寻根溯源:寻找中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长，再次显示了摩托车的价值所在：强烈而不可抑制的顾客需求。事实上。这也充分地说明，只要有价值的东西，肯定是有市场的。因此，可以毫不怀疑地说，存在即合理就是真理。同样，存在就是一种价值。 在经历了20多年的高速发展之后，摩托车市场已经发生了根本的变化，当然，最大的变化有两点： 一是市场的持续快速增长，使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求，品牌化趋势明显； 二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。 也就是说，变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代，今后的竞争将发挥“森林效应”．即在一片树林快速成长为森林之后，成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此，要适应今后的竞争，就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么，对于企业来说，必须明白：一、我们来自哪里？二、我们要做什么？三、我们要怎么做？[编者按]     

一切以顾客为中心

日前听到美国通用汽车公司董事长兼首席执行官史密斯一段话,对于发展企业、开拓市场颇有启迪。 史氏说:企业要保持领先,“必须做到一切以顾客为中心”。 怎样才称得上“一切以顾客为中心”?史氏的分析实在是简洁扼要,层层深入:首先必须时刻注意顾客不断变化的需求和愿望。有需求有愿望,才有市场交易的可能性,但这也是动态的,因而要时刻注意其不断变化。其次对捕捉到的市场上顾客需求与愿     

维修店如何向正规化方向发展?

近年来,随着国内摩托车产业的迅猛发展和市场的日益成熟,企业间的竞争经历了价格、款式、质量等数个阶段之后,现在真正有足够空间搏一搏的只剩下终端市场了,终端市场就是售后,即用完善的售后服务,赢得更多的顾客,同时提高维修业的服务水平,促进整个行业的发展,实现双赢。     

在选择中实现共羸--访洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车的营销时代真正到来了.营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言.实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程.选择的核心是利益.选择的主角是企业和经销商.那么,企业和经销商究竟保持怎样一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为选择的受惠者呢?笔者近日采访了洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印.     

摩托营销实则厂商博弈

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车营销的时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互搏弈的过程。博弈的核心是利益。博弈的主角是企业和经销商。那么,企业和经销商究竟保持怎样的一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为博弈的受惠者呢?本刊请洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印就以下问题阐述了权威看法。     

抱团方能谋复苏

<正>如果说中国的摩托车行业是一片森林,那么大大小小的品牌、代理商、经销商则是一棵棵树木。在这片森林里,有激烈的竞争,也有共同的成长,大家一起成就了这片森林的繁茂。只不过,不期而至的寒冬如今让这片森林有了一些萧条。山西,曾经的资源大省,以丰富的煤炭资源而闻名,这里也有过繁荣的摩托车市场。不过,艰难的经济转型过程,让山西的摩托车市场在寒冬来临时     

重型汽车的市场细分

一个企业无法为一个广阔市场中的所有顾客服务,因为这样一个市场上的顾客太多、分布太广,顾客的需求差异也很大.因此,企业应用自己的优势与对手的劣势竞争,也就是确定最有吸引力的、本企业可以提供最有效服务的细分市场,在细分市场销售自己的产品.     

‘98农村摩托车市场消费者需求特性及其实现途径分析

第二部分农村居民摩托车需求实现分析如前所述,我们已了解了当前及今后一段时期农村居民的摩托车消费需求特性,即广大农民兄弟从自身使用目的和经济状况等条件出发,在价格、品牌、质量、外观、发动机状态等各方面的具体需求,从而为企业设计开发研制出适合当前农村消费者需要的车型创造了认识基础。那么农村居民的这种对摩托车的消费需求是通过何种途径实现的?其在实现购买的过程中,各主体(经销商、供应商、农村消费者)行为又受何影响呢?     

为中国摩托定位

在市场的风风雨雨中,中国摩托车行业一步步崛起,走过了独立自主的发展历程.如今,中国早已是当之无愧的世界摩托车第一大国,在国际上发挥着重要的影响力.可以说,中国摩托的历史,就是改革开放的缩影,中国摩托不仅是中国经济社会发展的中坚力量,更是中国制造在海外影响力的重要体现. 在经历30多年高速增长后,中国摩托车行业最近几年来也面临了前所未有的挑战.对于当前的中国摩托来说,黄金十年已经过去,真正要面对的是未来的市场竞争,这决定着中国摩托车行业的命运.在禁限摩的背景下,国内摩托市场日渐萎缩,国际市场的重要性愈发凸显,要想在今后保持自己的竞争实力,与日本摩托一较高下,必须有全球性市场作为依托.     

远勤山谈企业的营销策划

随着消费者理性消费意识的成熟,市场会不断变化,需求也会进一步提高。作为企业.要想持续发展.必须具备两个条件,一是创新,二是营销策划。北易公司的前5年,是摩托车行业的黄金时段,产品供不应求.一个产品能卖好几年,销售平稳,利润可观.企业发展势头很不错;但当摩托车供过于求的时候,     

整车质量保证体系探讨

有效的质量保证体系不是一成不变的。它必须随市场变化、顾客需要、科技发展、社会进步而不断完善和发展。随着我国即将加入世贸组织,使处在竞争前列的国内汽车集团必须迅速行动起来,建立与竞争相适应的质量保证体系。在学习国外先进国家汽车行业质量管理经验和结合我国质量管理实践的基础上,本文将介绍整车质量保证体系形成思路,组成要点和如何进行有效性的评价,以供各位参考。 一、整车质量保证体系的形成思路 质量保证一般包括两个含义:一是指企业为使产品质量达到或满足用户规定的需求所作的担保:二是企业     

全能骏将，真“芯”闪亮——建设“骑式芯”JS125-6B骏将

从2005年开始，随着一车一证、欧二排放标准的强制实施，整个摩托车行业在经历了长期的混乱竞争之后，已经开始大规模洗牌和整合。市场则表现为摩托车生产厂家从几百家减少到83家左右，几大品牌在市场所占比重进一步提升。许多生产厂家和经销商都抱怨，2005年整个市场下滑比较严重，而2006年上半年也依然延续2005年市场的整体疲软。但我们应该看到疲软另一方面也正是市场由乱到治的表现，摩托车行业已经开始进入良性稳步发展阶段，     

信息时代企业会计部门的生存之道

控制论创立者维纳曾经说过:“为了有效地生活就必须掌握充分的信息”。当今,人类正步入计算机与网络技术为代表的信息时代,企业面临的竞争环境更加复杂多变,市场与产品呈全球一体化的趋势,企业产品的生命周期缩短。面对日新月异的市场变化,不断满足顾客需求的竞争压力,正确及时     

“经营服务”纵论

没有服务就没有市场。这一观点已在市场实践中得到充分证实。特别在当前摩托车市场的无序竞争中,服务质量的好坏,直接影响商品销售和市场份额。顾客的满意程度很大部分取决于服务。因此,在当前买方市场的形势下,应该承认,服务比生产和销售显得更为重要。     

信息广角

专家分析,今年摩托车市场需求不会太旺,居民收入增长放缓,收入预期不高,特别是农民收入依然较低,市场对耐用消费品的现实消费仍然受到一定抑制,因此摩托车需求大幅度增长的可能性较小。在当前的宏观经济形势下,今年国内摩托车市场明显回升的可能性很小,需求状况与去年相比不会有太大的变化,行业“决战”进入大厂冲刺疲惫乏力、小厂竞争后劲不足的阶段。因而大厂势必作战略的调整,从组织结构、产品结构、生产经营结     

本田反省与中国摩托车行业的整合——访本田技研工业（中国）有限公司董事长门胁轰二

近日,记者就本田在中国的发展特别是对摩托车行业和市场的看法问题,采访了本田技研工业(中国)有限公司董事长门胁轰二先生。不按市场原理运作难以整合出大企业记者:中国摩托车企业数量多、大企业少、集中度比较低。据了解,这和日本上个世纪50年代前后的情况类似。希望门胁先生介绍一下日本60年代之后摩托车企业经过竞争只剩下四     

摩托百问(三十八)

128.摩托车驾驶员为什么一定要戴摩托头盔? 驾驶员行车中最易受到致命损害的部位是头部。因此,驾驶员要首先保护好头部的安全。各国的交通法规中都明确规定:驾乘摩托车要戴安全帽,这里所指的安全帽就是专为摩托车驾驶员设计的摩托头盔。所以,摩托车驾驶员行车时一定要选择适合自己的合格的摩托头盔。 129.摩托头盔有哪几种?其选购要求是什么?     

专家就发展摩托车工业建言

新学社讯有关专家最近就进一步发展我国摩托车工业提出如下对策及建议: 一、调整产品结构、实行限产压库。根据市场对产品的需求变化,适时调整产品结构,做到市场需要什么品牌,就生产什么品牌。对库存产品质量问题,应认真整改、完善和提高,解决产品的品种质量问题。生产经营要围绕市场转,要站在市场经济的高度摆正自己的位置。二、抓好     

日本雅马哈摩托车专卖店情况交流

通过与顾客的谈话,发现顾客的潜在需求·首先要搞清楚顾客所需要的东西是什么? 宫城县仙台市T·S有限会社高桥新一郎社长通过参考其他行业的零售店,最终建立了自己的摩托车专卖店“T·S”。他说: “在各种各样的行业中,一些高档商品的专卖店,特别是其中的汽车经销商,他们的职员对于顾客的那种积极热情而且耐心周到的接待方式给我留下了非常     

扬帆正当时--访隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志

2005年,对于众多的摩托车生产企业来说是多事的一年。国家正式实施"欧Ⅱ"、"一车一证"两大行业管理政策,导致了全行业市场价格体系重建,竞争格局发生巨大的变化。一批二、三线品牌激流勇退,一些知名品牌也成昨日黄花风光不再,真所谓"浪花淘尽英雄",这一切留给了人们更多的感慨和思考。中国摩托车工业现状如何,中国摩托车企业该如何发展?笔者就此采访了隆鑫工业集团副总裁、隆鑫事业部总经理闵立志先生。笔者:在激烈的市场竞争中,往往一个认识上的失误,就会带来行动上的失策,这说明认清形势的重要性。你认为在2006年我们应如何关注行业发展的态势及带来的市场机会呢?闵总:关注目前行业发展带来的市场机会,主要应从下面三个方面着眼。一是国家通过2004年的《目录》和《公告》的出台,2005年的"一车一证"、"欧Ⅱ"达标,2006年又提出达"欧Ⅲ"标准的要求,制定了至2009年形成3家～5家年产量在100万～200万辆的具有国际竞争力的大型集团的中国摩托车工业发展目标,以及重点发展具有国际竞争力的规模企业,扶植有发展后劲的中型企业和加强摩托车的知识产权开发力度,以科技提升摩托车的市场竞争力,摩托车企业走强强联合道路四项政策,加