基于大数据的船舶建造供应商RBF神经网络评价模型研究

本文在航运和船舶建造的大数据背景下,以对船舶建造供应商评价为研究对象,选取大数据指标,用Matlab、Excel软件进行数据分析处理,使用RBF径向基函数网络方法建立船舶建造供应商的评价模型,并以16家船舶建造供应商的实例数据对此评价模型进行分析验证,解决了大数据背景下的船舶建造供应商选择评价问题。     

基于BP神经网络的船舶建造技术评价模型及仿真

针对船舶建造技术评价非线性的特点,建立建造技术评价BP神经网络模型,并进行网络训练,结合某造船企业实际数据进行验证,避免传统评价方法存在人为随机性和主观性等影响,使得对船舶建造技术的评价更加准确、客观和便利。     

建立船舶建造监理机制的紧迫性

通过分析中小型民营船厂普遍存在的质量管理问题,从船舶建造监理职权、船舶建造监理人员的选择、船舶建造监理工作这三方面探讨建立船舶建造监理机制的方法,通过建立船舶建造监理机制,搭建了船舶质量管理平台,从而促进船舶建造质量的提高。     

简讯

大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

Petri网在船舶MES构架中的应用研究

首次将Petri网理论引入到造船企业车间实时调度问题之中,分析了平面分段建造流程,建立起相应的Petri网模型;通过仿真计算,为建造现场调度方案的制订提供了依据。该研究为船舶平面分段制造流水线的实时有效调度和控制提供了新的方法,进而为船舶MES的建立奠定了技术基础。     

基于成本收益法的船舶建造风险控制方案实施效果评估

为使船舶建造风险控制方案更具经济合理性,将成本收益法引入风险控制方案实施效果评估,建立成本与收益评价指标体系,运用序关系(G1)法确定各评价指标权重,采用满意度调查问卷的形式量化指标,最后将计算得出的成本与收益进行比较分析以达到对风险控制方案实施效果进行评价的目的。该方法可为船舶建造风险控制方案实施成本收益分析提供理论基础和参考依据,同时也可以为成本收益法在其他领域的应用提供借鉴。     

简讯

沪东造船厂努力缩短造船周期面对繁重的船舶建造任务,沪东造船厂积极采用新技术新工艺和努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造的多艘7万吨级散货船,施工量很大。该产品是新船型,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂     

采用新技术新工艺 提高管理技术水平 努力缩短船舶建造周期

沪东造船厂面对繁重的船舶建造任务,积极采用新技术新工艺并努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造多艘7万吨级散货轮,船型新,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂在总结建造47500吨船和68000吨油轮的基础上,采用了大量比较成熟的新     

船舶建造质量管理体系的构建思路探析

本文针对质量管理在船舶建造中的重要作用及方法,采用理论结合实践的方法,分析质量管理在船舶建造中的作用,探讨目前船舶建造中存在的质量问题,最后提出质量管理在船舶建造中的应用。分析结果表明,船舶建造是一项非常复杂的工作,涉及到的工序非常多,任何一道工序控制不当,都会影响船舶建造质量。充分发挥质量管理的作用,合理采用管理工具方法,能够有效保证船舶建造质量,值得大范围推广应用。     

进一步提高我国造船技术水平

本文对我国船舶建造中存在的技术水平与配套设备的国产化率及自动化程度不高等问题，提出了一些解决这些问题的方法与措施设想。     

基于旋量理论的空间机器人动力学建模研究

在旋量理论和Kane方程的理论基础上,将旋量理论和Kane方程相结合,找到理论的结合点——偏速度,即雅可比矩阵,引入了偏速度旋量的概念;介绍了求解机器人雅可比矩阵的新方法——将矢量积和旋量理论相结合的方法,推导出了基于旋量理论的Kane动力学方程。     

基于模型的模糊预测控制防抱死系统的仿真研究

针对汽车ABS(汽车防抱死系统)作了理论分析和计算机仿真研究,首先建立了车辆的动力学模型、轮胎模型、制动器模型和控制系统模型;然后运用模型控制器对汽车ABS系统进行了模糊控制;最后,结合预测控制理论,建立了汽车ABS的模糊预测控制模型,实现了对汽车ABS的优化控制,取得了良好的仿真效果。     

船舶水弹性力学理论的研究进展

船舶水弹性力学理论在过去近三十年中取得了长足的进步,尤其是三维水弹性理论已被广泛应用于船舶与海洋工程领域的流固耦合问题中。全面地回顾了国内外船舶水弹性力学理论及试验研究的历史与现状,将水弹性力学理论分为二维线性、三维线性、二维非线性、三维非线性等几类,以波浪中航行船舶的水弹性力学理论研究与应用为重点,依次进行了介绍。在船舶水弹性试验方面,着重介绍了国内在整体弹性船模试验研究中取得的进展。     

基于BP-DS证据理论的航标状态识别模型研究

内河航标标示了可航行水域的边界,是保障内河船舶安全航行的重要前提.面向内河航标不同故障模式,构建一种基于BP-DS证据理论的航标状态识别模型.采用两个BP神经网络分别训练航标基础属性数据与环境因素数据,计算独立的证据值;通过DS证据理论实现航标运行状态识别结果的决策融合.结果表明,基于BP-DS证据理论的航标状态识别模...     

一种基于神经网络的故障诊断新方法研究

针对电子设备故障诊断的问题,在研究分析模糊理论和神经网络的原理和特点的基础上,提出了一种模糊神经网络故障诊断方法,实现两者优势互补,并将全信息理论应用其中,为实现人工神经网络能在人类智能模拟深度上有新突破进行了有意义的探索。     

Fuzzy probability simulation research on the world ship market

In this paper a new method for studying the world ship market is expounded. Economic laws, man-made and subjective factors and philosophy are integrated with fuzzy theory and used to analyse the mechanism of the market. The paper advances fuzzy probability simulation (FPS) theory, and points out that market forecasts (including the price of a new ship) are 'forecasts with controllable results'. In addition, simulation of the market is carried out, based on FPS theory.     

船舶波浪弯矩短期预报研究

采用两种方法（一是利用WALCS软件，基于三维频域线性水动力理论；二是利用3小时波浪弯矩有义值MS，根据极值I型理论）进行船舶波浪弯矩短期预报，并分别计算得到16艘船舶（6艘散货船、10艘油船）的短期波浪弯矩。经比较发现，根据极值I型理论得到的短期波浪弯矩与WALCS软件短期波浪弯矩偏差较小，在工程实践中具有一定参考价值。     

基于人力资本理论的建筑施工企业的人力资源管理的策略

为应对市场挑战,提高管理效率,提出从人力资本理论出发,重新审视建筑施工企业的人力资源管理。分析目前建筑施工企业人力资源管理的现状,阐述人力资本管理的理论,分析人力资本理论对企业的作用。提出了从人力资本理论出发,确立建筑施工企业人力资源管理的相应策略,实现人力资本投资的最大效益。     

基于二维半理论的船舶水动压力预报方法研究

二维半理论在单体和多体高速排水式船的耐波性预报中具有很好的数值预报精度。文中在二维半理论稳定求解高速船水动力和运动响应的基础之上,采用数值差分方法对高速船水动压力进行了计算,针对一条SL-7集装箱船进行了水动压力的数值预报,结果同模型试验结果进行了比较,表明文中提出的方法能够较好地预报高速船舶的线性脉动水动压力。     

基于D-S证据理论改进算法的末敏弹多传感器融合技术研究

针对末敏弹是一种新型弹药,其关键技术是敏感器技术和爆炸成型弹丸技术的特点。采用D-S证据理论改进算法对末敏弹多传感器融合技术进行研究。介绍了多传感器融合技术,提出了D-S证据理论改进算法的目标分类判定规则,并针对三种类型的传感器对三种典型目标的识别进行了仿真计算。计算结果表明多传感器融合明显优于单一传感器,有效提高了末敏弹系统的目标识别率。