汽车出口新政将实施25％车企面临出局

从明年1月1日起，我国将实施一项汽车出口“新政”，通过对汽车出口企业实施资质管理，规范出口市场。该政策将同《不正当低价出口行为调查和处罚规定＼（暂行＼）》＼（修订草案＼）一起，对我国汽车出口市场存在的低价出口、恶性竞争等不良状况形成夹击。     

商务部：规范汽车出口秩序出重典

自2007年1月1日起，商务部将借鉴摩托车出口的管理机制，对汽车生产企业实行出口资质管理。这意味着届时可能有三分之二的中国汽车出口企业将被禁止从事汽车出口贸易。届时，没有进入《2006年度具有出口资质的汽车整车生产企业及其授权出口经营企业目录》的汽车企业，将不能进行汽车整车出口。而这只是商务部着手治理汽车产品出口秩序的举措之一。日前，商务部公布《不正当低价出口行为调查和处罚规定（暂行）》（修订草奏）（以下简称《草案》），进一步制止产品低价出口行为，这标志汽车出口秩序的理由易到难、由表及里。[编者按]     

2006年我国全年出口汽车1辆的企业高达204家

商务部产业司负责人近日表示，目前我国汽车出口经营单位过多，质量和售后服务问题日益突出，无序竞争加剧。汽车出口低价恶性竞争损害了国外消费者以及我国企业和行业的利益，影响了“中国制造”的形象，近年来我国汽车出口持续快速增长。     

我国汽车出口现状及对策

随着我国汽车工业的快速发展,我国汽车出口呈现快速发展的势头.我们在欣喜的同时,也应该充分意识到我国汽车出口在发展中还面临着许多问题.本文简单介绍了我国汽车出口现状和特点,并着重分析了我国汽车出口所面临的诸多问题,同时结合实际对我国汽车出口提出相关政策建议.     

浅析我国汽车出口管理现状

2011年以来虽然国内汽车市场出现明显下滑迹象，但在国外汽车需求明显增长刺激下，我国汽车出口继续保持较快增长的势头。可是应当看到，目前我国汽车出口管理还存在许多不适应的现象和问题。本文拟通过分析这砦现象和问题，提出相关建议，希望有助于推动我国汽车出口长期健康发展。     

中国汽车出口壁垒及管理建议

2011年,中国汽车出口迎来飞速发展,全年汽车出口累计84.98万辆,创造历史新高。但是,汽车出口仍以南美、中东等非发达国家为主,汽车出口的质量水平和竞争力与发达国家相比仍有较大差距,存在出口比例低、出口市场较为集中、售后服务差等诸多问题。政府和相关机构应该制定相关政策,对出口企业进行行业引导和规范管理,促进汽车出口良性发展。     

我国汽车出口企业首次信用评价结果正式发布

随着中国汽车出口的快速发展．企业在海外市场也暴露出一系列问题。为实现出口企业的行业自律，在商务部信用办公室和国资委行业协会联系办公室的指导下。中国汽车协会公布了中国汽车出口企业信用评价结果，并为奇瑞、长城、比亚迪等首批20家企业颁发了出口企业信用评价证书。     

汽车出口企业信用等级颁证仪式在京举行

8月10日，“中国汽车出口企业等级颁证仪式”在京隆重举行。本次出口企业的信用评价工作由中国汽车工业协会组织宴施。目的是为实现出口企业的行业自律，规范中国汽车企业国际化发展，树立中国汽车品牌的国际形象探索出一条新路。中国汽车工业协会副秘书长师建华指出．随着中国汽车出口的快速发展。     

中国汽车出口存在的问题及前景分析

中国汽车出口现状在我国汽车自主品牌迅速发展以及国家对自主品牌政策倾斜的大环境下,2006年,我国汽车实现各类整车出口343379辆(远远超过汽车进口数量227773辆),比2005年增长97．11%(如图1)。海外也成为国内汽车企业关注的重要市场。2006年国家商务部选出了八个汽车出口基地和160家出口企业,并将有相应的扶持汽车出口的政策出台,以促进我国汽车出口快速健康发展。     

中国汽车出口秩序终规范：专访商务部副部长魏建国

《关于规范汽车出口秩序的通知》近日出台，近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。在这种情况下，国家为什么要规范汽车出口秩序。对汽车出口实行资质管理和许可证管理呢？国家机电产品进出口办公室主任，商务部副部长魏建国就此接受了《汽车杂志》的采访。[编者按]     

国外汽车进口环节税制比较及我国进口税制调整建议

本文通过对中、欧、美、日及部分发展中国家的汽车进口环节税收政策的对比分析，提出了中国汽车进口环节税收政策的调整建议。这不但可以为政府提供决策依据和参考，而且还可以帮助汽车出口企业更加深入地了解目标市场，加快我国汽车产品进入发达国家的步伐，从而进一步促进我国汽车出口的整体发展。     

轻型商用车出口市场分析及展望

我们中国汽车出口起步于2003年，这两年没有大的变化，但是2004年以后一直到2007年实际上经过了快速成长的阶段，大家看到2005年增长率达到了一个峰值，2007年增长率有一个下滑。那么2008年1—8月份出了一个统计增长率是到了43％。大家可以看我们中国汽车出口经过近5年的发展，经历这么一个过程，从起步到快速成长，步入一个理性的阶段，中国汽车出口未来是怎么样的？到底是什么样的趋势，能不能保持高速的增长。     

汽车出口跌入低谷 自主品牌面临艰难转型

汽车出口企业在金融危机全面爆发的开始，就见识了它的“杀伤力”。 在汽车出口市场赌上了“重金”的汽车企业，经历几个月的出口量渐进下跌后，9月忽然跌入谷底。广东海关的数据显示，当月广东汽车出口量只有去年同期的一成。在金融危机的重灾区之一欧盟市场，9月广东只出口了9辆汽车。     

我国汽车出口运输瓶颈简析

由于价格优势、技术水平和管理水平的不断提高,品牌意识和服务意识的日益增强,我国汽车及零部件出口市场增长很快;但毋庸置疑的是,我国汽车行业"多、小、散"的局面尚未根本改观,价格战屡禁不止,技术同发达国家尚有差距,品牌认知度有待进一步提升,这些都是制约我国汽车及零部件出口的瓶颈.近期,由于人民币不断升值,制造成本逐步攀升,我国汽车产品的价格武器正在钝化,汽车及零部件企业的出口利润点进一步降低.这里,我们暂且撇开这些问题不谈,重点讨论一下汽车出口的运输瓶颈问题.     

现阶段汽车出口企业的核心任务

文章通过对我国现阶段汽车出口情况的深入分析,提出了我国出口存在的问题,并对这些问题对出口带来的影响进行了阐述.通过对国家促进汽车企业政策和未来出口发展趋势的分析和判断,提出了现阶段我国汽车出口企业急需建立的体制和机能,明确了现阶段的核心工作内容.     

马自达MX-5三代车型的聚首马背上的阳光

今天，我们不谈动辄几百万的超豪华跑车，而是聊聊能让更多人感受到汽车乐趣的马自达MX-5。嗯??对，还是三代亲兄弟一起聊。纵观三代车型，MX-5都没有花俏的外观，没有夸张的肌肉棱线，也不会时不时“轰隆隆”的搞出个雷声，来唤醒路边带着耳机慵懒欲睡的大爷。这个身材结实，甚至可以用“紧实”来形容的身材精壮的小伙儿，却可以悄无声息的快。     

中国国产汽车出口非洲现状与对策

最近几年,我国汽车出口企业在非洲取得了不俗的成绩,但也存在一些问题。要解决这些问题,我国政府应该强化服务意识,出台相关政策,在大局上支持汽车出口,同时也要在细微处为企业出口铺路,而企业则要塑造品牌形象,积极开辟适合非洲市场的出口方式,促进我国汽车出口又好又快的发展。     

2006年一季度我国汽车出口分析

2005年我国汽车整车（含成套散件）出口17万余辆，金额近16亿美元。“十一五”期间，汽车出口也将纳入汽车行业发展规划，是我国汽车走向国际市场的重要时期。同时国家也正在制定扶持汽车出口的相关政策，比如商务部将重点支持出口企业及出口基地的建设，来支持和规范国内汽车出口。2006年是“十一五”开局第一年，我国汽车出口继续保持良好的增长势头，根据海关总署的数据统计，2006年一季度，汽车出口继续保持了上年高速增长态势，1～3月，全国汽车（含底盘）累计出口6．26万辆，同比增长139％，出口总额6．46亿美元，同比增长204．5％。     

权威部门公布我国汽车出口翔实数据一汽、长城达到3000万美元以上

近日,中国机电产品进出口商会以翔实的数据勾勒出我国上半年汽车出口的轮廓. 根据海关统计:今年上半年,我国汽车出口在数量和金额上保持着从2004年以来的强劲增长势头,出口各类汽车整车37.9万辆,同比增长142%;出口金额7.63亿美元,同比增长1.62%,相当于2004年全年出口额的98%.我国共有1026家企业经营汽车出口,去年同期汽车出口企业为659家,同比增加了56%.     

我国汽车出口欧洲的认证现状探析

随着我国对外开放的深化和世界经济全球化的加速,我国汽车工业发展水平随之突飞猛进,汽车制造企业纷纷走出国门开拓国际市场,汽车出口数量迅速增长,汽车出口面临的问题也逐渐凸显,其中首要的就是认证环节。由于出口认证周期长、费用高、各国执行的认证制度和法规标准存在较大差异,并且还在不断更新升级,为我国汽车出口带来阻碍和挑战。因此,对国外的认证体系及制度进行研究分析就显得尤为重要。文章主要通过对欧洲市场汽车型式准入制度、认证体系及汽车安全技术评价进行论述,对比分析我国汽车出口认证存在的问题,并提出解决措施,对我国未来汽车出口认证工作具有一定的指导意义。