西部大开发与铁路客运

前言 西部大开发是党中央的重大战略决策。在此过程中,首先需要科学规划,并在此基础上进行大规模的基础设施建设,其中交通基础设施建设首当其中。为此,中央明确要求:“全面加强铁路、机场、天然气管道干线建设”,“必须从战略眼光出发,下更大的投入,先行建设,适当超前”。 铁道部承诺;“十五”期间,西部铁路基建投资将达     

西部铁路畅想曲

西部地区包括西南的重庆、四川、云南、贵州、西藏和西北的陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等十个省市自治区。西部地区人口仅占全国的22.8％,而土地面积却占全国的56.7％,是我国重要的能源和原材料生产基地,资源丰富,经济发展潜力巨大。经过建国后50年的发展建设,西部地区国民经济整体水平有了较大提高,但由于交通基础设施落后,开发程度低,经济增长较为缓慢。特别是改革开放以来,国家实施“让一部分地区先富起来”的战略,东西部地区差距有所扩大。为了实现我国经济长期快速可持续发展,逐步缩小东西部地区差距,保证社会稳定和民族团结,以江泽民为核心的党中央根据邓小平同志关于现代化建设“两个大局”的战略思想,不失时机地提出了实施西部大开发战略。这是党中央高瞻远瞩、统揽全局、面向新世纪的重大决策。实施西部大开发,不仅有利于全面振兴西部地区经济,而且将对整个社会主义现代化建设起到积极的推动作用。     

国家发改委《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》印发

正近日,国家发改委、交通运输部印发关于《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》的通知,指出:"十三五"时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段,2016—2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,设计项目总投资约4.7万亿元,其中2016年项目     

论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用

2008年由美国次贷危机引发的全球金融危机对中国经济造成了严重的负面影响.为实现经济可持续发展目标,中国政府制定了加强基础设施投资的应对措施.分析了城市轨道交通的社会属性和经济属性,指出城市轨道交通建设产生的直接效应和间接效应所构成的规模经济圈效应:以城市轨道交通建设为核心,以其直接带动的相关产业为平台,在形成一定经济规模的基础上,向外层层扩散的辐射效应将对经济产生有力的拉动作用.提出重视对城市轨道交通发展初期的资本金投入,在立法上给予城市轨道交通建设以支持;重视公交网络化运营;重视给予轨道交通经营主体优惠的土地政策;重视建设安全,增加安全投入;重视对新投融资模式的研究和实践等一系列建议,以促进城市轨道交通发挥其社会效益和经济效益.     

沃尔沃建筑设备与中国建设共进

随着中国政府加大基础设施的建设力度、实施西部大开发战略、北京中办2008年奥运会成功，上海中博成功，中国将兴建许多大型工程项目，在今后相当长的时间内对高性能、低能耗的工程机械的需求有很大增长。沃尔沃建筑设备积极参与中国的建设，而且已经参与了青藏铁路、南水北调等重大建设项目的建设。     

徐工公路架桥机实现批量销售

中国公路建设的快速发展,使得公路架桥设备市场需求快速增长,尤其是在西部地形复杂、交通困难的地区。面对市场机遇,徐州徐工铁路装备有限公司主动出击,广泛调研,进行产品线的拓展开发,     

陕西2014年计划建设15个铁路项目 投资240亿元

<正>6 据《21世纪经济报道》报道,2014年,陕西省将继续加大交通基础设施建设投入,全年建设铁路项目15个,计划完成铁路建设投资约240亿元。其中,西安到成都客运专线年度投资将达到100亿元,主要用于路基和桥梁隧     

西部大开发中的陕西铁路建设

从陕西的区位优势，西部大开发中东联西进的战略桥头堡作用及其铁路网现状，分析研究21世纪初期西部大开发中陕西铁路发展思路及远景规划。从而抓住西部大开发的契机。交通基础设施先行，促使规划铁路项目尽快变成现实。文中介绍了陕西铁路现状、规划，并提出了加快建设的建议。     

英国拟投资近4000亿英镑改造基础设施

<正>近日,英国政府公布了未来20年基础设施建设投资的详细计划——《国家基础设施建设计划》。今后20年中,政府将在能源、交通、通讯和水利项目上投资3 750亿英镑。传统上不是主要基础设施项目投资商的保险业,也计划在今后5年中投资250亿英镑。《国家基础设施建设计划》中包括,政府将出售在欧洲之星高速铁路中40%的股份。政府官员承认,英国在过去几十年中在基础设施建设上"投资不足"。《国家基础设施建设计划》里列出的关键投资项目包括:追加投资5 000万英镑,用于伦敦Gatwick     

安徽省皖江地区城际轨道交通线网规划方案研究

安徽皖江城市带发展正式上升为国家战略。皖江地区是促进中部地区崛起战略的重点发展区域,目前正处于快速发展阶段,城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求。根据皖江地区城市群的特征,提出符合皖江地区的轨道交通规划的原则、方法;通过分析皖江地区的空间节点、交通走廊,采用具有代表性的"点、线、面"要素分析法,把皖江地区城际轨道交通线网分为主骨架城际网和都市圈城际网两个层次进行规划,为安徽皖江地区城市群提出较为合理的城际轨道交通线网方案。     

"苏锡常"都市圈轨道交通投融资研究

目前建设轨道交通的最大困难在于资金的筹措.随着近几年我国政府对公共基础设施投入的不断加大,政府的财政支出也随之加大,财政赤字不断增长,政府在基础设施投资的能力有所下降,这要求各地政府要开拓筹资渠道,积极吸引多种资金.在资本市场中筹集资金发展苏锡常都市圈的轨道交通建设,这是最佳的途径.结合苏锡常经济现状及前景,提出了该地区的轨道交通资金筹措应以政府作为投资主体,辅助以发行债券、利用外资、沿线单位有偿受益、出卖设施股份、银行贷款等多种融资形式.     

盾构机市场竞争失衡中国企业如何战略“突围”

随着中国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施，城市轨道交通、铁路以及水利建设等工程都将有大量的隧道需要建设，越来越多的工程建设单位首选盾构机施工。作为世界上最大的盾构机市场，中国轨道交通建设对盾构机的市场需求日益强烈。因此未来几年内，中国盾构机产业都将具有十分广阔的市场前景。隧道建设工程项目的逐年增多，使得一些中国企业瞄准商机纷纷入资盾构机行业，他们希冀国产盾构机能够早日夺回国内市场。或许，     

国家鼓励外商合资建设交通项目

国家鼓励外商合资建设交通项目国家将建立发展交通专项基金，并逐步实行有偿使用。在国家统筹规划和国家政策指导下，鼓励中央、地方、部门、企业合资建设铁路、公路、港口、机场。经批准后，投资者可在其投资建设的铁路、公路沿线和港区、机场附近优先获得房地产开发经营...     

《铁路工程造价管理》投稿须知

为进一步提高办刊质量和办刊水平,根据国家对科技期刊的有关规定,结合本刊对来稿的具体要求,现将赐稿有关事宜敬告作者。1稿件内容要求:(1)范围:铁路、公路、市政、城市轨道交通、水利、水电、电力、电信以及其他建筑领域建设各阶     

资讯

德国吸引私人资本投资铁路基础设施建设德国联邦交通部科学顾问委员会有关专家就铁路基础设施建设吸纳私人资本的问题提出了意见,认为从由国家通过税收为交通基础设施提供建设资金,过渡到由交通基础设施的使用者支付使用费的办法筹集资金是合理和明智的。通过大力引进私人管理机制,可在交通基础设施的规划、设计和施工方面取得节约的效果,保证资金来源稳定,更好地满足交通运输需求。委员会就允许私人资本参与交通基础设施建设提出了8点建议。指出交通基础设施的总体规划,环境保护和交通运输安全三部分内容属于国家任务,除此之外的其他任务应尽可能交由私人参与方承担。     

铁路物资行业要为铁路跨越式发展再立新功

我国社会总体上进入了工业化的中期阶段,但是东西部之间、城乡之间的发展极不平衡,西部地区和农村地区要步入工业化,全面实现小康还需要长时期的努力。作为经济发展的主要拉动力量,我国交通运输业必须加速发展,铁路跨越式发展战略正逢其时。根据铁路跨越式发展重点任务,其中,在运输能力上,到2020年要建设快速客运网和大能力货运通道,加快西部铁路建设,提高铁路建设技术标准和设计施工质量。在技术装备上,以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点,使我国机车车辆技术达到国际先进水平,实现机车车辆技术创新、线路等基础设施的技术创新和运输…     

我国铁路建设与经济增长的关系

对中国1953—2007年的铁路建设和经济增长的样本数据进行实证分析,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果关系检验主要步骤对数据进行分析。研究结果表明:铁路建设对我国经济增长具有正向的推动作用,并间接提升了工业化水平,但是,经济增长不是铁路建设的直接原因,是因为近年我国经济建设增长大力推动了公路航空等基础设施的发展而对于铁路建设的推动力度不够;铁路作为我国重要的基础设施一部分,铁路的发展速度关系到我国经济建设能否在我国基础设施平台上充分稳定的向前发展,因为滞后的基础设施建设对国民经济建设不利,需要加大基础设施建设投资力度特别是铁路建设以适应经济增长的需要。     

世界高速铁路的发展水平和中国高速铁路的技术进展

1高速铁路的可持续发展已为世界各国所公认 20世纪50年代起,欧美各国的交通政策倾向于大力发展公路、航空。因为在二战后的经济建设恢复阶段,多着眼于近期的效益。因此,在交通投资方面,大部分都投在公路、航空等基础设施建设,后果却是引起严重的环境污染。汽车、飞机所排放的二氧化硫及各种废气严重污染了环境,高速公路及飞机的噪音更使人难以忍受。据1995年欧盟统计,欧洲17个国家的交通运输业为治理环境所支付的外部成本总额高达5300亿欧元,占这些国家当年GDP总值的7．8％。另外,公路的交通堵塞现象日益严重,直接影响了人们日常的工作与生活。     

川渝间修建快速铁路的思考

川渝两地是我国西部开发中最为重要的两制高点 ,为充分发挥川渝两地在整个西部大开发战略中的重要作用 ,必须在抓好现有交通基础设施建设的同时 ,作好未来交通的规划 ,以利社会和经济持续健康发展。川渝间高速公路和高等级公路目前已基本成网 ,但铁路发展不能满足需求。未来除需建设遂 (遂宁 )渝 (重庆 )铁路外 ,还应尽早规划 ,适归建设成渝间高速铁路。只有成渝间高速铁路建成后 ,才能真正解决成渝间大量的旅客运输 ,明显缩短旅行时间 ,为川渝间的交流提供便捷的交通运输工具     

干线铁路

实施西部大开发战略十年铁路货物发送量增两倍 近日从铁道部了解到，西部大开发战略实施以来，中国西部铁路规划建设取得了重要进展，运输经营迈上新台阶，2008年，西部12省区市国家铁路分别完成旅客、货物发送量29556万人、109350万吨，较10年前分别增长65％、200％，为西部地区经济社会发展做出了重要贡献。据铁道部发展计划司副司长严贺祥介绍，2000年到2008年西部铁路建设投资完成5026．5亿元，