浅谈汽车排气公害

从保护环境，治理大气污染入手，谈了汽车排放的主要成份及危害、汽车排放限值及测量方法、汽车排气污染物的形成及影响因素，最后阐述了控制汽车排汽污染的结构工艺措施。     

汽油发动机废气分析仪

随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量急剧增加，汽车排出的废气对大气的污染已成为严重的社会公害。汽油发动机排放的污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx等。据有关实验测定，排放的CO、HC、NOx的百分比在大气污染中占60％、48％、32％，它们大部分随尾气排放。这些废气严重危害人们的身体健康，危害动植物的生长，破坏自然界的生态平衡。因此，控制汽车排气污染，实现排气净化，是当前环境保护的一个重要课题。     

关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染排放，实施《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》(GB17691-2001)和《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(GB14762-2002)第二阶段排放限值，现公告如下：     

《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》正式发布

正日前,生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局联合印发《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》,要求地方各级生态环境、交通运输、市场监管部门要强化组织协调,形成联防联控机制,推动构建汽车排放检验与维护闭环管理制度,有效推进超标排放汽车维护修理,减少汽车排气污染物排放。《通知》旨在贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度,防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战。     

BJH209低污染化油器

BJH209低污染化油器是为满足近年来国家颁布的GB11641～11642—89《轻型汽车排气污染物排放标准和测试方法》等标准法规的规定而研制的新产品,它是国产化油器的新一代产品。鉴于目前国产化油器(装用492发动机)在1990年、1991年两次排放摸底试验中,均达不到国家排放标准的规定。经分析其主要原因是国产H201系列化油器结构太简单,不能满足汽车排放法规越来越严格的要求。再加上北京市为改善目前汽车排放超标和大气污染严重的状况,要求对汽车生产和使用中的排放     

关于轻型混合动力电动汽车Ⅰ型试验的解读

Ⅰ型试验是轻型汽车在常温下冷启动后排气污染物的排放试验,用于检测轻型汽车在冷启动时排放污染物是否满足国家限定标准的一种必要手段。而"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)"也即国六的发布,相较与之前国五的Ⅰ型试验的试验方法及排放限值标准均有很大不同。为响应国家发布的国六标准,全面落实国六排放限值标准,保证车辆在开发阶段污染物满足排放限值,针对轻型汽车中混合动力汽车的Ⅰ型试验做了详尽剖析,并分析解读混合动力电动汽车国六Ⅰ型试验的的试验内容相较国五Ⅰ型试验的差异点及其污染物排放量如何计算。     

行业资讯

环保部:第4阶段汽车污染物标准公布2012年1月10日,国家环境保护部发布消息,公布了实施国家第4阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的时间表。据悉,《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限     

机动车排放和上海大气质量相关性研究

本文主要研究了上海市中心城区汽车排气污染的现状，汽车排放量的测定，上海市汽车排气大气污染中的分担率并对上海市汽车排气污染物浓度分布进行了仿真研究，预测了上海市机动车掩映 气污染 的发展趋势。     

点燃式发动机在用汽车排放监控方法及分析比较

据公安部交管局统计,2012年全国机动车保有量已达2．4亿辆,汽车保有量已达112亿辆。汽车保有量的急剧增长给国家的环境保护和能源供应造成了巨大的压力,实行严格的汽车尾气排放标准对于机动车污染治理、实现国家节能减排目标具有重要意义。GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》要求,点燃式发动机在用汽车排放监控采用双怠速法,在机动车保有量大、污染较严重的地区也可采用稳态工况法、瞬态工况法及简易瞬态工况法这三种简易工况法之一。各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况,确定在用汽车排放监控方案,对于点燃式发动机可选择双怠速法或简易工况法中的一种方法,但对于同一车型在用汽车实施排放控制,环保定期检测时不得采用两种或两种以上的排气污染物排放检测方法。采用简易工况法的地区,应制定地方排气污染物排放限值,经省级人民政府批准,报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。     

信息广角

据悉,目前国家环保总局正着手制定摩托车与轻便摩托车第三阶段排气污染物和噪声排放标准,以及摩托车燃油蒸发污染物标准与汽车车内污染标准。其中第三阶段摩托车排气污染物法规已公布了征求意见稿,预计2006年可正式出台。噪声排放标准现正在进行调研和相关的实验。摩托车燃油蒸发污染排放标准是新制定的标准,其目的是完善我国排放标准体系,解决燃油蒸发问题。由于没有控制要求,摩托车的燃油蒸发处于一种失控状态,既造成了环境污     

本特勒助力打造符合EU-7标准的排气系统

正欧盟的车辆排放要求正变得越来越严格。最迟将于2025年生效的EU-7标准要求汽车制造商进一步大幅降低污染排放。本特勒的电加热催化剂有助于排气系统在发动机冷启动过程中几乎消除全部污染物,因此汽车制造商可以从中受益。电加热催化剂可确保排气系统在冷     

正确使用 降低排放

不管是在国外还是在国内,汽车内燃机的排放已成为大气污染的主要来源。汽车排气的污染物主要有CO、HC、NO_x。CO是烃燃料在空气不足的情况下,燃烧不完全的产物;HC是由未燃的燃料,不完全燃烧或部分被分解、氧化的产物;NO_x是高温燃气中少量氮被氧化成NO、NO_2的产物。 汽车排放这些污染物质的多少     

对汽油车辆尾气排放机理与控制方法的探讨

1 在用汽车排放污染物的检测规范 2005年5月国家发布了GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》,要求2005年7月1日开始实施。标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法,同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法,适用于装点燃式发动机的新生产车和在用车辆。在标准中对在用汽车排放监控明确规定：自本标准实施之日起,     

汽车排放污染物的检测方法

随着社会经济的快速发展,人们生活水平不断地提高,几乎每个家庭都有私家车,这种汽车数量的急速增加,给大气环境造成了严重的负担。据有关数据表明汽车尾气已经成为了大气污染的主要污染源之一。此种情况在一线城市中尤为明显。随着我国经济水平和技术水平的提升,汽车工业和汽车数量呈现逐年上涨的趋势,对于环境造成的污染程度也原来越严重,范围越来越广,所以对排放污染物进行准确检测,并找到相应的解决方法是现阶段的首要问题。要想解决汽车排放污染物的污染,第一步就是认真做好汽车排放污染物的检测工作,对汽车排放物里面的含量分析透彻,使其在国家规定的允许范围内。文章对改善汽车排放污染物的方法进行了简单的探索,希望本文能为相关的领域研究者提供一些基础资料,并在基础上改善大气环境的污染现状。     

浅谈国六供油系统设计

为防止机动车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,国家标准化技术委员会制定了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准,并于2020年7月1日实施。标准中整车蒸发污染物排放限制加严,并新增了加油污染物排放限值要求,因此,文章从这两方面对供油系统关键零部件的设计进行了探讨,提出有效的解决方案。     

工况排放试验辅助柴油机EGR匹配方法

汽车排放污染已成为大气污染的主要来源，先进的汽车结构与技术能够有效的减少污染物排放量。通过工况排放试验能发现柴油发动机运行过程中NOx排放量过高点，控制EGR率能有效降低NOx排放量，使其达到排放标准要求。     

汽车排汽污染物检测

汽车排放污染物是造成城市大气污染的主要原因，研究和控制污染是人们的普遍呼声。本文着重分析汽车排放污染物的构成，来源及检测技术。     

我国汽车排放标准升级进行时

<正>随着汽车生产和保有规模的不断扩大及大气污染问题的日益严峻,机动车排气污染治理已成为中央和地方政府所面临的重要民生课题。控制机动车数量、提高机动车排放标准及油品升级都是控制排放污染的重要手段。汽车排放标准快速升级2013年,中国遭遇史上最严重雾霾天气。雾霾发生频率之高、波及面之广、污染程度之严重前所未有。根据国务院要求,环保部门牵头组织开展大气颗     

国产轻型汽车排放现状与分析

本文综述了国产轻型汽车的基本情况，指出轻型汽车的排气污染物是造成汽车对大气污染的最主要来源，根据试验结果评述了国产轻型汽车的排放现状，然后进行了试验分析，最后简要介绍了影响汽车对大气污染的各种因素。     

汽车污染排放物的测量

汽车排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)及炭烟等。在相同工况下汽油机排放的CO、HC和NOx的排放量比柴油机大，因此目前国家标准中对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。而柴油机由于其燃烧时混合气形成的时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下主要是产生炭烟污染，因此排放标准中主要限制柴油机排气的烟度。