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刁德文摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):140-145
美丽如童话般的冰雪往往却隐藏危险，松软雪下覆盖的可能是光溜溜的冰面，稍有不慎你的车可能会在路上开始毫无规则地跳华尔兹舞步。除了小心驾驶我们还有其他办法吗？其实答案很简单，一副冰雪专用轮胎也许会有助于你安全地行走在白雪皑皑的“童话世界”中。 相似文献
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车子是什么，无非是四个轮子上的一个盘子。但为什么车还分那么多种，因为每个车坐进去都不可能完全一样，每个车跑起来也一定给你的感观带来不同，因为每个车都有一个灵魂。那么翼豹会给你带来什么？我的答案一很简单——给你真正的驾驶。[编按] 相似文献
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跋山涉水、飞沙走石,一位钢铁壮汉跃然而出。起伏颠簸,它如履平地;艰难险阻,它毫无畏惧。它由内而外、自始至终,都显露着一股子霸气。"车到山前必有路,有路必有丰田车。"这是一句广为流传的广告语。事实也确实如此:无论在世界的哪一座城市,你都能看到挂着"牛头"标志的丰田车。不过,尽管丰田车的普及率 相似文献
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风阻系数是不是越小就越好？为什么车商要反复强调他的车风阻系数比跑车还小？为什么有些车主要在车尾装上一支大大的尾翼？或许有些专业的车主会振振有词地告诉你,这是考虑到了空气动力学的原理。话是没有错,但是实际上车辆应用的空气动力学,是无法用简单的用如下压力、Cd值（风阻系数）、风阻等词语来解释,它是一门很复杂的学问!作为一般用户的我们不需要知道怎样去计算,不过一定要知道汽车设计为什么需要应用空气动力学。 相似文献
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也许你会奇怪，我们为什么会选这样一款车作为长期测试，看上去它似乎更适合那些前卫的小业主。 相似文献
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对于高性能房车，一直有两种论调，一种是要“好玩”，一种是要“好开”。想要所谓“好玩”的人认为必须要能感觉到强大的动力令车介于控制和失控之间，就好像要骑一匹很难驯旧鼬勺烈马，这样才刺激。但是认为要“好开”的人认为，一定要让车所具备的动力毫无损失地输出到车轮并一点不剩地传达到地面，让更多的人能驾驶它。当然如果你把难于控制的车开得很快，那你可以满足内在外在双方面的虚荣心。不过如果你单纯只是想把车开得很快，那么AudiRS5绝对适合你。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(1):204-205
奔驰最新的E级车已经可以在我们身边看见，就连BUABUS改装的BRABUS奔驰E级，也算不得陌生了，为什么还要将目光再次锁定在这里呢？因为它是BRABUSEV12，而不仅仅是一款BRABUS设计的奔驰E级车这么简单。 相似文献
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有些时候，复杂与简单为的都是同一个目的。你可以精心打扮得妖娆多姿，也可以简简单单的素面朝天，你的选择一定要配合好自身气质。就像关于敞逢车的车顶，你可以选择形如大众EOS般复杂的5片式电动开合硬顶敞篷，也可以简单的双手一拽，拉出折叠软顶。当然，这份简单，你目前只能在名爵MG TF上体会。 相似文献
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这两款车看上去毫无关联,一个身材魁伟,而另一个在它面前却显得十分精干。但是我们总是喜欢把毫无关联的事物,找到他们的共同点,那就是动力强劲、价格昂贵、内饰豪华,但又各有千秋。 相似文献
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为什么我们要把这五部看似毫不相千的车放在一起做测试。其实原因很简单，因为它们都有压力，正所谓“你有压力，我有压力”；而“你有压力，我有压力，未解决”这是前段时间流行于互联网上的一句名言，其出处是著名的香港巴士大叔的视频。现代社会快节奏的工作和生活方式，让人总是随时随地接受着压力，累积到一定程度就会爆发。所以现代社会一直主张减压。但偏偏有些汽车性能狂热份子为了让车驾驶起来更加狂野一些而要增压，通过100多年的不断努力研究。世界上出现了两种主流增压技术，Turbo Charger涡轮增压技术和Super Charger机械增压技术。而这五部车正好代表了不同车型不同型式的增压搭配方式。[编者按] 相似文献
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