我国桥梁扩建技术研究综述

高速公路桥梁的扩建设计、施工与新建桥梁有较大差异。目前国内已有多条高速公路完成扩建工作,在扩建过程中已积累了一些经验。对国内桥梁扩建技术进行归纳与总结,并对各种扩建方案的优缺点进行评述,提出了桥梁扩建设计工作的关键性步骤、常见的技术难点的处置方案,对目前常用的施工方法和加固手段进行叙述,对需要进一步开展研究的问题进行展望。     

广佛高速公路扩建工程设计的经验与体会

广佛高速公路为我国第一条高速公路扩建工程,于1999年10月建成通车。总结其扩建设计,包括扩建规模及方式选择、纵面设计、软土复合地基处理、桥梁和路基横向连接、交通组织等方面,为今后的高速公路扩建积累了一定的设计经验。     

浅议广佛高速公路扩建工程设计

广佛高速公路为我国第一条高速公路扩建工程，于1999年10月建成通车。总结其扩建设计，在扩建规模及方式选择、纵面设计、软土复合地基处理、桥梁和路基横向连接、交通组织的方面，为今后的高速公路扩建积累了一定的设计经验。     

城市道路的设计体会

番禺市东环路在 1 993年扩建的基础上进行新的扩建 ,简要总结介绍路线、道路横断面及管线设置、路基路面设计、桥涵加宽等城市道路设计中的问题和处理方法 ,并提出了设计体会     

高速公路路基拼接时的地基处理设计与施工

介绍公路在扩建拼接时地基处理的设计依据,阐述直接拼接和分离式拼接的设计方法、施工流程,说明不同扩建方案的软基处理方式.     

公路隧道原位扩建技术

本文以大帽山和后祠隧道的原位扩建为背景,论述了隧道扩建的形式,分析了原位扩建的方法的优缺点和力学特征。对二次衬砌的荷载确定进行了探讨,总结了原位隧道扩建的设计施工特点。     

广佛高速公路扩建工程湖洲大桥设计

广佛高速公路扩建是国内首例高速公路扩建工程，湖洲大桥是广佛高速公路上一座特大桥。主要介绍湖洲大桥扩建工程的核况和设计特点。包括大桥总体设计、主桥上部结构设计、扩建桥与现桥横向连接方案比较及施工高程控制特点。     

松木桩挡土墙软基处理在高速公路扩建中的应用

扩建高速公路要求维持车辆安全通行,拼宽路基软基处理必须保证老路路基稳定,该文结合高速公路扩建中实际工程,介绍了松木桩挡土墙软基处理的设计及施工。     

景区道路扩建工程设计理念研究

区别于常规的道路扩建工程,景区道路扩建工程功能改造范围广,环境保护任务重,景观打造要求高。对国道G321桂阳路扩建工程(No.1标段)展开研究,基于设计主题和原则,分析其扩建的设计理念,得出"行"与"停"兼顾、"保护"与"开发"同存、"抑"与"扬"共用、"个性"与"特性"结合4大设计理念,对于指导景区道路扩建设计具有一定的现实意义。     

东坪山地下立交扩建段设计与施工技术研究

介绍厦门东坪山地下立交工程扩建段的复杂地质条件、施工难点、结构形式、施工方案,应用三维有限元数值模拟软件,并结合不同的施工步序,对扩建段支护结构和围岩的稳定性进行模拟分析.研究结果表明,设计确定的支护参数和施工方案安全可行.     

广佛高速公路加宽工程的软基处理

广州～佛山高速公路扩建，作为国内首条高速公路加宽工程，在设计中遇到了许多新问题。该文针对加宽工程碰到的首要难关之一，软弱地基的加固问题进行探讨，提出解决办法，并对高速公路扩建软基粉喷桩设计，新老路基衔接措施，地基稳定计算等作了较全面的介绍。     

多车道高速公路改扩建工程路面分车道设计探讨

随着经济的发展,高速公路扩建将是未来很长时间内的一个建设热点,多数高速公路扩建后的车道数达到了八车道.高速公路车道数的增加为车辆运行管理模式的优化提供了条件,也为扩建工程路面设计实现原路充分利用、提高路面耐久性提供了条件.该文针对原路四车道改扩建为整体八车道的高速公路路面设计进行了探讨,提出了分车道设计的理念,并就相关技术参数的选择进行了研究.     

单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计

作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分.因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题.该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴.     

马驹立交桥的加固与扩建

文章提供了位于两条高速公路交汇处的旧桥加固扩建的设计构思、施工方法以及新技术、新工艺和新材料的应用。     

大帽山大跨度扩建隧道设计要点

两车道隧道扩建为四车道隧道设计施工难度大,为国内公路隧道首创;对泉厦高速公路扩建工程中的大帽山隧道的超前支护、复合支护及施工方案的设计要点进行了分析.     

流固耦合作用下浅埋偏压隧道扩建方式研究

为研究渗流条件下或流固耦合作用下的偏压隧道扩建方式,以成渝高速中梁山宋家沟1 号隧道为工程背景,针对渗流作用下既有浅埋偏压隧道的左侧小净距扩建、右侧小净距扩建、左侧原位扩建、右侧原位扩建4 种扩建方式进行数值分析研究,分析各种扩建方式下的拱顶沉降、围岩收敛、围岩应力、初期支护内力、围岩孔隙水压力折减量等,通过与隧道扩建施工监测资料进行对比, 发现数值模拟结果与施工监测极其吻合,验证了计算结果的可靠性。通过对4 种扩建方式进行对比分析认为: 1)采用小净距扩建时的围岩收敛变形、围岩竖向应力等均小于原位扩建; 2)从针对地下水资源保护的角度出发,采用左侧小净距扩建时对地下水资源的保护效果明显优于其他3 种扩挖方式; 3)扩建隧道围岩孔隙水压力的折减在各个方向均呈现出明显的梯度变化,隧道施工过程中的涌水量大部分来自扩建隧道上部围岩。     

京沪高速公路新沂至江都段改扩建打造“品质示范工程”实践

以京沪高速公路新沂至江都段改扩建勘察设计项目为例,介绍了打造"品质示范工程"在项目中的实践、品质工程的组织保障,以及品质工程在勘察、测量、检测、路面、桥梁、房建等专业中的主要贯彻落实方案,以期树立高速公路扩建的行业标杆,作为其它高速公路扩建项目的示范引领和样板工程。     

苏嘉杭高速公路南段扩建工程桥梁改造设计

该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、T梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。     

广佛高速公路新旧桥梁结构连接试验段设计

广佛高速公路是全国第一条扩建的高速公路。扩建后通车 3年 ,发现某些新、旧桥连接处出现通长的缝 ,并有啃边现象 ,对道路的外观及行车的安全性不利。为此 ,在不封闭交通的情况下 ,对广佛高速公路中 4座特征桥梁纵缝连接进行了试验研究 ,效果较好。介绍该连接试验段的设计情况     

改扩建工程大桥纵坡设计的探讨——沪宁高速公路扩建工程陆慕大桥桥面纵坡设计

基于陆慕大桥的桥梁结构复杂、桥面铺装厚度变化大、桥梁应力储备富裕值较低、常规的桥面纵坡设计难度大等特点,提出了基于"高次抛物线方程"的桥面纵坡设计模型,并进行了专项设计,较好地吻合了陆慕大桥的扩建实际情况.