基于电流型控制的矿用列车车载通信电源的设计

详细介绍48V输入、13．6V/10A输出的开关电源的设计过程。主电路采用推挽电路拓扑,驱动简单,变压器磁通可以双向复位;控制电路采用电流型控制芯片UC3846,可以有效地解决推挽拓扑易出现的直流偏磁问题。仿真和试验结果表明,该电源具有很快的响应速度和良好的电流保护功能。     

GTO牵引变流器高效吸收电路分析

吸收电路对充分发挥ＧＴＯ器件的负荷能力，保证ＧＴＯ变流器可靠工作起着极其重要的作用。该文介绍了三种在交流传动机车上应用的低耗吸收电路，分析了它们的工作过程，评价了各自的优缺点，并给出了两种电路的试验结果。     

一种全自动驾驶列车供电回路远程诊断及复位电路设计

全自动驾驶列车采用复位机构来模拟人工复位断路器的动作,在检测到断路器跳闸后尝试再次投入。依据列车直流供电回路中的负载特性,设计了一种具有漏电流检测及电源远程复位功能的电路,对供电回路的状态进行实时监控,及时判断接地、短路等故障回路,对故障回路进行远程复位,实现电源级重启。减少了电路中因过流发热引起的隐患,从而提高无人值守的全自动驾驶列车供电回路的可靠性及可用性。     

SS8机车保护电路试验中"二次合主断"的改进

对SS8机车部分保护电路工作不良造成的“二次合主断”现象，从电路、微机两方面进行了分析，并对具体电路提出了改进方案，取得了良好效果。     

SS7机车110V开关电源

从主电路，控制电路，保护电路和辅助电源等方面论述了ＳＳ７机车１１０Ｖ开关电源的基本工作原理，主要技术参数及性能指标。此开关电源具有通用性强，可靠性高等特点，因而有着较宽广的应用领域。     

空调机组预热器缺风保护试验装置的设计

介绍了铁路客车空调机组预热器缺风保护试验装置的设计方案。该装置通过PT 100温度传感器采集空调机组预热器上KSD 301温控开关处温度,由E 5 AZ电子温控器读取温度值,并控制继电器电路工作,实现试验过程的自动控制和预热器温控开关动作温度检测,能够检测出KSD 301温控开关是否符合"保护断开动作温度在70℃±5℃之间;复位闭合动作温度在50℃±10℃之间"的要求。     

一种新型GCT集成门极驱动电路的研究

基于已有的大功率GCT集成门极驱动技术和经验，从GCT的基本工作原理入手，结合对驱动电路的具体要求和特点，提出了一种新的驱动电路拓扑结构及其控制方法。通过对新型1100A／4500V逆导型GCT集成门极驱动电路的原理性测试，验证了设计方法的正确性和拓扑方案的可行性。     

IGBT逆变器在8 K机车上应用的研究

针对8K电力机车的特点，从电磁干扰的传播途径和接受体两个方面采取措施，如控制电路滤波器，系统接地，屏蔽，驱动电路引线和主电路汇流排减少电感，还有逆变器的吸收电路等方面的电磁兼容性角度考虑，研制了50kVA的IGBT逆变器，用于取代故障频繁的原机车上的GTO逆变器。所研制的IGBT逆变器自1996年10月开始装车运用，至今已装车100余台，运行状况良好。根据运用试验表明，50kVA等级的IGBT逆变器的吸收电路只需进行部分器件的调试即可实现既定的工作目标。     

DF4B型内燃机车主电路接地故障分析及快捷排查

DF4B型内燃机车是我公司修理的主要车型，在做电器动作试验和水阻试验时常发生主电路接地，机务段检修过程中接地故障也频繁发生，结合所学的知识和工作中的经验对其进行分析和总结，以后工作中其他内燃机车出现类似的问题也可以参考。     

容错技术在铁路信号计算机联锁全电子模块设计中的应用

铁路技术发展日新月异，现有的重力继电器型联锁执行电路已不能满足高速列车的发展需求，执行电路的全电子化是目前铁路信号控制系统的发展方向。在论述容错技术原理的基础上，从应用的角度讨论全电子模块设计过程中的容错设计方法。     

单片微机控制的开关磁阻电动机驱动系统

分析了开关磁阻电动机驱动（ＳＲＤ）系统的组成、运行原理和特点，给出了中点分裂直流电源型功率变换器的主电路形式，以及开关磁阻电动机（ＳＲＭ）在不同的运行区域时各种控制模式和开通、关断角的最佳组合方式。介绍了以８０９８单片微机为核心的ＳＲＭ控制器。试验证明ＳＲＤ系统具有较好的动、静态性能。     

单片机控制的电力机车用蓄电池容量校核系统的研制

针对蓄电池容量校核工作中存在的效率低下，精度不高等问题，提出了由单片机控制的电力机车用蓄电池容量校核系统，介绍该系统的主电路结构、控制电路原理和软件设计。该系统由恒流充电机、恒流放电机和蓄电池巡检电路等三部分组成，在80C196KB单片机控制下，系统按照规定程序，自动完成对蓄电池容量的检查工作。现场运行证明，该系统设计合理，功能完善，性能好，可靠性高。     

不对称高压脉冲信号真有效值测试方案探讨

介绍了一种采用TRMS/DC转换芯片与单片机结合的方法,实现了对不对称高压脉冲轨道电路头部电压、尾部电压及尾部输入电压的真有效值精确测量,对轨道电路的故障安全监测和日常维护具有重要的指导意义。     

地铁道岔电气故障的诊断方法及软件系统构建

地铁道岔故障处理一直是信号系统的重点工作。为构建道岔故障诊断系统,根据道岔故障类型,针对道岔电气故障展开了研究。通过对道岔启动电路、道岔表示电路原理的分析,确定道岔故障诊断所需的采集点和采集内容,研究汇集了一组道岔故障现象及故障定位的故障数据库,可对道岔三相电缺相故障、道岔启动电路故障、道岔表示电路故障进行有效定位,以方便故障排查,为道岔故障诊断系统的构建奠定了基础。     

城市轨道交通配电变低压侧中性点接地方案探讨

变压器中性点接地方式分为中性点直接接地及在低压配电柜内单点接地两种,具体采用何种方案,需根据低压配电系统的接地形式、低压进线及母联断路器的开关的极数决定。接地形式和进线及母联开关极数的选择又会影响低压进线断路器接地保护的配置形式以及PC级ATSE的断路器的极数选择,若ATSE断路器极数选择不当,可能会造成电气火灾装置的误报警。分析目前轨道交通常用的配电形式所存在的问题,并提出推荐方案:对于轨道交通低压侧采用单母线分段的接线形式,建议变压器中性点采用在低压柜内单点接地方案,进线和母联断路器的开关极数采用三极,进线断路器接地保护采用零序过电流保护原理,PC级ATSE的断路器采用四极形式或ATSE采用四极形式。     

一种基于谐振缓冲器原理的三相逆变器的研究

在分析目前软开关电路以及谐振缓冲器的发展现状基础上，给出了一种带有谐振缓冲器的逆变器实现方案。该逆变器具有单相换相、逆变器主开关管工作在ＺＶＳ零电压开关以及辅开关管工作在ＺＣＳ零电流开关环境下的特点。定量分析了该谐振缓冲器的工作原理以及控制策略。仿真及实验结果证明了该电路拓扑及控制方案的可行性。文章还给出了主开关管工作在开关频率为５０ ｋＨｚ时的各种波形及实验数据     

全自动无人驾驶地铁车辆空气断路器远程监视与复位方案

为了解决全自动无人驾驶地铁车辆中无法实现空气断路器的人工复位问题,针对全自动无人驾驶系统的特点,提出了空气断路器矩阵监控方案与空开远程复位方案.该方案在上海18号线无人驾驶地铁车辆上进行实际应用并取得良好的效果.     

三相交流电动转辙机5线制道岔电路模拟试验新方法

提出了三相交流电动转辙机道岔室内模拟试验新电路,它适用于客运专线及高速铁路正线S700K电动转辙机或ZYJ7电液转辙机5线制道岔电路的模拟试验,能够全面试验道岔室内动作和表示电路,克服了以往道岔电路试验不彻底的缺点。     

计算机联锁系统S700K电路图软件动态设计

研究五线制S700K型转辙机电路的基本原理,分析启动电路、控制电路、表示电路所涉及到的设备图元以及图元的类型和图元之间的坐标关系,并建立数据库存储图元的数据信息,读取数据库中各个图元的基本信息,画出五线制转辙机电路的静态电子图纸。设计搜索算法,接收联锁机的驱动命令,根据1DQJ励磁电路,2DQJ转极电路以及DBJ和FBJ电路中继电器的励磁条件和三者之间的联锁关系,从每张图的电源正端开始搜索动态回路,结果动态实现了五线制道岔控制电路的动作回路和表示回路的动作过程。