本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众CC

我的观点莽超：颠覆大众传统风格的CC可谓一名惊人,无论外表还是内饰。尽管CC在机械结构方面仍旧是一辆PQ46平台上的＂新迈腾＂,但更高更激进的发动机转速已证明其正力图达到轿跑车的风范。在跑车组别仅又排到第28位并不意味着什么,因为对于一款30万元以下的国产车而言,这样的驾趣指数已经打破纪录,几无对手。     

双看上去更美——一汽-大众CC

美仅仅是外表,而大美则引申为自然、宽容之举。大美不是华服,更不是肤浅的炫耀或是刻意的做态。CC不但拥有优雅的身段,还有丰富的内涵以及令人惊喜的实用性     

格调 一汽-大众CC

不需要惊世骇俗,但足够优雅别致,这就是目前国产车中最具魅力B级车型——一汽-大众CC。我们可以称它为大众情人,因为相比其他的大众车型,它确定别个格调。     

动之美 一汽-大众CC

CC是今年一汽-大众引入的最重要车型之一,作为一款技术先进的纯正轿跑车型,它的看点颇多。再加上远比进口版低出很多的价格,很有可能在国内中型车市场中掀起一股运动风潮     

大众Passat CC

上市时间:2008年2季度(欧洲) 车型看点:跑车化的造型基因,多项高科技安全装备尽管 Passat B6在设计上已经非常前卫了,但相比欧洲同级对手还是稍显活力不足。现在好了,在1月举行的美国底特律车展上,全新亮相的 Passat CC 令我们大开眼界,原来 Passat 也可以很美!而这一切都要归功于从奥迪调任到大众的设计总监达席瓦尔。Passat CC 建立在 Passat B6的底盘基础上,     

一汽-大众CC

你可以找到很多词汇来描述CC,一款优雅的车．一款运动的车。或者一款能够吸引眼球的车,这些都没错。它能满足你的所有需要。要漂亮、要操控,更重要的是CC还能照顾到你的预算。还要什么？别那么贪了吧。     

变脸 大众CC

大众在洛杉矶车展前发布了中期改款的CC,改款后的风格更为硬朗,更具男人味,不知这样的变化会不会让部分女性消费者避而远之呢？     

惺惺相惜 大众CC 雷诺拉古娜古贝

放眼世界足坛,法国和德国绝对是两个足球大国。世界杯与欧洲杯都曾经是他们的囊中之物,虽然这两个足球巨人的技术风格不同,但是对于足球的理解却是相似的。     

华晨宝马325i豪华运动版

当325i豪华运动版逼近驾驶极限时，才能领略到为什么都说3系同级最优秀的底盘。BMW说得没错：感受3系的驾驶乐趣，担心令你“沉迷”于3系不能自拔！[编者按]     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众全新速腾

莽超：全新速腾刚一面世,即成为本月最具驾驶乐趣的车型。巧合的是,它的运动指数与其前辈1．8T车型于2。06年测得的运动指数相同。TSI＋DSG的组合完胜曾经的Turbo＋AT,而操控的极限多多少少还是受制于加长的车身。不过在驾驭度与价值方面,全新速腾完全胜出,可谓长江后浪推前浪。     

极致优雅—大众CC

CC不是代表敞篷,而是大众对于运动型轿车的新定义—Comfort Coupe,它虽然是Coupe,但是它还是一款舒适型轿车,运动与舒适一对“冤家对头”,能否在大众CC上融为一体呢？开开就知道。     

帕萨特B7?大众帕萨特CC

从时间上推算,现在也正是帕萨特推出一个改款车型的时候,帕萨特CC应运而生。帕萨特CC和大众迈腾一样,诞生于PQ46平台,因此,还不能说帕萨特CC就是未来帕萨特B7的雏形。但在外形设计上,帕萨特CC大胆地走在了潮流的前列。更加含蓄的"V"字形格栅、圆润化的"泪滴形"大灯和条状尾灯都是明显是大众设计师们的一次大胆尝试。再联想到此前流传的六代高尔夫、Polo照片(那些照片上的头灯、尾灯风格和帕萨特CC极度相似),下一代帕萨特(帕萨特B7)的形象也就呼之欲出了。     

大众发布环保车型Golf BiFuel

大众一向是环保运动的倡导者和执行者,近日,其旗下大名鼎鼎的经典车高尔夫又出新作Gof BiFuel,这款新车是基于高尔夫六代研发的,采用16升的四缸汽油发动机驱动,并且可以实现每公里排放149克CO2的排放水平,续航行驶420公里。     

三人行之大众CC VW CC 2.0TSI

＂洋气＂这个词听着好听,但是用来形容一辆车,未必就是一件好事。有例在先,当年一汽-大众引进的第四代高尔夫、上海大众引进的途安,都是公认的好车,洋气十足,但是市场接受度却不高,成为名副其实的＂海归车＂。     

大众CC无法启动

故障现象一辆2010年产大众CC轿车,行驶里程89km。低速行驶时突然灭车,且无法启动,拖回维修站后可以正常启动。     

大众推出POLO CTI概念车

在第三届Worthersee Tour盛会,大众以参展商的身份出席,并且向车迷朋友们带来新POLOGTI概念版车型。     

扩容 一汽-大众CC3．0 V6

从2010年引入国内至今,一汽-大众CC已经拥有了6万多位客户,对于一款独辟细分市场的豪华车型来说,这个数字足够令人骄傲。然而仅凭一款2．0TSI发动机的配置,无法满足更为苛刻的消费者需求。从现在起,一汽-大众CC将拥有一部最顶级的版本——不仅仅是一部3．0 V6发动机。还有许多意想不到的配置。     

大众CC车换挡杆不能从P位移出

<正>故障现象一辆2013年生产的大众CC轿车,装配CGMA 1.8TSI发动机,搭载0AM双离合变速器,并配一键起动系统,累计行驶里程约为1 500 km,车主反映该车发动机不能起动,变速器换挡杆不能从P位移出。故障诊断按下一键起动按钮,发动机不能起动,但是组合仪表上的指示灯都正常亮起,换挡杆不能从P位移出。     

气质美学——大众CC 3.6L V6 4Motion

坚持认为车是有生命的,于是,其精气神也随之跳脱,如人一般,有些车就会散发如此令人臣服的迷人气质,这种醉人感受全然无法用言语表达,只能任凭心扉敞开。贪婪地沉浸其中,肆意呼吸其芬芳气息。     

大众CC轿车主动巡行控制系统失灵故障排除2例

<正>故障1大众CC轿车主动巡行控制系统失灵故障现象一辆行驶里程约为7.6万km的大众CC轿车(采用CGM发动机),主动巡行系统失灵,仪表盘上显示故障自适应巡行(图1)。故障诊断接车后,用VAS5052读取故障代码,读得的故障代码如图2所示,显示自动距离调节传感器误调机械故障(静态);进入13-距离调节读取数据流,第6组第1区实际偏差值显示异常(图3),2区和3区显示为固定值,此值只与距离调节控制单元J428(集成在自动车距控制传感器G550内)本身有关,这说明主动巡行自动距离调节传感器位