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相似文献
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针对电泳漆膜粗糙的质量问题,从前处理工艺及电泳槽液的电导率、电压、电流几个方面阐述了影响电泳漆膜粗糙的因素和解决措施,为车身获得优良的电泳漆膜、提高其防腐性能提供技术支持。  相似文献   

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从涂装工艺和白车身两个方面分析了电泳漆膜缩孔缺陷产生的原因;以某新建轿车工厂投产不久后电泳车身出现大量、密集漆膜缩孔的问题为例,介绍了从电泳槽、前处理脱脂、电泳后的水洗和沥干等方面对导致电泳漆膜出现缩孔缺陷的污染源进行全方位排查、验证和判断的方法,并根据试验结论提出了整改措施和注意事项。  相似文献   

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针对一次车身电泳漆膜在湿膜状态下出现的脱落问题进行了分析,并通过试验对分析结论进行了验证,证实确系因漆膜在超滤水水洗过程中出现返溶导致了电泳湿漆膜的脱落。采取相应的管理措施后,完全可以杜绝此类问题的发生。  相似文献   

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沈阳沈飞日野汽车制造有限公司的大客车整车前处理、电泳生产线CED是国内第一条大客车整车电泳生产线,也是世界上第5条大客车整车电泳生产线,代表着当今大客车涂装技术的世界先进水平。文中将重点介绍整车前处理、电泳涂装技术在大客车涂装中的应用及超长更新周期(Turn over)电泳槽的管理要点。  相似文献   

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缩孔是电泳漆膜常见的缺陷之一。一旦电泳车身出现缩孔,往往是连续性的,易形成批量质量问题,且很难在短期内予以消除,因此电泳缩孔是汽车涂装行业普遍遇  相似文献   

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本文介绍客车车身漆膜起泡机理及原因;提出防止漆膜起泡的对策。  相似文献   

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高级豪华轿车漆膜外观质量缺陷分析与控制方法(上)   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着轿车工业的不断发展,人们对奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等高级豪华轿车的评价不仅限于它们的性能,漆膜外观(如图1所示)也列为评价车辆质量的重要依据。很多国家和地区为了保护消费者的利益,制定了高级豪华轿车腐蚀法规,并提出车身寿命要保用10年以上,如美国规定17年,西欧和中国均规定15年。  相似文献   

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烘干是涂膜形成的重要工序,因此烘干室是汽车涂装线的关键设备。固化方法及设备的选用是否合理,烘干规范的制订是否正确及能否严格执行规范,都会直接影响涂层质量和涂装成本。针对涂装车间车身电泳漆膜局部烘烤不良的问题,对烘干室结构优化方案进行了探讨。  相似文献   

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(三)涂装工艺的质量控制方法车身的防腐蚀装饰主要靠涂装来实现,车身的涂装工艺流程为:漆前处理(脱脂和磷化)→电泳涂底漆→  相似文献   

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热镀锌钢板的质量对涂装前处理和电泳的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
以热镀锌钢板代替电镀锌钢板是汽车生产商为降低成本而采取的主要措施之一。通过SEM和EPMA观察了国产某热镀锌钢板在电泳涂装前、后的表面状态,还对其与某进口热镀锌钢板在粗糙度方面的差别进行了比较。结果显示,国产热镀锌钢板需要进一步提高质量来满足涂装前处理和电泳的要求。  相似文献   

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汽车涂装前处理和电泳的质量直接影响涂层的使用寿命和装饰效果。为获得最佳的磷化膜和耐腐蚀性良好的电泳涂层,必须精心设计和选择前处理、电泳的工艺及设备。工艺设计是建立生产线的基础,科学、合理的设备及参数配置对生产操作及产品质量将会产生良好的影响,同时能够节约成本,减少设备日常维护性活动。  相似文献   

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邱金梅 《客车技术》2010,(2):43-43,46
随着汽车制造业的不断发展,质轻、高强度的玻璃钢件在车身上大量应用,前后围覆盖件、保险杠、内饰件等多为玻璃钢件。因此玻璃钢件的涂装也越来越多,玻璃钢涂膜的质量也越来越受到重视。丹东黄海汽车有限责任公司客车玻璃钢件使用量较大,在涂装和存放过程中曾出现过涂膜起泡现象,现就出现的问题进行分析与改进。  相似文献   

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随着汽车工业的不断发展及客户要求的不断提高,对汽车表面涂装质量的要求也日益严格,因此去除影响车身漆膜质量的铁粉、铁屑的问题越来越受到重视。介绍了现阶段汽车涂装前处理生产线中常用的除铁粉设备的工作原理、在生产线中的配置情况及实际应用经验。  相似文献   

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汽车底漆涂装生产线现行工艺一直采用锌系磷化进行电泳前处理,近几年出现了新型硅烷前处理工艺材料。不同前处理工艺会对电泳涂装的泳透率产生影响。通过四枚盒法测试锌系磷化样板和硅烷处理样板的电泳涂装泳透率。结果表明,后者的电泳泳透率明显低于前者的电泳泳透率,但使用高泳透率电泳漆可以解决这一问题并能满足生产要求。  相似文献   

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前言 涂装工艺包括前处理和涂装两大部分。表面处理的质量直接影响涂层对被涂工件基材的附着力及材料的耐腐蚀性能。因此,要获得高质量的产品,必须严格涂装前的表面处理作业。通过前处理,使工件达到下列要求。  相似文献   

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