自动变速器换档过程的压力变化

自动变速器工作压力的变化主要依赖于压力调节阀,压力调节阀除了用于调节自动变速器的工作油压外,还承担着分流、卸荷等功能。自动变速器的工作油压是随档位、工况、温度、负荷和换档过程随机变化的,因此对压力调节阀的要求很高。     

2010款途安空调不制热

故障现象:一辆2010款途安出租车,驾驶员报修空调无热风.故障诊断:接车后,尽管把温度设置到最高位(即图中左侧开关上标有26的完全制热挡位),但从中间出风口出来的风始终与室温(当时外界温度为18C)差不多.检查发现温度调节阀门(由V68温度调节阀门电机带动)始终停留在把热源关死的位置上,更换该电机也不见好转.解码器上的故障信息显示控制单元1301有问题.于是更换了J301半自动空调控制单元,经引导性功能选择基本设定之后,温度调节阀门开始随设置温度高低而有所变化.该车行驶一天后又返回,驾驶员还是抱怨中间出风口温度不热,但脚部出风口热风正常.     

2008款上海通用君越2．4——新技术剖析（四）

（4）离合器压力控制电磁阀离合器压力控制电磁阀有ONCe类型：N．L（Normally—Low）型和N．H（Normally-High）型。离合器压力控制电磁阀4／5是N．L型，与TCC压力控制电磁阀相同。离合器压力控制电磁阀4控制的是2—6挡离合器调节阀，离合器压力控制电磁阀5控制的是1—2—3—4挡离合器调节阀。离合器压力控制电磁阀2／3是N．H型，     

太脱拉T815型汽车四种易发故障的排除

一、温度调节阀的调整及故障排除 温度调节阀安装在T-3-929型风冷柴油机第一缸排气管处,其结构见附图。 1.调整 新车在运行40000km左右时,最好结合二级维护将调节阀拆下清洗和调整。即拆下图中所示的管接头座10和密封环9,清洗锥形座A和直径0.9mm旁通孔B,用压缩空气吹净所有的孔和冷却空间槽,使推杆3与钢球7之间的距离在冷态时调整到规定的0.12～0.15mm范围。调整时,可将百分表杆装到进油管接头处,使表头与钢球接     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一四)

执行器 1.压力调节阀3.N217(主压力阀),如图736所示.压力调节阀3在机械电子装置的电动液压控制单元内,是一个调制阀,用来调节机械电子装置中液压系统的主压力.用于计算主压力的主要因素是当前离合器的压力(取决于发动机扭矩),使用发动机温度和发动机转速来校正主压力,控制单元总是在将主压力与当前实际情况相匹配.     

奥迪Q5发动机故障灯点亮加速无力且伴有异响

正故障现象发动机故障灯亮,加速无力,且伴有异响。故障诊断连接诊断仪检测发动机控制单元故障码如下:P2294——燃油油压调节阀断路;测量油压调节阀N276的阻值为8.7Ω(正常),由于N276集成在高压泵总成上面,随后检查N276高频电磁阀线路及插接器,连接正常。拔下N276插接器,用二极管试灯检查N276的1号端子,试灯点亮,证明有供电。查看电路图,N276的电源由熔丝SB5提供,而该熔丝的电源又     

自动变速器换档过程的压力变化

四、压力调节系统和适配压力(TAP)1.压力调节的工作原理别克4T65E型变速器压力调节阀的另一端(左端)主要受由占空比控制的PC压力调节阀(转矩信号调节阀)输出油压(8号油道)的控制,因此是压力调节阀和PC压力调节阀两个阀协调工作后产生的工作油压,     

探究基于单片机的高压调节阀智能控制器设计

高压调节阀智能控制器投资大、见效慢,管理人员应该明确高压调节阀智能控制器设计变更中的痛点问题,完善前期的数据耦合、数据分析,扩大高压调节阀智能控制器的应用范围,降低人为失误,满足市场化的多样要求。基于此,本文将主要论述探究基于单片机的高压调节阀智能控制器设计。     

一种客车空调全自动恒温控制方法

客车乘车舒适性是客车性能评价的重要指标，客车空调对于乘车舒适性有着重要作用。本文详细介绍一种客车空调全自动恒温控制方法，通过压缩机能量调节阀、蒸发风机控制、调节水阀开度控制、水泵转速以及开关控制、水阀间歇周期开启自动控制实现客车内温度恒定，维持车内温度在设定温度±0.5℃内，以便能提高客车乘车的舒适性。     

09E型6速自动变速器结构分析（二）

为了能够使发动机在冷起动后快速预热，该系统使用了截止阀N82（图12）。N82是一个靠电动机驱动的转动调节阀，由自动变速器控制单元J217根据ATF温度来控制，当ATF温度低于80℃时，N82是关闭的，从而阻止了冷却液从发动机流向ATF热交换器，发动机的热量不会传给ATF，     

基于VGT的两级可调增压系统调节特性研究

利用两级可调增压器性能试验台,进行了基于VGT的两级可调增压系统调节特性试验,分析了高压级VGT叶片和高、低压级涡轮调节阀的调节能力和调节规律。结果表明,高压级VGT叶片调节能力是涡轮调节阀调节能力的2倍以上,低压级涡轮调节阀调节能力相对较弱。涡轮调节阀全关时,VGT叶片开度由20%增至100%,两级增压器总压比降低14.8%;VGT叶片开度60%,高压级涡轮调节阀由全关到全开,两级增压器总压比下降5.0%。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(二)

（1）系统使用一个齿轮式油泵建立液压。 （2）有两个重要的油压调节阀：一是系统压力调节阀，用于调节变速器的工作压力，二是变矩器压力调节阀，用于稳定到变矩器的油压。在换挡杆不同的位置和不同的挡位时，有不同的系统油压，这由机械式调压阀实现，没有使用压力控制电磁阀。[第一段]     

新款奥迪A6 FSI发动机结构与检修(二)

3.压力调节阀压力调节阀是用来调节混合气通过量和曲轴箱通风装置的压力平衡的,该阀是一个由弹簧控制的膜片阀,结构如图8所示。控制管路与进气歧管相连。这样进气歧管压力就作用到膜片上,于是就可以操纵该阀了。当节气门关闭时,进气歧管内产生很强的真空,这个真空力会逆着弹簧力将压力调节阀关闭。如果压力调节阀有故障(膜片损坏),就可能导致轴密封圈损坏。如果压力调节阀关不上,通过进气歧管建立起的真空就会过大,轴密封圈向里拉,于是产生泄漏。如果该阀打不开,曲轴箱内的压力就会过高,这同样也会损坏轴密封圈。4.机油供油机油供油示意图如…     

奥迪A8 D3空调系统典型故障三例

2003款奥迪A8D3型车的空调系统比其上代传统的自动空调系统有了重大的改进,我们先对其空调系统做一个简单的了解。其主要的改进之处在于:1、空调压缩机取消了电磁式离合器,其排量调节是依靠一个调节阀N280来完成,调节阀受空调控制单元的控制,调节阀属于占空比控制调节(如图1所示)。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技朮解析(二)

二、液压控制系统1.F4A4液压控制系统概述(1)系统使用一个齿轮式油泵建立液压。(2)有两个重要的油压调节阀:一是系统压力调节阀,用于调节变速器的工作压力;二是变矩器压力调节阀,用于稳定到变矩器的油压,在换挡杆不同的位置和不同的挡位时,有不同的系统油压,这由机械式调压阀实现,没有使用压力控制电磁阀。     

迈腾B7L加速不良故障分析与诊断

针对迈腾B7L加速不良的问题,通过查询故障码、读取数据流及常规检查等,分析故障原因在于燃油压力调节阀N276供电继电器J757工作时吸合触点接触不良,导致燃油压力调节阀N276没有供电。     

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统气压不稳表现为制动气压不上升或上升缓慢,其原因多为空气压缩系统中的空压机和调节器出现故障所致。气压调节阀的作用是使贮气筒气压维持在规定的气压范围之内,当制动气压超出该规定气压范围后,实现空气压缩机的卸荷空转,对空气压缩机起到保护作用。东风牌汽车制动系统中的空压机采用的调节阀装置是由气压调节阀和空气压缩机盖上的松压阀及其连接管路组成,它把空压机供给的气压控制在500～700千帕范围。空压机所供气压的高低,可通过旋拧调节螺栓来实现,旋进则气压升高,旋出则气压降低。空压机的松压阀与气压调节阀配合使用,可…     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七一)

正②3-5挡倒挡离合器分离。a.3-5挡倒挡压力控制(PC)电磁阀2。指令3-5挡倒挡压力控制电磁阀2断电时,允许来自3-5挡倒挡离合器调节阀的压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油排出。3-5挡倒挡离合器调节阀压力控制电磁阀3-5挡倒挡离合器油液排出,从而允许3-5挡倒挡离合器调节阀弹簧力将3-5挡倒挡     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（六十）

（6）4挡油路4挡油路如图335所示。管路压力油路LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制电磁阀油路：SF油路压力由电磁阀调节阀控制，向电磁阀、传动链／差速器润滑油路和前润滑油路供油。     

EGR和微粒过滤器降低排放的试验研究

对废气再循环(EGR)与微粒过滤器(DPF) 技术降低柴油机NOx与PM排放进行了试验研究,通过对运用EGR技术的系统在不同工况下的排放试验,观察柴油机在不同负荷下NOx、烟度的变化,进而算出EGR率,得出最佳EGR率与负荷的关系;对微粒过滤器进行过滤再生试验,研究不同时间、不同调节阀开度对再生温度的影响,以提高微粒过...