使火焰的燃烧速度及温度降低,对Nox的净化作用非常明显.在理想空燃比14.7.时,20%的废气再循环量可使Nox浓度下降70%,而油耗只增加3%;另一作用是利用高温排放废气加热混合气,提高燃油雾化品质,接近稀薄燃烧方式.EGR系统是降低Nox排放量的主要措施之一,对二、四冲程发动机都适合. 相似文献
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(上接2001年第1期)
6我国二、四冲程摩托车用发动机技术发展动向
近年来,国内摩托车市场的激烈竞争已由规模、价格竞争转到品质、品种、技术的竞争.大多数摩托车生产企业通过对引进技术的消化吸收,工艺技术水平和产品开发能力有了很大提高,也锻炼和培养了一大批专业技术人才,不少企业通过自己测绘仿制国外先进机型,开发出了自己的新产品.虽然我国摩托车工业的整体技术水平还不尽如人意,但是我们还是高兴地看到,一些骨干企业在科技开发和新技术应用上,做了一些尝试,取得了可喜的成绩.
待续 相似文献
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(上接2001年第3期)
7.6提高压缩比与压缩比可变技术
图41是提高二冲程摩托车发动机压缩比的例子.将火花塞设置在燃烧室中央,形成压缩区域,使燃烧室容积变小,从而提高压缩比. 相似文献
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二、四冲程摩托车纵横谈(6) 总被引:1,自引:0,他引:1
(上接2000年第12期)
国产二冲程发动机噪声大是其本身的结构造成的,国外已采用多项措施改善其内部结构,降低噪声.目前使用消声效果好的消声器是降低噪声的最佳途径,但需进行深入的理论研究和大量试验,这些基础性工作,我国正在进行之中.其次是国产二冲程发动机普遍采用自然风冷(占82.76%),只有5种机型采用强制风冷,因此发动机易产生过热,尤其在低速大转矩状态下更为严重,过热状态下噪声会明显增加. 相似文献
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(上接2001年第5期)
8.4利用数字式点火精确控制点火提前角,提高燃烧效率
普通的CDI点火大多数为电容放电式点火,其点火提前角是利用电容充放电来计算其延迟时间的,这是一种模拟的点火提前角方式.而数字式点火的点火提前角是利用电脑来计算延迟时间的,亦称电脑点火,它可以根据发动机的各种运行工况,精确地控制点火提前角,使其在各种工况下始终处于最佳的状态. 相似文献
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(上接2001年第2期)
过去由于电控单元成本过高,国外仅在四冲程大排量摩托车上应用.近年来,由于澳大利亚澳必托(ORBITAL)公司研制出了小型二冲程汽油机的电控喷射系统(SEEIS).该系统是澳必托公司在车用DCP发动机基础上进一步研制的.目前,我国海南新大洲和澳必托公司合作开发了装用电喷二冲程发动机的XDZ50QT·DP-K环保摩托车.据资料介绍该车的SEEIS电喷系统,保留了直接喷射喷嘴和层状进气系统,使燃料和空气供给系统大为简化,因而成本降至小型二冲程汽油机完全可以接受的范围,而效果极佳. 相似文献
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三人行,必有我师焉。择其善者而从之,择其不善者而改之。——孔子 相似文献
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摩托车启动故障分为启动困难或无法启动,无法启动比启动困难更麻烦一点。不管是启动困难,还是无法启动,都属于同一种故障模式,故障原因及诊断方法也基本相同,只是故障的表现程度有所不同而已。为了节省大家的宝贵时间,我们不再就启动故障发生的原因多花点笔墨。现提供一个比较直观的故障诊断表,供维修时作分析参考。 相似文献
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当确认点火系统无任何故障一切正常,而发动机仍然不能实现启动时,应仔细检查摩托车的油路。即燃油箱盖通气孔、燃油开关、滤清器及油管、化油器等,看是不是这些地方的问题造成来油不畅;浮子室油面是否过高或过低以及浮子是否损坏;混合气比例是否失调,致使可燃混合气过稀或过浓等。 相似文献
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该盒位于发动机室内左侧,盒内还安装有3个继电器,BM34的位置如图8所示。BM34内熔断器和继电器的位置如图9所示。BM34的电路如图10所示。 相似文献
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毕加索乘用车(发动机型号为EM10J4,排量为2.0L)上保险装置、诊断座及组合仪表既是该车电路系统的重要部件,又是维修人员查找电路故障的重要部位,现介绍如下。 相似文献
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2008年,北美市场卡车生产商相继推出了各自的主打产品,这其中包括新车型和改进款车型。为了满足EPA07排放标准,各领域车型的价格也有所提高。 相似文献