生命线上的图标

一 从成绵广高速广元段金子山出口下高速，经过78公里的剑青公路（竹园至青川县城乔庄段，以下称竹青公路），可以抵达青川县城。这段路是人们常说蜀道的一部分，沿着这条路继续向前就是《三国志》所记载的七百里阴平古道。“蜀道难，难于上青天。”78公里的道路，一面是峭壁，一面是河流和悬崖，路面狭窄，弯多坡急，平时车辆很少选择从这里进入青川。     

广州市禁限摩图 总第十二期

广州全面＂禁摩＂区域：北至北环高速公路（沙贝海至增槎路路口）、增槎路（北环高速公路路口至西槎路路口）、西槎路、石潭路、黄石西路、黄石东路、白云大道（黄石东路路口至同嘉路路口）、同嘉路、同宝路、沙太路（同宝路路口至中成路路口）、中成路、中元路、天源路（中元路以北）、广汕路（天源路路口至罗南大道路口）、罗南大道（广汕公路至广深高速公路路口）、广深高速公路（罗南大道以东）以及小谷围岛（广州地区高校新校区）至白云区、原芳村区与佛山市交界处，南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处，东至黄埔区与增城市交界处。     

路口随意调头货车被撞稀烂

10月25日中午，宁夏石嘴山市河滨辖区104路口发生两车相撞事故，一辆宁B牌重型自卸货车沿惠农区兴惠路由西向东行驶至104路口时，驾驶员竟然在路口随意调头与同向行驶的一辆宁C牌重型自卸货车发生碰撞，造成一人受伤、车辆驾驶室严重损坏的道路交通事故。     

英国:增强公共交通系统

正自20世纪50年代以来,世界各国缓解交通拥堵的实践表明,城市不能通过限制车辆增加、修建道路来从根本上解决交通拥堵问题,需通过采取多种治堵策略,例如英国通过降低小汽车出行比例、运营大容量高速公交系统和建设监控交通等,发挥综合效果来有效缓解交通拥堵程度,解决城市交通拥堵问题。现代化设施监控交通除了道路语言指示明确之外,英国还根据自己国家的道路特点、交通流动规律以及车辆特性,短周期、多阶段地配置信号设施时,使公路上的车辆总在不间歇的运动之中,并能快速通过路口。     

十字路口随意倒车发生碰撞

5月7日中午，宁夏石嘴山市河滨辖区福宁焦化厂路口发生两车相撞事故，一辆蒙C牌重型自卸货车沿惠农区园二路由南向北行驶至纬二路十宇路口时，驾驶员竟然在路口随意倒车，与同向行驶的一辆宁B牌轻型普通货车发生碰撞，造成—人受轻伤、车辆驾驶室严重损坏的道路交通事故。     

便利交通扩大耕地——介绍一个乡的道路规划

河北省唐山专区抚宁县王各庄乡,北边紧靠京山铁路和塘榆公路,西南以洋河为界,东部有代河穿过,东南邻渤海,地形只有东北角是小丘陵,其余全属平原。全乡面积约33平方公里,包括13个行政村(全乡为一个大社及一个渔业社),共有1,917户(8,518人),耕地2,340亩。进行道路规划前,全乡原有大车道40余条、长达60.12公里(占地279亩多),人行道20多条、长达33公里(占地50多亩),村与村间平均有3至4条大车道和2至3条人行小道相通。这些路大都弯弯曲曲,分布很不合理,不仅把土地划成许多另散小块,而且占地多,实行机械耕作也不方便。进行道路规划后,裁并了一些不合理的道路,共修小公路6条(长12.75公里),扩大耕地220亩,除两个村外,达到了村村通公路,基本上建成了以乡为中心的道路网。     

城市桥梁汽车荷载调查与疲劳荷载模型研究

以成都市城市快速路三环路的汽车荷载为研究对象,在道路的东、南、西、北4个方向各全天候不间断地连续测试7d,采集车辆信息共计122万余辆,信息包括交通流量、轴重、轴距、总重、车速和车牌等.最后以成都市三环路北段的测试数据为基础,根据299 439条汽车荷载信息,统计出成都市三环路的汽车荷载频值谱.依据基于损伤应变的疲劳等效原则和英国BS5400规范的计算方法,以实测的车辆荷载频值谱为基础,制定出符合成都市三环路的汽车疲劳荷载模型.对于其他交通组成相同的道路,该汽车荷载模型可为道路桥梁的疲劳损伤验算提供有价值的参考.     

北京市四条市级道路建设方案获批

北京市机场北线与机场连接线等四条市级道路建设方案近日获批。机场北线与机场连接线起点为机场北线与规划五路相交路口，终点至规划六路与机场内部道路相交路口，为城市主干道，设计车速60km／h。国展联络线南起机场南线高速公路北侧辅路，向北经规划辛堡西沟河、温榆河，终点至安华街，为城市主干道，设计车速40km／h。顺白路（燕京西街至白马路）道路工程南起燕京西街，     

信息综览

<正>禁限摩图根据《济南市公安局关于加强市区道路交通管理的通告》(自2004年1月5日起施行)和《济南市公安局通告》(2007年1月1日施行)之规定:(一)每日7时至21时以下道路禁止摩托车通行:1、英雄山路(南起二环南路路口、北至八一立交桥南口路口)、纬二路(南起八一立交桥南口路口、北至天桥南口路口)、济泺路(南起天桥南口路口、北至二环北路路口);2、解放路(东起二环东路路口、西至青龙桥路口);3、花园路(东起二环东路路     

我们是如何做好公路养护工作的

我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求:     

适应四化建设的需要 努力培养公路建设人材

北京市公路处担负着首都十个郊区县有关公路建设的全部工作,包括公路规划、设计、科研、施工、养护、管理、绿化、养路费征收和道路材料的生产等等。北京市现有的公路总里程7,427.1公里(1,114条路),其中,黑色路面有3,300公里,大部分为渣油路面,一、二级公路仅有384公里,等外路尚有约1,000公里,现有公路的好路率仅有50％左右。主要干线公路的日交通量在5,000辆以上,最大的交通量已     

公路平交路口交通安全设施配套设置方法

为了减少公路平面交叉口(平交路口)交通事故,提高其综合运行水平,针对公路平交路口交通安全设施的效用评价及优化设置问题,提出基于驾驶模拟技术的公路平交路口交通安全设施组合配套设置方法,实现以微观驾驶行为数据为基础的公路平交路口交通安全设施的有效性评价及组合设施的优化选择。基于道路相交形式、被交道路宽度、信号灯设置情况将公路平交路口进行分类,并将交通安全设施按照功能划分为10类;根据实际调查分析,针对不同类型交叉口存在问题选取不同的交通安全设施组合,形成3,4组设施配套方案;采用驾驶模拟试验方法,从安全性、预见性、舒适性3个层面选取9项评价指标,实现配套方案的效果量化评估,提出公路平交路口交通安全设施配套优化设置模型;选择典型公路干道交叉口进行案例分析,实现其设施配套优化设置。研究结果表明:该模型对实现公路平交路口交通安全设施的配套设置问题具有较强的实用性,并最终形成各类型交叉口交通安全设施最优组合设置方案,为进一步形成干道交叉口交通安全设施配套设置指南奠定基础。     

百名司机评客车——海格KLQ6109QE4

2008年12月,北京八方达怀柔分公司迎来了批量购置的70辆海格KLQ6109QE4旅游客车,这批车被分配到怀柔至昌平、通州、延庆等线路上运营。其中,怀柔至延庆线全程达228公里,单程需要3.5小时。市区路、山路、乡村路的多种路况,乘客多、路程远、时间长等特点对车辆形成综合考验。这批车辆使用情况究竟如何呢？近期本刊记者与多名司机进行了交谈。     

信息

三亚市禁限摩图总第47期制作杨帆从2013年3月中旬起开始,海南省三亚市中心城区及部分区域道路限制摩托车通行。摩托车限行范围拟定四个区域和二条路段。四个区域是:(一)凤凰路与河东路交叉路口(火车站路口),凤凰路与金鸡岭路交叉路口,河东路与金鸡岭路交叉路口,三亚湾路与金鸡岭路交叉路口(银海路口),凤凰路与迎宾路交叉路口(公安局路口),榆亚大道榆林基地三号门为分界点连线形成的闭合区域(含连线道路及交叉路口)内所有道路。(二)三亚湾路与新城路交叉路口,新城路与海虹路交叉路口,海虹路与三亚湾路交叉路口(海虹广场)为分界     

加速旧路技术改造 适应四化建设需要

我县位于辽东半岛南端,面积2,600平方公里,人口80多万;盛产苹果、花生、花岗石等农付产品;货源多,运量大。由于县内铁路较少,内路运输一直以公路为主。全县现有各级公路42条、824公里,平均每百平方公里有30公里的路。虽然公路密度不算小,但技术标准却很低,1978年以前,全县400余公里的县级以上公路,百分之九十达不到     

通过养路提高路况质量的经验

我们工区现有职工418人,分22个道班,一个机修班,一个木工班,一个汽车班,一个桥工班,一个沥青队。管养公路378.79公里(其中省养295.89公里,地方道路82.9公里),其中干线公路225公里,支线公路153.78公里。现有沥青(渣油)路184公里。有汽车6台,压路机4台,手扶拖拉机26台,     

中国定远汽车试验场简介

中国定远汽车试验场是国家经贸委授权 ,国家质量技术监督局认可的国家级汽车新产品定型试验机构 (试验机构代号 10 6 )。试验场位于安徽省定远县境内(合肥—蚌埠公路 91公里处 ) ,距南京 16 0公里。试验区覆盖面积近 1万亩 ,是全国唯一的全轮驱动车辆试验基地 ,也是亚洲占地面积最大的综合性汽车试验基地。中国定远汽车试验场于 1980年开始建设 ,历经 2 0多年的发展 ,目前已初具规模 ,建成了高速试验环道、综合性能试验路、可靠性耐久性试验路、场区试验山路和越野路等汽车试验所需的各种试验道路系统 ,还建有汽车整车参数实验室和汽车电子…     

危险品运输车辆车型、轴载及运载容器形式分析

如果道路危险品运输车辆发生事故或失控后撞击路侧安全设施时得不到有效阻止,将会冲出路外,继而造成难以预料的严重后果,故重点路段的安全设施需针对危险品运输车辆进行特殊设计。文中通过在四川省及重庆市的多条公路上开展危险品运输车辆调查,得到车辆结构、装载容器形式和总轴重(车辆总重)数据,根据调查数据进行统计分析,确定了代表性的危险品运输车辆类型及每种类型车辆的设计轴重,为重点路段路侧安全设施的特殊设计提供防护对象的特性参数和控制依据。     

公路车辆对道路破坏性研究的系统化方法

为研究公路车辆对道路的破坏性,采用功能化虚拟样机(Functional Virtual Prototype)技术,基于多体系统动力学理论建立车辆系统的功能化虚拟样机,通过仿真得到车辆对道路的动态作用力;采用有限元方法(FEM)进行道路响应的研究,继而进行道路的疲劳断裂分析。最后形成一套完整的公路车辆对道路破坏性研究的系统化方法,并用于研究车辆设计、使用参数对道路破坏性影响的变化规律,提出了有关车辆设计与使用方面的有益建议。     

学习石龙的经验,加速地方交通建设

石龙县的交通运输工作,过去虽然不很突出,但近年来,由于党和政府对交通工作的重视和领导,他们贯彻了依靠群众、自力更生、就地取材、少花钱、多修路的原则,新建和修复了不少的公路和大车道,现在石龙县通车公路已有156.5公里(解放前只有20公里),特别是今春随着生产高潮的到来,苦战了几天就修了牛马车道1,700公里,制造各种车辆81,805架,实现了农村运输车子化,超额完成了全县平均一户一车的规划(全县共有78,000多农户),解放了劳动力,完成了及时送肥下田的任务,促进了生产的发展。为了适应当前工农业生产大跃进的新形势,满足运输的需要,他们最近又重新修订了发展交通运输的规划,决定在1958年下半年修建600多公里的简易公路,1,700公里的牛马车路,10,000多公里的人力车田间道路,决心大干一秋,实现乡乡通汽车(该县共34个乡,迄今尚有20个乡未通汽车),社社通大车,自办滚珠轴承厂,做到运输车子化;并规划在有河流的地方大力开发整治河道,综合利用水利,实