利用隧道弃碴加工铁路工程高性能混凝土粗骨料经济分析

阐述利用隧道弃碴加工高性能混凝土粗骨料选材的范围及相关的技术要求,详细分析了选材范围划分的界定条件,就影响隧道弃碴利用范围的因素进行了分析.结合设计实例分析计算隧道弃碴的利用数量,以及对投资的影响.通过对利用隧道弃碴加工混凝土粗骨料的成本分析,以期为铁路工程中隧道弃碴的利用提供有益的参考.     

工程弃碴改良膨胀土路堤的实验研究

通过室内试验、现场检测 ,利用工程弃碴改良膨胀土路堤的工程特性进行研究 ,给出改良土的最佳配合比 ,合理摊铺厚度以及压实工艺。现场实施表明经济有效、满足质量要求     

勒奇山和哥特哈德傍山隧道阿尔卑斯转运交叉口开挖料的综合处理

在瑞士勒奇山和哥特哈德山脉巾，正在修建的两条很长的平行的双孔铁路隧道，为国家路网增建长度180公里。其目的是尽可能减少瑞士领土上的国际道路交通。然而，对如此长的隧道开挖所产生的大量弃碴如何处理是工程早期进行整体考虑的问题。在有大量弃碴处理的情况下，需要早在知道巾标承包人姓名之前，就要对出碴、开挖料的回收及其堆存提出一种非常精确、高度可靠的材料流程综合解决办法。     

遥感技术在铁路隧道弃碴场地调查中的应用

通过对铁路隧道周缘地区地质环境要素的遥感判释,确定出区域地质环境所存在的问题,并对地质环境的现状进行评价.在此基础上,根据小流域的土壤侵蚀强度,将隧道弃碴场地的设计与水土保持、小流域治理结合起来,既可满足<铁路工程环境保护设计规范>的要求,也可有效地解决山区铁路隧道弃碴难的问题.     

隧道内道床换碴施工

在隧道内进行换碴施工，作业质量和施工安全控制是重中之重。结合百色工务段的实际情况，针对隧道内换碴施工中的问题，首先解决照明和弃碴问题，并通过制定严格的技术标准和作业程序，充分发挥施工员的监管作用，加强起道捣固保养，做好平板车的安全防护，保证了施工的质量和安全。     

铁路长隧道弃碴环境影响分析及其防治措施

在搜集有关资料和具体实践的基础上，系统地阐述了铁路长隧道由于弃碴占地引起耕地面积减少及水土流失、泥石流等生态环境问题，并提出相应的浆砌片石、干砌片石、码砌片石、片石笼及新型的塑料土工格栅工程防护措施与覆土造田、生物治理环保措施，以达到保护环境，防止水土流失的目的。同时提出了弃碴作为二次资源开发与综合利用的途径，使之变废为宝，化害为利，取得环境效益、社会效益及经济效益三统一。     

桥梁桩基在富水松散地层中的施工技术

京珠高速公路粤北段桥梁桩基，要在河床表层弃碴及漂石等地层中成孔，松散的碴体与丰富的流动下常导致桩孔漏浆，塌孔。针针对这一情况，因地制宜地采用机械成和人工挖孔的方法，并采取了帷幕注浆，筑围堰抽水、临时改变河流流向等辅助措施，使桩基础工得以顺利进行。     

弃碴堆积层中隧道进洞技术

介绍廖家滩隧道出口弃碴堆积层岩体段采用地表注浆和洞内小导管超前预注浆加固、台阶分部环形开挖的具体做法,并感受到在这种地层中进行隧道施工应强调变形控制而不是变形释放.     

内昆铁路的工程设计要点

介绍了内江－昆明铁路线路走向、修建意义、工程概况和地形地质特点，重点从限制坡度的选择、越岭选线方案的确定、工程弃碴的处理、科技攻关以及贯彻铁道部“快速高效”的改革思路几方面介绍内昆铁路的工程设计特点。     

客运专线高填方路基改为桥梁设计有关问题的探讨

在铁路路基设计中，从土石方平衡考虑，一般会利用隧道弃碴及路堑开挖弃方进行路堤的填筑。在东部沿海经济发达地区的铁路客运专线设计，如考虑方案实施的难易程度及当地人文、经济的影响等各种综合因素，会发现部分路段进行高填方设计并不是最优选择，以桥代路的形式往往会取得更好的效果。以温福铁路的工程设计为例，对高标准铁路中高填方路基改为桥梁设计，从生态环境、远期交通、地方发展、工程量、工程投资及运营成本等方面进行了比较，认为在沿海发达地区，以桥代路更具有优势。     

大机换碴大修施工的做法和建议

介绍大机换碴大修施工优化施工组织，改进清筛机结构，使换碴与路基封闭同步和利用旧枕的做法，提出了提高换碴大修速度和质量，节约大修投资和自然资源的建议。     

道碴清筛机挖掘阻力的试验研究

针对清筛机挖掘阻力的形成，对挖掘阻力中运碴阻力形成原因进行了分析．利用设计的试验装置对不同道碴条件下的道碴阻力进行了测试，并在测试数据的基础上，给出了修正挖掘阻力的计算公式     

江边电站挖金沟2号贝雷梁便桥的结构设计与索吊架设技术

通过江边电站挖金沟2号贝雷梁便桥的设计施工实例,对以解决隧道弃碴运输为主的钢便桥的实用结构和力学验算进行了介绍,特别是受现场场地制约和湍急河流条件的贝雷梁的索吊架设进行了重点介绍,对同类工程施工组织具有参考价值。     

道碴清筛机挖掘阻力的试验研究

针对清筛机挖掘阻力的形成，对挖掘阻力中运碴阻力形成原因进行了分析．利用设计的试验装置对不同道碴条件下的道碴阻力进行了测试，并在测试数据的基础上，给出了修正挖掘阻力的计算公式．     

高速列车对道碴的动力响应

利用车轮－－轨排－－道碴赤一体的有限元动力模型轨枕作用在道床顶面的荷载谱，进而将该载谱作为道床动力分析的输入，假设道床为尖变问题，分析高速列车以示同道碴厚度的动力响应。计算结果表明，增加道碴厚度能有效地减少小道碴的沉降、速度和加速度、使道床更稳定     

武广客运专线双块式无碴轨道设计

在分析雷达2000无碴轨道技术引进资料的基础上,结合国内外的研究成果,利用三重叠合梁理论,对武广客运专线双块式无碴轨道的结构组成、几何尺寸、设计计算等进行较为系统的研究分析,提出武广客运专线双块式无碴轨道主要设计参数指标。     

隧道弃碴跨越既有线方案的选定

铁路复线建设中选择一种既经济又对既有线行车安全无隐患的施工方案是建设、设计、运营、施工单位共同探讨的一个问题。此文着重从工期、造价、安全等方面比较选择一种经济安全合理的跨越既有线隧道弃碴方案,对当前复线建设可提供一定的参考作用。     

大修列车动力平碴犁结构与工作原理分析

介绍了一种动力平碴犁,可用于推平道床的石碴。分析了动力平碴犁的结构和工作原理,利用三维设计软件PROE对机构进行运动仿真分析。采用"灰箱法"研究机构设计思路,通过对运动仿真分析结果进行研究,找到了动力平碴犁机构设计的关键环节,为相似机械设备的结构设计及机构优化提供依据和借鉴。     

论马营河泥石流物质的逐级搬运与工程治理

马营河位于兰新铁路K665 700处．自铁路建成通车后，因多次爆发泥石流，前期冲毁路基、桥下铺砌及导流堤，并中断行车．虽经兰州铁路局养护部门每年清淤，并在其铁路上游修建多道拦碴坝，但收效甚微，目前还在不断淤积．本文介绍了马营河泥石流物质成分、水动力条件、沟谷的形状、沟床堆积物及其搬运方式，以及它们之间的相互依存关系；同时还讲述了泥石流工程的整治．     

铁路隧道工程环境影响及对策分析

从隧道弃碴、水资源漏失、施工噪声、振动、岩层辐射、水体污染、景观协调性、微风压波等几个方面 ,分析了隧道工程在施工期和运营期对生态环境和生活环境可能产生的影响 ,及其影响的机理 ,并阐述了影响的主要内容 ,提出隧道工程环境保护的原则和相应的环保措施和建议。