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上世纪三、四十年代惟一与劳斯来斯相抗衡的超豪华品牌,沉寂60年后复出 与梅赛德斯-奔驰一脉相承的德意志血统,意味着德国超级豪华轿车品牌的复兴 迈巴赫品牌首创于上世纪20年代.被誉为"设计之王"的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一.离开戴姆勒-奔驰公司后不久,威廉·迈巴赫在其子卡尔·迈巴赫的帮助下创建了迈巴赫汽车公司.基于高超的设计和出众的性能,迈巴赫品牌在20世纪30~40年代间迅速风靡欧洲及北美洲,并被公众视为财富、地位及品味的象征,是当时惟一能与劳斯来斯抗衡的超级豪华轿车品牌. 相似文献
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2002年,奔驰汽车公司让这古老的品牌复活,命名为迈巴赫62和57的两款车型,以高科技的全方位运用,豪华绚丽的设计,将人们的目光引入迈巴赫的过去,现在与未来。此次,借75届日内瓦车展推出迈巴赫57S车型之际,我们从日内瓦湖畔出发,行程750公里到达斯图加特,伴随迈巴赫62和57一起,踏上探询迈巴赫历史的路程。 相似文献
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2004年3月17日是汽车发明人之一戈特利布·戴姆勒诞辰170周年的日子.戴姆勒不但与卡尔·本茨同时发明了汽车,他也是最先发明摩托车的人.当年戴姆勒制造的发动机,是世界上最先进的内燃机,被许多国家引进,而他与迈巴赫共同创建的品牌"梅赛德斯"更是闻名全球. 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(11):24-24
近日,超豪华轿车品牌迈巴赫在北京举办了主题为“尊至一荣峰——新一代迈巴赫中国上市暨客户交车活动。全新设计的大型镀铬散热格栅,配有LED日间行车灯的前保险杠及专门为新车开发的面漆和新轮毂. 相似文献
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正当今的迈巴赫品牌虽已被归入梅赛德斯麾下,但是当我与它共处至霓虹初上的夜,才深切感受到伟大的意义人生中的遗憾之事有许多,对我而言,没能体验到底盘代号为W240那一代迈巴赫可谓是解不开的心结,即便梅赛德斯-迈巴赫S680来到我的面前,也仅仅是勾起了我对这一憾事的感叹。2002年,日内瓦车展上绚丽夺目的迈巴赫57和62宣告了这一沉寂60年的顶级豪华 相似文献
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TNT 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(12):28-31
全新子品牌 继Mercedes—AMG和Mercedes me之后,奔驰家族又多了一个全新子品牌,一款尊贵独特的梅赛德斯车型——梅赛德斯-迈巴赫。鉴于定位的差异化,梅赛德斯-迈巴赫品牌更象征着声望和尊贵,在中国市场也有着清晰的市场定位,那就是为抱有家国情怀的当代贤达提供尊享服务。 相似文献
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驾驶迈巴赫游云南,没错,这次云南从大理苍山洱海到高黎贡山欣赏高原草甸、火山温泉之旅就是这么豪爽.
从穿越火烧云的晚霞飞抵大理机场那一刻便让我意识到这次的云南之旅必定是一场非凡之旅.果然,在湖景餐厅内享受完大理希尔顿酒店的丰盛早餐后,等待我们的座驾竟然是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-奔驰S级组成的车队,而更幸运的是我的座驾竟然是迈巴赫S级,这也许是我在云南最奢华的一次自驾旅行了.与这些迈巴赫S级和奔驰S级一样耀眼的是他们匹配的全新一代德国马牌UltraContact UC7轮胎,这一路上UC7会带给我们什么呢? 相似文献
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"野有蔓草,零露漙兮。有美一人,清扬婉兮。邂逅相遇,适我愿兮。"——《诗经》。邂逅常带着一种旖旎的美丽感觉,没人拒绝,却鲜有人演绎。当然,法国人除外。他们甚至把’邂逅’带入了汽车设计当中。至少,DS5和DS4是这样。相信对于大部分中国人来说,DS这个品牌是陌生的。对于DS,我们可以理解为雪铁龙的高端品牌,就像迈巴赫之于奔驰一样,虽然德国人很不开心,但不影响我们这样理解。 相似文献
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近日,奔驰CEO蔡澈称,会在未来两年考虑继续投资或关闭迈巴赫品牌。这则消息绝对是个重磅炸弹,悍马、庞蒂亚克、土星等著名品牌已因金融危机而送入坟墓,如果迈巴赫真的关闭,意味着世界上从此少了一个超级豪华品牌,无疑会让不少人因此失去一个意淫对象。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(11):286-287
迈巴赫,作为定位于奔驰S级之上的顶级品牌,除了其惯有的超豪华配置,动力性能更是无与伦比。BRABUS公司则显然是个喜欢高屋建瓴的富有创造力的改装公司,在意大利Nardo的测试跑道上,配备BRABUS 537kW SV12 SBiturbo发动机的迈巴赫57为BRABUS的众多汽车记录添上了漂亮的一笔。BRABUS的工程师们和试车手们亲手将他们在2005年时由匹配BRABUS 471kW SV12 Biturbo发动机的迈巴赫57创造的314km/h的纪录提高到了330.6km/h。 相似文献
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诞生于88年前的德国顶级豪车品牌迈巴赫在1941年因战争而被迫停产,从此成为人们尘封的记忆。6年前,戴姆勒·梅赛德斯.奔驰公司决定复活这一颇具传奇色彩的顶级豪车品牌。一段沉寂的故事,几分神秘的色彩使迈巴赫几乎一夜之间又红遍了全世界。[第一段] 相似文献
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对于我们国内的朋友来说,Scion似乎属于稀缺的品牌,其稀缺的程度足以和宾利、迈巴赫等豪车相提并论。这倒不是说它的产品定位亦如此高端,而是因为它是只针对北美市场而生的品牌。如此说来,我倒觉得有必要将Scion介绍一番。 相似文献
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我认为,每一个品牌都应该有某个旗舰车型,来领导其产品阵容。即使目前它只是一个保本的项目,将来它会是一个非常有价值的投资。出于成本和效益等方面的考虑,通用汽车近日宣布,已经决定放弃推出一款价位高于凯迪拉克的顶级超豪华轿车的规划。这种情况太糟糕了。我认为,每一个品牌都应该有某个旗舰车型,来领导其产品阵容。梅赛德斯一奔驰曾经尝试,但最终却未能推出一个替代迈巴赫的超豪华品牌。戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)曾经说,为现有的迈巴赫开发一款后继车型并不明智。相反,他计划将自家的另一品牌——奔驰S级的衍生车型数量从现在的3款增加到6款,用以提振这一车型的销量。迈巴赫车型和奔驰S级轿车共 相似文献