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金键 《交通运输工程与信息学报》2006,4(2):10-16
本文重点探讨城市居住区交通稳静化问题,对7个居住区拥有机动车和非拥有机动车家庭共计2313人进行了居民区交通影响调查,结果表明:两组人群对居住区内路边停车及行驶的态度差异显著,非拥有组拒绝率明显高于机动车拥有组(P〈0.05);而对是否限制机动车进入居住区及停放居住区外的稳静化措施两组存在显著差异,拥有组拒绝率明显高于非拥有组(P〈0.05)。 相似文献
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从3月1日起,广州市路内停车场和商场等配套停车场夜间收费政策将从原来的按次收费(不分停放时间长短,一律收费10元)改为与白天时段一样按停放时间收费,其夜间时段收费标准为:广州全市所有停车场不分地段,统一确定为2元/半小时,封顶价为10元。 相似文献
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北京市区机动车停车管理现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,市区现有各类机动车停车位约48万个,其中公共停车位仅7万个,其余41万个为单位、居民自用停车位,且近70%分布在单位院内,很难供私人车辆或无停车位的其它单位车辆停放。 相似文献
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一、停车泊位供需概况
截至2008年6月,卢湾区共有居民住宅区156个,总户数82033户;居住区业主共拥有车辆13067辆,停车泊位12254个。区内车户比(汽车拥有量/居民户数)为0.16.即每6.25户居民拥有1辆车;位户比(泊位数/居民户数)为0.15,即每6.67户居民拥有1个泊位:车位比(汽车拥有量/泊位数)为1.07,即每个车位要承担1.07辆车的停放。 相似文献
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关于居住区停车配建指标的调研与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
截止2005年底,武汉市机动车拥有量已达65.3万辆,其中私人小汽车15万辆,而目前统计的城区泊位才13.7万个。其中居住区配套停车泊位不超过9万个,停车需求缺口较大,部分居住区停车问题也日益严峻。 相似文献
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居住区泊位对外共享能力评估模型 总被引:1,自引:0,他引:1
从停车资源共享理念出发,研究居住区泊位对外共享服务能力评估模型.首先分析了实施停车泊位共享的基本条件,然后分析了居住区的泊位空闲特性,在此基础上构建了停车泊位共享服务能力评估模型,并应用统计学方法对模型参数的取值、分布规律进行了拟合分析.统计结果表明,相邻两车进出泊位平均用时为62.6 s.数据拟合结果表明,居住区泊位空闲时间服从负指数分布,共享车辆停放时间服从Gamma分布.为保证模型实用性,给出了泊位状态参数.Gamma分布形状参数、标度参数的参考数据.算例估算结果表明:居住区停车泊位共享能够为毗邻建筑提供相当于居住区泊位55%左右的停车泊位资源. 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2009,(10):16-16
34.38万辆
2009年3月.商用车生产34.38万辆,环比增长58.73%,同比增长6.52%:销售33.74万辆.环比增长53.18%.同比下降5.29%。1~3月商用车产销69.26万辆和68.31万辆.同比下降4.38%和6.13%。今年以来.商用车市场格局变化不大.福田、东风、一汽稳居前3甲,排名前十位企业占全国销售总量约七成。 相似文献
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长清苑小区是20世纪末建成并交付使用的商品房小区,是一个只有504户的小型居住区。改造前,小区有私家车200多辆,但固定车位只有95个,导致大多数车辆乱停乱放,加之小区道路路面狭窄,严重影响到小区居民日常出行和生命财产的安全。新换届的业主委员会针对这一长期困扰小区的难题,迎难而上,锐意进取,确定了"解决小区停车难,要从确保小区居民生命财产安全的大局思量,在解决小区停车难的同时,为小区居民营造一个平安和谐、整洁美观、管理有序的外部环境"的总体思路。实践证明,只要自始至终、坚定 相似文献
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截止2007年底,不包括香港、澳门特别行政区和台湾省,全国公路里程约358.37万公里,其中三级及以下公路约320.33万公里。“十一五”期间,新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路,中部地区基本实现所有乡镇和88%以上的建制村通沥青(水泥)路:西部地区,90%以上的乡镇和近50%的建制村通沥青(水泥)路。 相似文献
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大城市停车问题对策——以上海为例 总被引:1,自引:0,他引:1
上海1997年人均GDP已达3000美元,机动车总量82万辆,与1992年相比,机动车拥有量翻了一番.在此期间,频繁投资数百亿元于道路交通建设,使道路设施的容量增加50%.但与此同时停放车设施增长却相对缓慢,引起了令人扫比的机动车辆停放混乱无序等社会问题,经过多年努力效果仍不理想.为此需要从更高层面上加以研究并采取有力的对策措施。 相似文献
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长沙市中心城区共有停车位约23万个,以配建停车泊位为主体.着重论述了停车调查目的、范围、内容及方法.通过对调查获取的数据的分析,详细阐述了长沙市中心城区停车设施使用特征及车辆停放特征.最后,结合长沙市实际情况,提出了长沙市停车规划建设一系列合理建议. 相似文献
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1月31日晚上10时,在何斌总经理的率领下,集团安全检查组分二路奔赴基层,夜查集团下属多个场站、集体宿舍的安全状况,检查持续到次日凌晨。何斌总经理每到一处,都仔细了解场站的安全、消防和综治情况,并重点柃杏了油申.混合动力大巴、纯电动出租车夜间停放与充电情况。在现场,何斌总经理与车队管理人员、场站保安, 相似文献
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老城区老旧小区停车位配建水平普遍较低,合理制定老旧小区停车发展政策与策略是缓解其停车矛盾的根本措施。首先指出南京市老城区老旧小区普遍存在停车位缺额大、大量车辆转移停放至小区外围道路的问题。基于数据分析不同年代建设的小区停车供需的差异化特征。通过对老城区老旧小区停车趋势进行判断,提出综合治理、多元化、市场化的停车发展思路与策略。最后,从机制与政策、规划与建设、运行与管理等方面提出停车发展政策建议,具体包括通过制定相关政策,鼓励和引导小区建设和改造停车设施;引入交通影响评价制度,针对不同片区确定停车位扩容上限;强化停车秩序管理,以价格杠杆调节停车需求等。 相似文献