几种轿车怠速的调整

１桑塔纳轿车 该车点火时熄火，化油器的怠速关闭阀有“咔嗒”声，该阀可避免发动机过热而引起的炽热点火。调整怠速时，发动机机油温度至少在６０℃以上，阻风门全开，远光灯打开，关掉其他用电器，拔下气门罩后端的曲轴箱通风软管，关掉空调，点火装置调节正常。然后旋转怠速调整螺钉，调整发动机的怠速。另外，该车化油器还有ＣＯ含量调整装置。调整怠速时，必须配合调整ＣＯ调整螺母。在怠速时，桑塔纳轿车 ＣＯ的含量额定值为 １． １％± ０． ５％。发动机怠速和ＣＯ含量的调整应使用专用仪表进行测量。２标致轿车 该车装用的是ＳＯ…     

四冲程单缸发动机的怠速调整

摩托车发动机的怠速性能直接影响到发动机的启动、怠速、加速过渡及经济性。所以对发动机不但要注意保养维修,还应注意维修过程中的调整。调整是发动机和车辆维修中的重要环节之一。现就四冲程单缸发动机的怠速调整作一介绍。     

大众/奥迪车系发动机的怠速调整

大众/奥迪车系有部分车型可以利用解码器进行怠速调整,但很多修理人员误认为只要是大众/奥迪车系都可以用解码器来调整怠速。其实是否可以利用解码器进行怠速的调整,主要取决于发动机的ECU是否具有此项功能。目前市面上的桑塔纳、捷达、帕萨特B5—1.8和1.8T的发动机都不支持此项功能,而只有配备了V6发动机的车型才支持此项功能。除此之外,利用解码器进行怠速调整时,还必须具备以下几个条件:发动机电脑系统中没有任何故障记忆;保证必要的发动机水温,通常是在发动机运转后冷却风扇第1次停止动作时进行怠速调整;进气系统无漏气、点火正常、高压线完好、汽缸压力正常;大修过的     

捷达车怠速故障四例

例一、发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100r/min之间变化故障现象:一辆SKD捷达车,发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100 r/min之间变化,有时踩离合器换档时,发动机熄火。故障检查:先对化油器进行彻底清洗,然后装车并将怠速转速调整至850r/min,CO值调整至1.5%,发动机运转平稳。试车发现发动机加速正常,怠速不稳仍然存在,每次停车后,发动机怠速     

浅谈怠速

当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后,就要同怠速天天打交道了。简单地说,怠速即是发动机“出工不出力”。怠速的现象呢,即是车在原地不动,发动机却在“突突”地转着——白白地烧油,的确是浪费!这时,汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点,于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点,这样的确是省了油。当然也有些顾客告诉我,他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而,这样做是极端有害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机     

教你调怠速--发动机怠速调整及规范

无论是化油器式发动机或电控汽油喷射发动机,在使用与维护过程中,怠速的调整是不可缺少的作业,目的是获得怠速运转工况的油耗最低,怠速排放的有害物质最小,且符合国家法规标准,使汽车便于操纵.     

摩托车发动机怠速与怠速调整

摩托车发动机怠速是衡量发动机工作是否良好的主要特征之一,也是有关标准中规定的摩托车与发动机的主要性能之一。怠速不良,不仅增加燃油消耗,加速机件磨损,还会使发动机的加速性能和动力性能下降。1发动机怠速1.1怠速不良的3种情况怠速不良包括无怠速、怠速过高、怠速不稳3种情况。无怠速是指怠速不能在15 min内稳定在标定转速±100 r/min内,加大油门至高速后关闭油门,发动机即熄火。起动发动机时需较浓的可燃混合气,据有关资料显示:发动机冷态起动时需要浓度     

汽车发动机怠速抖动机理研究

汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。讨论了发动机机体正常振动时的激振源和振动形式,并运用机械振动理论,研究了怠速抖动时它们的变化。指出,由于发动机的各种故障会引起个别气缸气体作用力减小,导致总的反倒力矩平衡性恶化,致使发动机横向摆动加大,出现怠速抖动。对发动机进行了振动试验,验证了结论。为解决发动机怠速抖动问题及改进设计提供了理论指导。     

怠速不良故障分析与排除

怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成     

与汽车驾驶员谈怠速节油

<正> 汽车驾驶员在开车过程中,一般都想节约油料以降低运输成本,提高经济效益,因此十分重视怠速节油。 汽车怠速装置的作用是使发动机能保持无负荷的低速运的。发动机在怠速工作时,只需克服内部的摩擦阻力,对外不能输出功率,因此节气门开度越小,牦油量就越少。为了满足短暂的停车和换档等各种工况的需要,怠速时应运转平稳,突然松开油门踏板时不应有熄火现象,突然踏下油门踏板加速时,应能迅速提高转速。若怠速工作不正常,不仅耗油量增加,而且给驾驶也带来不方便。为此经过磨合的发动机,怠速运转一般应调整为500r/min为好。发动机     

发动机怠速停机起动机的开发

减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速-停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500 r/min,对于传统起动机而言,当起动齿轮和起动电机齿轮啮合,起动电机立即工作,可是在发动机尚未停转时,起动齿轮是无法与曲轴齿轮啮合的。这说明,使用传统起动机无法实现怠速-停机系统在车辆未完全停止时的起动功能。     

捷达车发动机怠速抖动

一辆2001款捷达Cix轿车（装备ATK发动机）,出现发动机怠速抖动,高速行驶发闯的故障现象。接车后,首先连接故障检测仪进行故障查询,调得的故障内容为节气门未匹配。起动发动机,当发动机温度为85℃时执行节气门匹配操作,而后发动机怠速稳定,但对该车进行路试的过程中发动机怠速又开始抖动,用4挡行驶时明显感觉有发闯的现象。     

怠速调整漫谈

怠速.顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,它是衡量发动机工作良好与否的主要特征之一。由于大多数摩托车用户和维修工对化油器的构造和工作原理不太了解,在怠速调整中存在着一些误区。为此,本文对化油器怠速油系的典型结构、工作原理以及调整方法等作简要介绍,供大家参考。     

奥迪100怠速故障排除

一辆奥迪100 2.2E怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机有抖动现象。 电喷发动机在怠速运转时打开空调开关,怠速不稳甚至熄火,而关闭空调开关后发动机工作正常是电喷发动机的一种常见故障。因为此类车辆的发动机怠速、     

该车为什么没有怠速

故障现象:一辆已行驶1万公里的桑塔纳LX型轿车,正常行驶中转速表指针突然下降;停车熄火后重新起动,发动机无怠速,而且一松开加速踏板发动机就立即熄火。经调整化油器怠速调整螺钉无效,只能靠加速泵不断泵油维持发动机运转。节气门开度在中等负荷以上时,发动机尚能正常工作,但低     

本田雅阁轿车热车怠速不稳

故障现象 本田雅阁轿车冷车怠速正常,热车后怠速不稳。故障排除 该车发动机采用的是3EGR系统。该系统中EGR阀的真空控制,由两个串联的EGR控制电磁阀和EGR的真空控制修正阀共同控制。从真空增压罐过来的真空源经过EGR真空控制修正阀(VGV)修正后,再经EGR控制电磁阀控制下,作用到EGR阀的真空膜片上。先利用发动机自诊断系统进行检测,结果没有故障码显示。检查各线路状况均良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC)检查,阀体很干净并且电磁阀动作正常,怠速控制阀上的冷却液通道也畅通。检查由冷却液温度控制的快怠速感温阀的水道,畅通。检查快怠速进气管:在发动机冷却状态时空气畅通,而发动机温度升高时没有空气通过,证明快怠速感温阀正常。检查高压线及分电器也良好。试着拔掉真空控制阀上的真空控制管,怠速立即变稳。由此说明故障在EGR阀的真空控制部分而与EGR阀本身无关。在检查真空管路时发现,在前减振器座上有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VAV),这两个控制阀的真空软管的前后端连接都在减振器座上,两个接口排在一起。此处的真空软管接反了。经掉换后故障排除。究其原因,当废气再循环系统正常工作时,由于真空控制修...     

桑塔纳轿车怠速故障两例

例一　发动机无怠速一辆上海桑塔纳轿车在正常行驶时,转速表指针突然下降,停车后重新启动,发动机无怠速,只有在1 000r/min时才能平稳运转。检查进气系统、配气相位和点火正时均工作良好。因此,重点检查化油器。调整怠速调整螺钉、清洗化油器并吹通各油道后,故障如初。     

该车为何没有怠速?

故障现象:一辆行驶了10000km的桑塔纳LX型化油器轿车,在正常行驶时,转速表指针突然下降,停车后重新起动,发动机无怠速,一松开油门踏板,发动机立即熄火.调整化油器怠速调整螺钉无效,仅能利用加速泵不断泵油来维持发动机运转.汽车行驶时,节气门开度在中等负荷以上时,发动机尚能正常工作,而低于中等负荷则会立即熄火.     

东南得利卡冷车怠速不稳故障检修

1辆东南得利卡客车低温起动后怠速时发动机转速不稳，容易熄火，但发动机热机后怠速正常。 发动机在热机时怠速运转无故障，表明化油器及其他燃油部件无故障。而冷车时怠速运转不正常，则表明进气温度控制系统有问题。     

现代汽车怠速故障的排除

故障现象： 一辆现代奏鸣曲牌电喷汽车怠速运转正常，但一打开空调，其转速就由原来的850 r/min猛然下降到300 r/min，同时发动机发抖并出现熄火现象。怠速时不打开空调，只打开前照灯、中央门锁(对加装型而言)等其它用电负载时，发动机转速也有明显下降。 故障排除： 该车怠速控制系统位于节气门体上，它由怠速提升电动机和怠速提升度传感器等组成。当ECU发出怠速提升指令时，则向怠速提升电动机供电，使电动机正向运转。怠速提升电动机运转时带动蜗杆，当蜗杆向前伸出时将推动节气门，使节气门开度增大，从而达到怠速提升的目的。同时，怠速提升度传感器将同步检测到的怠速提升度信号传送给ECU，ECU由此信号来控制怠速提升的目标值。 检修时，打开发动机盖检查，发现节气门开度很大，且怠速控制推杆与节气门转动装置的间隙也很大。在发动机怠速运转情况下打开空调，这时用手指可以明显地感觉到怠速控制推杆在向前伸出，但却无法触及节气门转动装置。于是重新调整节气门调整螺杆，使怠速控制推杆刚好与节气门转动装置接触，然后再试，发现只有踩下加速踏板时才能着车，而一松开加速踏板，汽车就熄火。经仔细检查，发现节气门体上一根真空管脱落了。插上真空管，重新调整节气门调整螺杆后，故障消除。