发动机起动保护电路

通过起动复合继电器、五十铃安全继电器、洋马安全继电器工作原理分析,系统介绍发动机起动保护电路,并提出了发动机保护电路新的控制方法。     

EQ1090型和BJ2020型汽车设置起动保护电路

EQ1090汽车和BJ2020型汽车起动系统，由于未设置起动保护电路，经常造成起动离合器打滑、驱动齿轮损坏等情况，严重地影响了车辆的正常运行。     

发动机起动保护电路分析与设计

分析发动机起动回路的常见故障,介绍针对起动机控制回路和主电源回路两种保护电路设计方案。通过采取这些保护措施,能有效地保护起动机,提高其使用寿命。     

充电指示灯与起动保护电路控制原理综述

介绍几种充电指示灯电路的不同控制原理及其工作原理图，指出它们不同的控制特点，简介充电系统故障的检修方法。     

浅谈富先达FXD125骑式车电起动保护电路

富先达FXD125骑式车发动机配置起动电机,可使摩托车使用更方便。 为避免摩托车变速器处于挂挡工作位置或摩托车在行驶中骑乘者误按起动按钮,使起动电机投入工作,引发起动电机和电起动机构的其他机件损坏,摩托车电起动电路中设有电起动保护电路。     

带起动继电器控制的起动电路故障诊断方案设计

起动电路的作用是控制起动机工作,起动发动机,配合点火系统与喷油系统,克服各种阻力,使发动机由静止状态变为怠速运行状态,起动时,起动机必须能带动发动机运转到一定转速,否则会出现起动无力甚至不能起动,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。     

丰田发动机冷起动电路故障诊断

目前国内进口的丰田汽车，基本上采用电控燃油喷射发动机。冷起动喷油装置主要有两种，即带有冷起动喷油器的装置和不带有冷起动喷油器的装置。前者与发动机ECU无关，他是靠冷起动温度时间开关控制冷起动时的喷油量；     

汽车起动系统电路故障查找

1 汽车起动系统的组成及工作原理 汽车起动系统基本是由蓄电池、电源导线、控制开关、起动机和负极同路线（车架、机体和金属件）构成,如图1所示。其工作过程如下：当驾驶员接通起动开关后,电流由蓄电池正极→起动开关→起动机电磁开关接线柱后分为两路：一路经过起动机电磁开关的保持线圈后搭铁;另一路经起动机电磁开关的吸引线圈→励磁绕组→电刷→电枢→电刷→搭铁构成回路。     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理与维修(1)

众所周知，内燃机必须借助外力起动后，才能自行运转。早期的内燃机是靠手摇或脚踏等人力方法起动。为了满足人们不断追求操作简便及舒适性的需要，人们设计了电动机起动发动机系统。早期内燃机电起动系统的操作，不像现在这样简便，是利用脚踏的力量，闭合大功率接触开关，同时靠脚的力量使起动离合器装置结合，使电动机驱动发动机转动，达到起动发动机的目的。     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理及维修(2)

(上接2007年第12期) 有些车型的保护电路(盒内)更加复杂,综合了一些其它保护功能和检测功能,如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等.     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理与维修（2）

有些车型的保护电路（盒内）更加复杂，综合了一些其它保护功能和检测功能，如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等。在按下起动按钮起动发动机的同时，可检测油位灯及相关线路是否有故障，避免在骑乘中因润滑油系统出现故障时不能及时报警而发生机械损伤或伤人的事故。     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理及维修(1)

众所周知,内燃机必须借助外力起动后,才能自行运转。早期的内燃机是靠手摇或脚踏等人力方法起动。为了满足人们不断追求操作简便及舒适性的需要,人们设计了电动机起动发动机系统。早期内燃机电起动系统的操作,不像现在这样简便,是利用脚踏的力量,闭合大功率接触开关,同时靠脚     

丰田皇冠轿车起动电路的检测

丰田皇冠轿车配备3.0LV型6缸双顶置凸轮轴电喷24气门（双VVT-i）的3GR-FE发动机,其最大功率170kW（6200r/min）,最大扭矩300N·m（4400r/min）。汽车在起动过程中,有时会出现起动继电器电阻高的故障,车子很难起动。     

商用车起动系统电路匹配性设计

车辆蓄电池到起动机主电路电缆（30端子连接线）的总电阻应小于2mΩ,而一般强制啮合起动机电磁开关总电流小于60A,蓄电池到电磁开关连线（50端子连接线）总电阻取Rs≤50mΩ,即可保证工作时线路电压降小于额定电压的25％,起动系统可正常工作。     

斯堪尼亚牌载货汽车起动系统电路分析

瑞典的斯堪尼亚牌载货汽车的起动机、交流发电机及电气系统均采用德国博世公司产品,其技术先进,品质可靠,但长期使用,故障难免.