博士信箱

肥肥博士: 你好!我是贵刊的忠实读者,我于1997年8月购回赤兔马CTM90T踏板车一辆,至今骑行了2.07万公里,该车有些故障请博士百忙中给予解答。 1.该车行驶8000km之后,后传动齿轮箱出现噪声,已换过机油、轴承,噪声都不能消除。 2.发动机与车架处的缓冲套换过几个老是坏,质量再好也不行。后出现后轮测滑,左右摆动,换过前后外胎还是不行。后     

摩托信箱

编辑同志: 您好!我是贵刊的忠实读者,本人有一辆本田大鲨款水冷踏板车,已经行驶3万km,现有几个问题请教,盼望得到答复。谢谢! a)我的这辆进口摩托车是从朋友那儿转来的,他说是正宗进口货,车架号为:JF03-5510694、发动机号为:JF03-5312932;化油器型号为:VE01D。请问:是否为正宗进口车?能否介绍此车的特     

生而运动 标致SPEEDFIGHT 150

<正>踏板车实用吗?当然!踏板车运动吗?不尽然。市面上不乏种类繁多的运动踏板车,尤其是在任何一款车都要标榜一点运动的今天,无论是大排量还是小排量,踏板车还是跨骑车,"运动"已经是一个基础的产品特性。但真正能做到纯粹运动的车少之又少,尤其是在踏板车领域,大多数车只是打了"运动"的擦边球,或是需要改装才能达到厂家所宣称的运动性,而这辆标致SPEEDFIGHT150则不是,它天生就为运动而生!     

故障实例＆检修

故障现象：一辆国产单缸125踏板车，行驶约31000km后。出现行驶急促感，且变速器部分有异响，车辆油耗上升。     

故障实例＆检修

1 故障现象：一辆单缸四冲程125mL踏板车（GY6发动机），行驶约24000km，车速为60km／h时有停顿感，最高车速始终不到65km／h。维修人员检查了点火系统、燃油系统，未发现故障疑点。     

踏板车后制动装置失灵的背后

<正>最近,某维修站接修了一辆因后制动装置失灵的125排量踏板车如图1所示,车主满脸冤屈地向维修人员叙述事情的前后经过:他是个体经营者,这辆已经行驶53 080多km如图2所示的CL125T-4踏板车是从朋友手里低价转来的,估计使用年限不少于8年,车辆在他做经营生意的数年中行驶一直比较正常。车辆的主要使用用途是街区联系生意和偶尔送货(批量进货时租用其它车辆)。去年生意比较多,骑行     

宝马展示e踏板概念车

近日,宝马展示了产品研发的新方向——e踏板概念车。据悉,这辆电动踏板车的动力相当于一部600mL、使用活塞式内燃机的踏板车,可以使用普通插座进行充电,完全充电时间大概是3h,续驶能力约100km。此外,电机、电子系统上装有宝马开发的冷却系统。     

红摩与新娘

上世纪90年代初,在我们这个内陆小城,摩托车还是为数不多的稀罕物,而红色的女式踏板车更是屈指可数。当时本地新娘出嫁最大的愿望,就是在迎亲的队伍中能有一辆披红挂彩的女装踏板车,红色的摩托车便成为婚礼时最为抢眼的"嘉宾",常常提前十天半个月就得预定,否则遇到吉日良辰根本排不上号。因为我当时在政府部门工作,有一辆红色的公主车,所以那段时间便成了我有生以来最快乐的日子,每月都要     

“银色闪电”：一个车迷制造的750ml踏板车

我独自设计制造了一辆750ml踏板车,命名为IPC750踏板车,全称为Intellectual Property of China 750,意即中国知识产权的车,其排量把原世界最大的踏板车铃木Skywave400“天波”远远甩在后头。 IPC750踏板车采用对置双缸四冲程风冷发动机,电启动。本来250ml的踏板车就要用水冷发动机,但我觉得用风冷发动机更能体现”机器”的原貌,大     

摩托车化身时尚天使 建设U悦闪耀首都街头 “百变Style,U悦最有型”——建设U悦100踏板车改装大赛摄影达人拍摄暨JS炫风之夜活动简报

我们的改装作品不仅是一辆摩托车,更是一件充满了思想和内涵的艺术品,是能为大家带来快乐的特殊媒介。2013年8月10日,"百变Style,U悦最有型"——建设U悦100踏板车改装大赛摄影达人拍摄暨JS炫风之夜活动在北京成功举办。本次活动是对建设改装大赛作品的宣传展示,活动的举行标志着本年度最吸引人的摩托车改装大赛已经进入到了最后的作品评定阶段。本次改装大赛的改装主题设定为时尚、潮流、新奇、好玩,经过各改装团队近2个月的努力,5辆建设U悦100踏板车已经化身成为拉风的大玩具,它们还未正式和大家见面就在新浪微博上赚足了粉丝们的眼球。活动当天上午,5辆改装过的建设U悦100踏板车在北京     

博士信箱

您好!我有一辆CL125T春兰海豹水冷踏板车，已行驶3．6万多公里。目前经常出现过热现象。只要摩托车连续行驶5km以上。仪表板上的水温表指针就会达到红线区域，且发动机过热。维修工检查、调整了气门间隙。更换了润滑油，也没有找到故障原因请问怎样排除这种故障?     

曲轴箱通气管冒机油和排气冒蓝烟故障的检修

一辆五羊-本田WH100T四冲程踏板车(卧式发动机:气缸直径50.0mm,行程52.0mm)行驶4万多km,因一次长途骑行时忘记及时添加曲轴箱润滑油,造成拉缸.     

故障排除实例

实例一故障现象:一辆本州义鹰125型踏板车,制动摩擦片易被磨损。用户反映该车每天行驶的路线上有一段7～8km的坡道,近几个月来,该车下坡行驶时的制动效果     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例(3)

故障现象：一辆铃木SJ50QT二冲程踏板车，行驶1．2万km，车主反映车子近期难起动，在修理部更换了活塞、活塞环、火花塞等部件，没有明显好转，故障原因不明。     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是一名摩托车修理工,是《摩托车》迷,每期必读。在《摩托车》杂志上久闻您的大名,现有两个问题请教,请答复。 1.一辆GY6发动机的踏板车,近来出现发动机冷态启动、行驶良好,发动机热态(行驶2-3km)工作不     

故障实例＆检修

No.1故障现象：一辆WY125T踏板车,行驶约43 000 km,加速无力（最高车速40 km/h）。维修人员更换了曲轴、配气正时链条、凸轮轴、进排气门、火花塞、电子点火器、点火线圈、磁电机定子线圈、传动皮带、空气滤清器滤芯等,最高车速仅提高了5 km/h。     

2015 Yamaha TMAX IRON MAX 从羊到狼

<正>2001年,当雅马哈首次推出TMAX时,就在踏板车市场掀起波澜——这辆踏板车一举颠覆"乖乖仔"的形象,动力充沛、操控灵活,从而开启了踏板运动之先河。经过十余年的进化,到2015年最新一代的TMAX IRON MAX,造型变得更激进,动力更强劲,车架更运动,已经完成了从"绵羊"到"饿狼"的华丽转身!     

经济实用的力帆车

因为做生意的需要,我从十多年前就开始使用摩托车了.我买的第一辆坐骑是JH70摩托车,它轻便省油、易启动、故障率低,伴随了我六年多,但最后却让梁上君子给偷去了.当时恰好踏板车刚流行,头脑一热便买了一辆QJ100二冲程踏板车,这辆车油耗高、底盘低、散热不好,又不适合做长途行驶,勉强骑了三年多,最后便低价转让了.……     

故障实例＆检修

故障现象：一辆钱江QJ125T-3B型踏板车，因油耗高更换了缸体、活塞组件、传动皮带、磁电机定子线圈、化油器等配件。更换后，油耗仍在5．5L／100km以上。     

飞向全球的“胡蜂”——畏司帕传奇

提起摩托车,人们脑海中闪过的大多是风驰电掣、叱咤风云的多缸高级跑车,"尊贵高傲"、"颐指气使"的大型巡航车,腾挪跳跃、"卖弄本领"的越野摩托车……踏板车?它算得上摩托车吗?不就是因简就陋、权宜使用的代步工具吗?相信很多人都是这样看待踏板车的,特别是那些速度中坚分子,他们更是对踏板车"嗤之以鼻",认为动力平淡、"内涵肤浅"的踏板车,是无法跨入摩托车行列的。然而,这是先入为主的偏见,也是缺乏历史意识的。今天,我们就向您介绍一款踏板摩托车,它的历史已达66年,总产量已超过1700万辆,至今仍长盛不衰,是举世著名的摩托车品牌——它就是多姿多彩、风情万种的意大利踏板摩托车品牌畏司帕(下文简称"Vespa")。