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1.
汪德山 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(3)
活塞式空压机的轴瓦(滑动轴承)是主轴颈、曲柄销和十字头销的支承面,是活塞式空压机的重要运转部件之一。轴瓦能否正常工作,将直接影响活塞式空压机的运转状况。如果轴瓦发生故障,将影响活塞式空压机正常运转,甚至发生事故。活塞式空压机轴瓦最为常见的故障是异常响声和过度发热。轴瓦发生故障,若不及时处理,就可能烧瓦、抱轴,将会损伤轴颈,甚至把轴瓦上轴承 相似文献
2.
汪德山 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(1)
活塞式空压机启动之前(特别是在安装、检修后及较长时间停车后启动之前)要盘车2~3转。这是为什么呢?盘车的作用主要有以下几点。防止发生撞缸事故:在空压机安装、检修时,气缸中落入的金属异物(如螺钉、螺母及螺丝刀等)没有清理出去,开车时就可能发生撞缸事故。另外,由于空压机长期使用,使运动机构的零件(如轴瓦、十字头销等)磨损严重,因而使间隙增大, 相似文献
3.
柴油机飞车事故不论是在机车的制造过程中,还是在用户的使用过程中都时有发生。柴油机飞车后如果处理不及时,将严重地损坏柴油机及机车上零部件,造成重大损失。这里就柴油机飞车的原因、飞车的预防、飞车事故的分析及处理作简要阐述。 相似文献
4.
内燃机车“飞车”为铁路带来巨大的经济损失和社会不良影响。为此,许多国家都在致力于“飞车”保护装置的研究。本文分析了“飞车”的原因,“飞车”保护的基本原理及国内外“飞车”保护方法,提出了以单片机控制为基础的柴油机“飞车”保护方案, 软硬件配置及装车试验结果。 相似文献
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谢道福 《铁道机车车辆工人》2002,(7):12-14
1柴油机"飞车"的原因分析 柴油机"飞车",是指柴油机供油量大,输出功率大,而柴油机的负载相对较小,输出的功率无法消耗掉,致使柴油机转速失去控制而急剧升高,超过了柴油机的最高允许转速(俗称柴油机"飞车").柴油机发生"飞车"故障后,轻者造成机车前、后通风机破损,重者还会将排气门导杆打弯,严重的还会造成曲轴主轴瓦碾片、曲轴拉伤、机体变形.表1是昂昂溪机务段几起典型的柴油机"飞车"事故. 相似文献
6.
基于关联规则的地铁施工事故分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对地铁施工事故数据间关系日益复杂的特点,提出了多维关联规则在地铁施工事故数据的具体应用方法.利用关联规则工具挖掘出施工事故潜在的关系,具体展示了“人-机-环境-管理”和事故发生类型之间如何挖掘强关联规则的过程.通过找出可能导致地铁施工事故发生的频繁因素的组合,来发现施工坍塌事故发生的强关联规则.在评价强关联规则的基础... 相似文献
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1 问题的提出 自1997年起,我段陆续配属了DF4D型内燃机车投入运输生产,现已成为我段客车运输的主型机车,担负京广线武昌至郴洲区段的全部客运列车及部分郴洲至广州区段的客运列车牵引任务.该型内燃机车投入使用以来,在1998年度共计发生11起柴油机飞车事故.现统计如表1所示. 相似文献
8.
针对东风4型内燃机车柴油机“飞车”故障形成的原因及对运输安全造成的危害进行分析,并提出相应的解决措施。 相似文献
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凡参加铁路保价运输的货物,铁路承运部门首先是采取一切必要安全措施,使货物安全运达目的地。如果在运输过程中发生了货运事故,铁路运输企业为了方便托运人、收货人办理索赔,制定了一系列政策、办法;在全路各铁路货场公布了“索赔须知”和“索赔流程图”;托运人、收货人对发生的货运事故既可以向到站办理索赔手续,也可以向发站办理索赔手续;对于承运人责任明确的货运事故,承运人将“先对外赔付,后划分铁路内部责任”;规定了铁路局和站段的最长赔付时间等等。充分体现了铁路保价运输索赔方便,办赔迅速的特点。 相似文献
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12.
汪德山 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(2):67-67
压力表是用以测量锅炉、压力容器、设备以及管路中压力的仪表。压力表如果选用、安装、使用、维护不当,就可能发生故障。压力表一旦发生故障,就不能准确地指示压力,可能使锅炉、压力容器和设备及管路发生事故。所以说压力表虽小,其作用至关重要。由于弹簧管式压力表的结构简 相似文献
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探讨了防止东风4型内燃机车柴油机因某种原因突然失控出现“飞车”(超速)的自动断油保护和自动保载两种方案装置的组成及特点。 相似文献
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杨茂顺 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(4):169-170
现代安全管理理论认为,“人、机、环境、管理”是事故系统的四大要素,“人、物、能量、信息”是安全系统的四大要素。不难看出,人则是安全的关键环节。在生产实践中,人的不安全行为,如违章指挥、违章作业等,都是发生事故的最主要原因。为了有效预防事故的发生,在管理中必须要坚持“以人为本”,采取科学、合理措施,加强施工过程作业人员的安全行为管理。 相似文献
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“列车运行监控记录装置”(以下简称“监控”)装备机车以后,机务行车险性及以上的事故很少发生。目前,机务的行车安全集中在“挤岔”、“脱线”和“撞车”的一般事故上,其根本原因是“监控”的控制没有形成闭环,有控制盲区。为此在无联锁道岔、无联锁线路上,在“监控”控制的盲 相似文献
18.
尹传义 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(2)
造成工伤事故的原因很多,分析起来大部分人都认为是由于“人”,“物”、“管理”等不安全因素和缺陷的存在,才使事故发生。传统的安全管理特别注重人的不安全行为的管理,把它放在第一重要的位置上,其理论依据是从事故统计的资料中分析:责任事故约占70%。事实上造成事故的原因也确实与此有关。因此投入较大的力量抓人的安全意识的提高,安全技术的培训,提高生产人员的自身保护的能力,显然是十分重要的。很多企业单位生产部门针对本系统的特点,采用了很多方法,创造了许多经验,也取得了显著的效果,降低了工伤 相似文献
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随着列车运行速度的大幅提高,当轨道电路发生故障时,若列控中心不能及时做出判断并处理,可能会使低频码序和信号机显示错误升级,从而危害行车安全。本文将联锁中“三点检查”的方法运用到区间分路状态的分析与判断中,在区间自动闭塞中引入“行车区间”的概念,从而尽可能的判断轨道电路区段分路故障。并结合相关措施进行防护,避免事故发生,保障行车安全。 相似文献
20.
为规范铁路货运事故处理工作,铁道部颁布了《铁路货运事故处理作业》铁道行业标准,并于2005年7月1日实施.与此同时,为了贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准,全面提高铁路货运处理工作质量,铁道部运输局又编制了《铁路货运事故处理作业标准应用指南》(以下简称“应用指南”).“应用指南”对行业标准中词条进行了解释,有助于货运事故处理人员的具体操作,同时使托运人、货主全面了解事故处理.现将“应用指南”中货主需了解的部分词条解释摘登如下. 相似文献