浅谈季冻区公路路面防冻厚度

提出以路面允许冻胀变形计算路面防冻厚度的方法;正确计算公路设计冻深,正确确定路面下容许最大冻层厚度,两者之差为路面防冻厚度。     

俄罗斯道路“塑料泡沫”隔温层设计施工（连载三）—季节性冰冻地区结构

在俄罗斯的季冻区和永冻区，公路建设者用设置塑料泡沫隔温层的方法来解决路面强度，路基的抗冻性和稳定性问题，该种塑料泡沫已获俄罗斯联邦建设部的专利，在道路中设置塑料泡沫隔温层已纳入了俄罗斯行业标准和规范，本刊陆续刊登“俄罗斯道路塑料泡沫隔温层设计施工”的有关内容，以飨读者。     

路面容许冻胀与不均匀冻胀

通过试验观测、理论分析和对路面在冻胀作用下几种模式计算,提出了水泥混凝土路面、沥青混凝土路面容许不均匀冻胀与冻胀值,为季冻区公路路面厚度设计提供了科学依据和重要参数。     

俄罗斯道路“塑料泡沫”隔温层设计施工（连载二）—塑料泡沫类型的确定

在俄罗斯的季冻区和永冻区，公路建设者用设置塑料泡沫隔温层的方法来解决路面强度、路基的抗冻性和稳定性问题。该种塑料泡沫巳获俄罗斯联邦建设部的专利，在道路中设置塑料泡沫隔温层巳纳入了俄罗斯行业标准和规范。本刊陆续刊登“俄罗斯道路塑料泡沫隔温层设计施工”的有关内容，以飨读者。     

季节性冻土地区道路冻深的研究

道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一。根据长余高速公路典型路段道路冻深的现场观测资料，对确定道路冻深的各种现场方法的优缺点进行了对比．并且对影响道路冻深大小的气温、地下水位、土质和含水量、线路走向和路基断面形状等因素进行了分析探讨。     

季节性冻土地区道路冻深的研究

道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一.根据长余高速公路典型路段道路冻深的现场观测资料,对确定道路冻深的各种现场方法的优缺点进行了对比,并且对影响道路冻深大小的气温、地下水位、土质和含水量、线路走向和路基断面形状等因素进行了分析探讨.     

吉林地区道路冻深影响因素分析

季节性冰冻地区道路冰冻深度影响因素较多，主要有气温、地下水位、土质及含水量、路线走向和路基断面形状等。通过对道路冻深影响因素的分析，我们可以有效地探索防止路基冻胀的方法，解决因冻胀而出现的道路病害。     

寒冷地区隧道防冻隔温层厚度计算方法

为确定寒冷地区隧道防冻隔温层的最佳设防厚度,利用等效厚度换算法、气象解析法和有限元模拟计算法,分别对其设防厚度进行计算。由前两种方法计算结果可看出,防冻隔温层设置在初期支护与二次衬砌之间时厚度小于1 cm,设置于衬砌表面时所需厚度小于2 cm,与实际情况比较吻合;由有限元模拟计算法计算的相应结果分别为3.2 cm和4.4 cm,比实际情况偏大;有限元模拟计算法计算结果偏保守,气象解析法计算过程复杂,等效厚度换算法计算过程简单;在工程实际中,防冻隔温层厚度计算可采用等效厚度换算法,为了经济,防冻隔温层适合设置在衬砌中间。     

风积土路基道路防冻胀措施的试验研究

运用均匀设计的试验方法,主要考察了冻胀率与换填层厚度、换填层位置和地下水深度三个影响因素,回归分析分别得出了冻胀率与三个影响因素之间的数学模型,得出了运用天然沙砾换填隔水时的换填厚度是16cm,换填位置是路面一下55cm,用指导风积土路基防冻害设计和施工提供。     

季冻区道路冻胀翻浆产生的原因及防治措施

季节性冻土地区(简称季冻区),路基随季节交替发生冻结和融化循环变化,产生的病害主要是冻胀和翻浆。本文结合抚顺市城市道路冻胀状况调查,分析道路冻胀翻浆产生的机理、影响因素,并提出具体的防治措施,为今后抚顺等季节性冻土地区的城市道路设计和养护提供参考。     

吉林地区道路冻深影响因素分析

季节性冰冻地区道路冰冻深度影响因素较多,主要有气温、地下水位、土质及含水量、路线走向和路基断面形状等.通过对道路冻深影响因素的分析,我们可以有效地探索防止路基冻胀的方法,解决因冻胀而出现的道路病害.     

冻土地区路基翻浆的原因及防治措施

在季节性冻土区公路路基翻浆是常见病害之一，翻浆通常伴随冻胀问题产生，所以对翻浆的防治主要应该考虑路基冻胀的问题。通过对引起冻土区公路路基冻胀的因素及冻胀机理进行分析，并探讨路基翻浆的预防措施，以期为相关工程项目提供一定的参考与借鉴。     

《城市道路——沥青路面》05MR201

《城市道路——沥青路面》05MR201是依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）等规范编制的，图集对典型路面结构设计和抗冻设计作了相关规定，其中典型路面结构设计包括轴载交通量、材料、结构层和组合设计、路基、基层、底基层、热拌沥青混合料路面、新建路面的结构厚度计算、沥青路面结构厚度计算示例、以及制定典型结构的附加说明；抗冻设计包括道路冻深计算和在季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段路面设计的防冻厚度验算。还介绍了路面抗滑指标、交叉口和公交停靠站结构设计、道路补强设计和路基设计等。     

公路冻胀与翻浆的处理

本文阐述了冻胀和翻浆产生的原因,并从做好路基排水、提高路基填土高度、设置隔离层、换土、注意路槽排水、加强路面结构、加设防冻层、铺设隔温层等方面阐述了处理的方法。     

沥青路面典型结构力学分析

针对东北地区高速公路沥青路面状况,依据东北地区道路冻区、交通等级、土基强度等级,采用有限元对路面结构应力、应变及弯沉等指标进行了力学分析,提出了不同冻区、不同干湿类型、不同土质和不同冻深条件下抗冻垫层厚度设计方法及推荐值,最后给出东北地区高速公路沥青路面典型结构。     

公路的冻胀破坏与防治措施

1冻胀调查1·1土质在防止冻胀的措施方面,对土质的调查极其重要。进行土质调查时,在公路路线的适当间隔进行钻探,达到预想的冻深处。土质调查项目包括各层土的粒度组成、密实度、含水量及比重等内容。影响冻胀的主要因素是土质,冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土、粘土含量     

季冻区沥青路面结构设计指标研究

随着道路结构功能性损害比重的日益增加,采用单纯以路表弯沉作为主要设计指标的设计方法已经无法彻底反映不同道路结构实际情况和差异。基于多指标设计方法,以ABAQUS为力学计算软件对拟定的沥青路面结构组合进行结构计算,并分析设计的合理性。结果表明:拟定的路面结构满足无机结合料层疲劳、沥青层永久变形和路面低温裂缝指数三项设计指标的验算要求,所提出的指标符合我国季冻区沥青路面结构设计实际。     

大粒径沥青混合料在旧路补强中的有限元分析

大粒径沥青混合料用作道路养护时补强层的研究正处于探索阶段.针对该材料在道路补强时位置及厚度难以确定的问题,根据旧路加铺典型结构初拟结构组合库,建立分析模型,利用ABAQUS有限元软件进行计算分析.在典型结构组合情况下,通过改变补强层厚度,计算厚度变化对受拉不利层的最大主拉应力及主要受拉方向应力的影响.根据各层受力状况的有限元计算,评价结构组合的受力合理性,调整适宜的厚度范围.通过计算确定了大粒径沥青混合料直接加铺及将旧路铣刨至基层加铺时的合理厚度.     

不良水文地质路段冻深范围的路堤填土压实标准的理论研究

主要论述冰冻地区 ,通过提高路基下部压实度方法 ,增加路基冰冻稳定性的一些问题。根据压实土的物理力学性质及冻胀特性 ,论述了冻层较大的地区 ,对水文地质不良路段的路堤下部 ,在最大冰冻线范围 ,有必要增加土基压实度的理论依据。并提出了路堤下部压实度标准的推荐值     

西部季冻区路基土冻胀破坏机理及防治技术

<正>1成果简介我国季节性冰冻地区分布广泛,夏季炎热多雨、冬季寒冷漫长的气候使公路工程抗冻耐久性问题十分突出。虽然长期以来在路基冻胀机理和防治技术方面持续开展了一系列研究,然而由于季节性强、路基属于隐蔽工程及研究手段等因素影响,基于野外路基冻结过程、特征的冻胀机理研究还有欠缺。道路冻深计算公式及影响系数的研究较少,路基冻胀特