铁道行业标准铁路内燃机车三代柴油机油通过部审查

由铁科院金化所负责制定的《铁路内燃机车三代柴油机油》标准于8月20日在常州通过铁道部审查。柴油机是内燃机车的心脏，柴油机油是柴油机的血液。机油质量的高低，对于延长柴油机零部件的使用寿命、确保机车运行安全，起着相当重要的作用。金化所于1993年初成功地研制了内燃机车三代油，其质量指标和使用性能均达到具有国际先进水平的美国机车维修者协会三代油的水平，现已在全路推广使用。为确保三代柴油机油的产品质量，金化所等采用美国机车维修者协会三代油质量指标并参考各定点厂数十批工业化产品的实验数据及在机车柴油机上的实际使…     

科洛姆纳工厂生产第1000套第三代1A-9ДГ型柴油发电机组

2009年7月7日，科洛姆纳工厂向乌苏里机车修理厂发送了第1000套第三代1A-9ДГ型16缸四冲程中速柴油机，用以取代2TS10型内燃机车上使用到限的10-100型柴油机。用于俄罗斯铁路的第三代1A-9ДГ型柴油机于1998年起开始批量生产。     

从实施UIC623《规程》思考机车柴油机的现状和技术进步

介绍了ＴＢ１４７１－８３（等于ＵＩＣ６２３）《规程》公布前后国内，外机车柴油机进行型式试验的情况及试验期间柴油机出现的主要问题，并从试验结果分析我国机车柴油机的现状，提出了目前机车柴油机技术进步需要思考和解决的几个问题，并建议加强国际交流，使柴油机试验达到新水平。     

HXN5型机车柴油机示功阀的研究与改进

根据示功阀的结构及工作原理,成功研制了HXN5型机车柴油机示功阀,在阀体根部加装了棘爪型碟形簧片,并通过实际应用试验验证了改进效果,有效解决了在两年检及故障检修时需要反复启停柴油机的问题。     

对DF4C型机车功率偏高分析

本文针对工厂生产的ＤＦ４Ｃ型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高，同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象，从ＤＦ４Ｃ型机车的功率调节、１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机的出厂试验方法，ＣＩＭＡＣ及７ＦＤＬ柴油机功率的修正方法等进行分析，并提出了解决此问题的方法。     

ND2型机车曲轴箱防爆装置存在的问题及曲轴箱超压保护功能的改进建议

针对ＮＤ２型机车柴油机超压频繁动作和曲轴箱爆炸事故的多次发生，分析了ＮＤ２型机车曲轴箱超压保护装置存在的问题，提出了提高曲轴箱超压保护功能和灵敏度的加装改造实施方案，库内模拟试验效果较好，达到了预期的目的。     

机车润滑剂的更新换代

介绍了我国铁路内燃机车润滑油从普通１４＾＃柴油机油到第三代、第四代油的特点及效果；进口电力机车润滑油、脂的国产化方案及三大油口（８Ｋ机车牵引齿轮油、空气压缩机油、牵机电枢轴承脂）的研制技术路线与特点等。最后建议尽快开展高速铁路动车组主要润滑剂、长大重载列车极压滚动轴及脂及机车柴油机故障计算机软件系统研究，以适应我国铁路重载、高速的发展需要。     

科洛姆纳工厂生产第1000套第三代1А-9ДГ型柴油发电机组

2009年7月7日,科洛姆纳工厂向乌苏里机车修理厂发送了第1000套第三代1А-9ДГ型16缸四冲程中速柴油机,用以取代2ТЭ10型内燃机车上使用到限的10Д100型柴油机。用于俄罗斯铁路的     

6240ZJC型柴油机的研制

简述了工矿机车运用特点和对柴油机的要求，重点介绍了6240ZJC型柴油机的总体和主要结构，并通过试验和分析证明该机设计合理，满足市场对柴油机经济性、环保的要求。     

德国218型液力传动内燃机车的翻新

德国铁路以新的设计思想对已经运用23－34年的218型液力传动内燃机车进行翻新改造。翻新改造的主要内容有：换装新的MTU 16V4000R40型柴油机；换装相应的液力传动装置及车轴齿轮箱；采用Behr公司新的冷却装置及新的冷却循环系统；改用新的柴油机预热和保温循环系统。首台翻新改造后的218型441号机车，从2001年末到2002年7月，已进行了多项试验。该机车翻新改造的效果很显著：翻新改造费用比新造机车降低52．8％；运营费用降低30％；排放大大减少；翻新改造后的机车可再运用30年。     

柴油机的发展现状

介绍了柴油机特别是机车柴油机转速和功率调节系统的发展过程及目前所达到的水平，其中包括英国Ｂｒｕｓｈ公司对６０型内燃机车柴油机功率调节系统的改进；指出机车柴油机目前已采用微型计算机进行转速和功率的调节和控制，即出现了所谓的发动机管理系统，这种管理系统不仅能根据实际运动要求对柴油机精确地进行转速和功率调节，还可以优化燃没吧及对柴油机的各种运动参数进行监控，其中包括对排放参数的控制。     

延迟喷油定时,加强中冷及使用低硫和低芳香烃柴油对机车排放的影响

为了提示延迟喷油定时，加强进气冷却及使用低硫，低芳香烃柴油对机车柴油机燃油经济性和排放的影响，进行了大量的试验研究。给出了两台１２缸机车柴油机稳态工况下的气体和颗粒排放物数据。这两台实验室试验研究用发动机，一台是ＥＭＤ６４５Ｅ３Ｂ，另一台是ＧＥ７ＦＤＬ，标定功率均为１８６０ｋＷ，是北美内燃机车的主型机。分别对两种柴油机进行了总的碳氢化合物，一氧化碳，氧化氮和颗粒物值，排放量试验。ＥＭＤ柴油机上进行     

12V240ZJ6E型柴油机研制

12V240ZJ6E型柴油机是根据北京二七机车厂开发大功率调车机车的要求而研究设计的新型柴油机.研制工作从1999年至2001年底,历时3年.其间柴油机进行了多项性能及可靠性试验.在大量试验及借鉴国内外机车柴油机先进技术基础上,开发了一批性能优良的柴油机零部件,柴油机性能得到进一步提高.各项参数达到或优于预定目标值.对12V240ZJ6E型柴油机总体结构、主要特点以及主要技术参数等做了全面介绍.     

DF11G型机车供电柴油机冷却水配制方法及评价

介绍了DF11G型机车供电柴油机冷却水配制方法和工艺流程，应用康明斯厂家生产的DCA4添加剂和去离子水配比进行了试验测试，并对配制的冷却水质量进行评价.     

6240/275ZC型系列船用柴油机增压器的研制

介绍了6240/275ZC型船用柴油机增压器ZN270的研制情况.大连机车研究所公司针对该型柴油机的运用特点在性能、结构和维护等方面进行了增压器的设计,通过与不同柴油机制造厂家生产的此类型柴油机进行了配套试验,取得了良好效果,现已在国内使用,对于拓展该型柴油机的应用提供了有力地支持.     

GK1F和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法

莱芜钢铁集团有限公司运输部现有GK1F型机车9台，GK2B型机车3台，分别装有Z12V190BJ5型和12V180ZJC型柴油机。在实际运用中，窜气故障是柴油机的主要惯性故障之一。以往柴油机窜气故障频繁发生，难以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，不得不对柴油机甚至机车提前执行大架修修程，导致资金的浪费和机车运用率的下降。为此在多年实践的基础上总结出了GK1F，和GK2B型机车柴油机窜气故障判断操作法，可以及时准确地判断柴油机窜气故障发生的部位，节约维修费用。     

基于提高冷却温度的机车柴油机部件可靠性研究

基于提高柴油机高温冷却水、机油出口温度,可降低内燃机车冷却单节的体积及质量,利于机车的总体设计,对燃油经济性及热效率有一定改善。通过热平衡试验研究确定了冷却温度提高的范围,采用有限元法分析了气缸盖温度场分布及热应力水平;进行了滑动轴承NHD分析,明确了该型柴油机滑动轴承的使用温度范围;测试并对比了活塞温度场在温升前、后的变化,确保了承受热负荷部件的使用可靠性,为干线机车用柴油机的设计提供数据支撑。     

对改善调车机车用8240ZJ型柴油机性能的探讨

通过对东风（５）型调车机车使用工况，８２４０ＺＪ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析，认为：８２４０ＺＪ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要，又不能满足提升功率的要求。为此，提出了燃油系统的改进措施，如采用等压出油阀，增加油泵柱塞直径，改变柱塞螺旋线的形状，提高喷油器的启喷压力等。     

浅谈机车的使用效率

机车的使用因包含检修、保养、运用操作和运输调度。除组织运输是受路局、分局调度水平及线路通过能力等因素影响外，机车的检修、保养、运用操作水平则反映了机车的使用效率。使用效率包含柴油机的热功效率，主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率、机械部分效率及机车有效能的利用率等。机车的柴油机热功效率、主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率及机械部分效率反映了机车的检修、保养水平，而机车有效能的利用率则反映了机车操纵者的水平。机车的检修、保养、运用操作很难单独评价及量化，但如果通过机车使用效率的量化计算能正确反映机车的检修、保养、运用操作水平直至组织运输水平。     

机车柴油机防风沙技术的研究与探讨

通过对国内外机车柴油机防风沙技术的状况和应用实例分析，提出该技术研究开发的必要性和重要性。针对国内内燃机车柴油机进气装置中存在的问题，通过理论分析和试验研究，提出了改进机车防风沙进气装置的结构从而改善柴油机工作性能的措施，并提出该系统今后的设计研究方向，为机车事业的发展和性能的提高提供了一定的理论依据。