F1轮胎门的蝴蝶效应

尽管国际汽联明令禁止F1赛季中试车,但独家轮胎供应商倍耐力与梅赛德斯-奔驰AMG车队在西班牙站之后的封闭测试引来了诸多讨伐。大家对轮胎的诟病从耐久性转移到了安全性上,倍耐力承受着非同寻常的压力。在间谍门和让车门之后,近几个赛季的F1的无间道似乎已销声匿迹。然而由倍耐力和奔驰双方     

普利司通推出窄边大直径轮眙提高安全性与环保性

普利司通近日推出了“Large＆Narrow concept tire”概念轮胎,与普通轮胎相比,这款轮胎的宽度较小,但直径较大,其规格为155／55R19。     

大赢家 2014F1中国大奖赛

<正>梅赛德斯的一枝独秀确立了本赛季至少是迄今为止的F1基调,不管下不下雨,不管是哪条赛道,杆位不是罗斯博格就是汉密尔顿,冠军不是汉密尔顿就是罗斯博格,‘三叉星’已然成为这个新赛季开赛后最大的赢家。而其他车队,只能围着领奖台剩下的那个席位打转。迈凯轮、红牛和印度力量已经尝过了领奖台的滋味,而下一个,又会是谁呢?     

持续领跑高端市场 倍耐力F1上海站期间推出高性能环保轮胎

由于倍耐力在高端轮胎研发方面具有先进的专业技术,去年世界一级方程式锦标赛选择其作为F1赛事的独家轮胎供应商。2011至2013年,所有F1车队将使用倍耐力F1专用胎征战赛场,令比赛更加精彩纷呈。     

汽车轮胎的发展趋势（二）

二、提高轮胎的安全性、耐久性和经济性 对轮胎的要求是:安全性、耐久性、经济性、舒适性、行驶性能。其中安全性、耐久性和经济性尤为重要,故围绕提高这三个性能,不断对轮胎结构进行变革,促进了新型轮胎的发展。 1.提高安全性 随着公路质量的提高和高速公路的发展,汽车的行驶速度有了很大的提高。为适应安全行驶的需要,自50     

争霸路,无兄弟 2014 F1西班牙、摩纳哥大奖赛

<正>有人的地方就有江湖,有江湖的地方的就会有争斗,在F1的赛道上亦是如此。当22辆赛车停靠在发车线上时,车手们的终极目标只有一个——争霸,无论他们将要面对的是谁。对胜利的渴望最终演化成赛道上不可避免的竞争,伴随着猜疑、不满和抱怨,内讧的种子也在悄悄萌芽,F1的争霸之路上无兄弟。     

期待变天 2016赛季F1前瞻

从冬测的各种迹象看,法拉利有了进步,但有没有进步到把梅赛德斯拉下马的程度呢?大家都认为新规则过于复杂赛道上容易陷入混乱而且就连车手自身也可能被新规则搞得一头雾水冬去春来,又到了F1新赛季揭幕之时。2016赛季的技术规则没有太大改变;法拉利在2月份为期14天的冬季测试中已经展示了挑战梅赛德斯的实力,令车迷充满期待。今年究竟是红色跃马复兴还是梅赛德斯继续统治赛场?新赛季到来之际让我们先做足功课……     

周浩云的蝴蝶效应

南美的一只蝴蝶扇动几下翅膀,两周后在美国德克萨斯引发了一场龙卷风……马可菠萝式猜想了解中国超级摩托车锦标赛（CSBK）赛车环境以及赛手情况之后,就不难对2009年即将到来的CSBK新赛季进行以下猜想：（如有雷同,纯属巧合）     

反垄断的蝴蝶效应

最近,每个人都在关注在汽车行业里正在掀起的反垄断调查,几乎所有的汽车企业都被发改委约谈调查。一些企业也在调查结果还没有公示的情况下,纷纷主动调整整车销售和售后零部件价格,由此可见,这次的反垄断调查绝不会“风声大,雨点小”了。     

F1的新皇朝

截止西班牙站赛事，今年F1赛季绝对比往年更精彩，习惯被红色法拉利垄断的局面看来要成为历史，有潜力的年轻车手都已冒出，几支实力车队的进步同样迅速，难怪同事朋友们都对今年的赛事份外关心，连比赛途中都不忘用短信支持所钟爱的车手。     

F1土耳其站迈凯轮-梅赛德斯称雄

在刚刚结束的历史上第一个F1土耳其站比赛中,迈凯轮-梅赛德斯车队的MP4-20赛车,再次展现出其它车队的赛车难以比拟的速度优势,从而使迈凯轮-梅赛德斯车队两位车手双双登上领奖台,其中雷克南摘得该站赛事首个冠军头衔,迎来两连胜,其队友蒙托亚则获得季军。     

小心,别说 2014 F1新加坡大奖赛

<正>在围场内外饱受诟病的Team Redio终于让FIA忍无可忍,看来不管管是不行的了。于是,一番大刀阔斧的改革之后,新规则应运而生。各车队的技师们不得不学学怎么管好自己的嘴巴,现在,可不是想说就能说的了。告别意大利,告别欧洲,F1俨然进入了收官的最后节奏。总冠军的争夺愈加激烈,各车队的排位也逐渐清晰,10周6场比赛,已然让车队和车手们应接不暇。然而更让车队和车手们招架不住的是FIA的新规。自新加坡站开始,FIA对比赛期间车队的无线电交流内容进行了严格的限制,这下可苦了车队的技师们,说之前最好先想想,能不能说,怎么说?     

跃马之忧 2014F1巴林大奖赛

<正>梅赛德斯摇身一变成为F1赛道上新的霸主,红牛虽跌下神坛但好歹能瓜分领奖台上的一席之地,而对于跃马来说,烦心的事却越来越多。新赛季两战过后,F1的新格局渐渐明朗,梅赛德斯凭借W05毋庸置疑的速度优势领跑全场,卫冕冠军红牛虽然已经无力叫板三叉星,但RB10优异的空气动力学性能使其余威尚存,而老牌车队法拉利的日子却过得越发艰难:F14T的牵引力不如RB10,极速方面又比不过W05,因而即使拥有冰火组合,也空有一颗夺冠的心。     

黑天鹅+蝴蝶效应——疫情冲击下的汽车供应链

2020年初,“新冠突袭”扰动汽车供应链,引发“蝴蝶效应”。一辆汽车1万多个零件,只要有一个没有及时到达生产线,汽车就无法下线。如今的汽车供应链早已经是全球化供应链,即便是个别企业的停摆,也会引发供应链网络新一轮的“蝴蝶效应”。在中国最重要的春节假期,国人甚至放弃了走亲访友的传统习俗,足不出户,居家抗疫。很多辛勤的汽车人已经早早开始远程办公,开电话会议,和供应商视频讨论交货计划,而4S店的销售员们,正在家里一刻不停地拿着手机和客户沟通,拍视频,甚至直播讲解。从2月中下旬到3月份,在继续严防严控的前提下,整个汽车供应链上的正式复工复产有序展开。     

F1奔驰GP车队高调亮相

对于F1来说,一支全新的“银箭”厂商车队诞生了,这就是——梅赛德斯GP Petornas车队。1月25日,在德国的斯图加特具有纪念意义的全新奔驰博物馆中奔驰车队高调亮相。     

维特尔的蝴蝶效应

<正>每年的夏休期除了能看到F1车手们和各种美女在海边度假的照片外,关于转会的新闻也屡见不鲜。但今年关于车手市场的震动却像台风一样直到十月初的日本站时才爆发,而旋涡中心却是四届世界冠军维特尔。维特尔在日本站周五练习赛前宣布了他将在赛季结束后提前一年与红牛车队解约,随即媒体便爆出了这位年轻的德国车手将在下赛季加盟法拉利车队与莱科宁搭档。尽管玛鲁希亚车手比安奇在周日遭遇严重车祸让所有媒体的关注点转向了他的伤情,但对于当下赛场上最成功车手     

开战 F1大奖赛2012赛季大幕拉开

2012赛季来了。六位F1世界冠军同场竞技,这是前所未有的盛事。全年总计20站比赛,背靠背的分站就有7场,对于车队而言有些恐怖。卫冕冠军红牛车队的赛车优势似乎不再像前两年那么的大,果真如此的话,这绝对会是一个真心精彩、真心激烈的赛季。     

F1新时代 2010 F1西班牙、摩纳哥、土耳其大奖赛

在F1历史上,还没有哪一支车队能够做到毫无悬念地赢得每一站的排位赛。而今这样的一支车队出现了,并且在正赛上也大有拼掉所有对手的趋势。     

公路上的F1——梅赛德斯-奔驰SLR万凯轮

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮源于一个终极跑车的概念，它要具有超群的动力性、安全性、舒适性以及美伦美奂的设计。只有梅赛德斯-奔驰和迈凯轮能够把那样的梦想变成现实。这是一台公路上的F1。这是关于该跑车发展的完整故事……[编按]