应用无换向器牵引电动机的一些问题

苏联是从1965年开始研究无换向器牵引电动机电力机车动车的。当初这些研究工作是在毫无国外经验的情况下进行的,即使现在,交流50赫芝的干线电力机车动车的国外经验亦仍然还没有。科学研究分二个方向进行着。全苏电工科     

直流牵引电动机应用及设计

1直流牵引电动机的功率等级 1.1直流牵引电动机的容积功率概念 按通常意义讲,直流电动机的额定功率是指在额定电压、额定电流和额定转速下电机的轴输出功率.     

提高机车牵引电动机换向器稳定性的探讨

从设计、结构、工艺等方面对提高直流牵引电动机换向器的稳定性进行了论述，提出了具体措施，给出了有关计算方法。     

初探牵引电动机换向器上的铜毛刺

石家庄——阳泉是我国第一条复线电气化铁道运输线,也是韶山1型电力机车下山的先驱。自1980年9月9日全线开通以来,从运营的经济效果来看,已显示了铁道电气化的优越     

坡停起动对牵引电动机换向器的影响

以６Ｋ和ＳＳ４机车牵引电动机换向器的故障为例，分析了机车坡停起动对牵引电动机换向器的影响。从牵引电动机设计、换向器制造及机车运用三个方面提出了为消除此影响所应采取的措施。     

牵引电动机换向器升高片的整体浸焊

我段用整体浸焊代替烙铁焊已有一段时间,实用效果很好,未出现过大故障。我们的方法是:在施焊前,先用一钢帽罩于换向器上,钢帽的上沿约离升高片60毫米,上沿带有斜口,斜口内填塞石棉绳,并用石棉粉与石膏水调制的混合浆封死。焊接前先把电枢置烘箱内予烘85℃、8小时。然后将电枢换向器端朝上放置,在升高片上刷松香水(松香与酒精混合液),让松香水充分渗透。用柴油喷枪加热焊锅,至焊锡温度为350℃并保持。将电枢换向器端朝下浸入焊锅,锡面高过升高片平面约5毫米。焊接     

直流牵引电动机的某些新技术

目前,大多数电传动机车仍采用直流电动机驱动。由于机车的特殊工作条件:强烈的振动和冲击(尤其是轴悬挂的情况),恶劣的周围环境(灰尘、潮湿、汕脂)和负荷经常大幅度变化,这一切都使得装置在机车走行部分上的电动机比一般工业用电动机的工作条件困难得多。因而,对电机零部件的结构、工艺、材料均提出较高的要求。随着机车运行速度的提高、每轴功率的增长,电机的电磁负荷、机械负荷和热负荷强度都达到很高的程度,电机的工作条件变得更加苛刻。近年来,国外对提高牵引电动机的运行可靠性和减少维护工作量方面予以高度重视,在绝缘结构、升高片焊接、电刷及刷握装置、换向器、轴     

全封闭牵引电动机的研制

研制全封闭牵引电动机是为了进一步减少维护、降低噪声和提高效率.介绍这种电机的结构特点和优良性能,并出示了电动机的试验结果.今后的目标是谋求全封闭牵引电动机的系列化.     

严寒地区牵引电动机换向器和电刷的过磨耗

黑龙江省大兴安岭地区冬季长达半年之久,最低气温达-50℃以下,已大大超出了牵引电机技术条件规定的环境温度范围(±40℃)。在这种气温下,电机在运行中换向器的温度大约为20℃,一旦机车惰行或进库整备而柴油机不停机时,电机换向器温     

浅议直流牵引电动机检测试验

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机具有良好的质量是一个关键环节,因此牵引电动机都要进行检查性的检测和试验.本文对电力机车牵引电动机检测试验项目、方法等作了较为详细的论述.     

重载直流牵引电动机的使用与维护经验

一、订货技术条件机车和牵引电动机的规格对于生产厂家在设计、制造时,铁路用户在使用时都起着很重要的作用,因为它们会影响到设备的可靠性。以下几方面应予以注意: 1.只有当机车以最大额定功率牵引列车,并以较高的速度通过限制区段时,才能取得最大通过能力。 2.机车最大牵引力的限制值为30t,这对适当地利用机车潜力实际上是一个严重的障碍。一般说来,最大运行转矩或牵引力约为起动牵引力的75％～80％,但货运牵引力却规定为28.5t,高达规定的最大起动牵引     

牵引电动机换向器升高片氩弧点焊的一些问题

牵引电动机换向器升高片和电枢绕组线头的熔焊,是六十年代发展起来的新工艺。为了加深对这一新工艺的认识,现根据有关资料把关于氩弧点焊的一些问题作一简单介绍,由于业务水平所限,错误难免,仅供参考。     

直流牵引电动机轴承故障分析及预防措施

针对机车普遍存在的直流牵引电动机轴承故障这一现象,从轴承结构和实际运行情况方面进行原因分析,并从检修和保养方面提出相应改进措施。实践证明,制定预防措施是行之有效的。     

直流牵引电动机电磁计算计算机辅助设计

直流牵引电动机计算机辅助电磁计算设计软件是电机设计的一种工具。该文主要对用户界面，电机损耗计算，温升计算及特性曲线计算作了简要的介绍。     

直流牵引电动机电磁计算计算机辅助设计

本文介绍了直流牵引电动机电磁计算计算机辅助设计程序的总体结构，并就其核心部分－－循环计算的主要原理作了重点说明。此外，还诒用到的电机设计主要方法有选择地作了介绍。     

直流牵引电动机试验过程测控系统

铁道部株洲电力机车研究所研制的“直流牵引电动机试验过程测控系统(以下简称测控系统)”已用于ZQDR-410牵引电动机的出厂及型式试验中,该测控系统对原牵引电动机试验主、控电路作了必要的改进,在试验现场采用微机系统来实现。它不仅具有八十年代中期用DJS-130计算机的牵引电动机试验数据在线分析装置可以进行数据采集处理的功能,还增加了许多试验过程的自动控制能力。主要特点①采用模块化程序设计的实时多任务测     

关于直流牵引电动机容积功率的计算

作者提出直流牵引电动机的各项经济指标均应以单位容积功率为标准来评价。为此,文中导出了容积功率的计算公式,并对其进行了合理性分析,它能直观地反映直流牵引电动机恒功率调速比与额定功率的关系。