32000 DWT散货船货舱段结构有限元分析

应用DNV的GeniE和SEASAM软件对32000DWT散货船货舱段进行计算分析,使其满足散货船结构共同规范直接强度分析的要求。     

32 000 DWT运木散货船结构强度有限元分析

为了满足散货船结构共同规范直接强度分析的要求,利用MSC Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR计算软件CCS-Tools,对32000DWT运木散货船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析.     

82000DWT散货船货舱区结构有限元分析

本文主要介绍了82000DWT巴拿马型散货船货舱区结构有限元分析的过程。该船的有限元分析是基于IACS的散货船共同结构规范(CSR)的要求,利用DNV船级社的有限元分析软件进行的。     

38000 DWT散货船货舱段结构强度有限元分析

以38000 DWT散货船为研究对象,采用通用有限元计算软件FEMAP建立货舱段结构有限元模型.使用VERISTAR后处理软件,按照BV船级社规范,进行了舱段结构强度有限元计算分析.在对主要构件进行直接计算和强度评估的基础上,还对主要热点进行了细化计算,保证了该船的强度安全,并对构件尺寸进行了优化.     

32000DWT散货船货舱段结构强度分析

利用MSC／Patran、MSC／Nastran软件分析了32000DWT散货船货舱段强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,计算了典型的3种工况下32000DWT散货船的强度。通过有限元强度分析得到的结论可用于散货船的结构设计和优化。计算结果表明,本船的结构强度满足规范要求。     

30 000 t级散货船结构强度有限元分析

依据散货船结构共同规范,采用MSC Patran/Nastran、CCS船级社开发的CSR计算软件CCS-Tools和LR船级社的ShipRight SDA 2007.对30000t级散货船进行了货舱结构的整体有限元分析、高应力区域细化网格有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析.并就所遇问题进行探讨.     

七万吨自卸散货船货舱段结构有限元强度分析

本文采用有限元结构分析程序ＳＥＳＡＭ软件，对七万吨自吨卸散货船的货舱段结构进行了有限元强度分析。     

82000dwt散货船结构强度有限元分析

为优化升级主流船型,对82000dwt散货船作了船体结构强度的有限元分析。首先根据2005年美国船级社规范,评估母型船的结构强度。其次根据散货船共同结构规范2008版及2009版,对开发的新船型进行了货舱结构的整体有限元分析和疲劳敏感区域精细网格有限元分析。计算结果表明,母型船的结构强度满足旧的规范要求,新船型的结构需要进行加强,新规范的修订有利于船舶结构设计的优化。     

82000 DWT散货船的结构开发

以82 000 DWT散货船为研究对象,探讨散货船结构开发的方法。首先,根据船舶用途、性能,确定了该船的主要量度;其次,为满足卸货、推进性能、强度等要求,对全船进行了合理布置;接着,分析舷侧外板的屈曲强度、纵骨疲劳强度不满足要求状况,按规范进行计算,并对货船进行有限元分析;最后对船体振动进行分析,合理选用了主机和螺旋浆以避免出现共振。     

46000DWT内贸散货船舱段结构强度有限元计算

随着国内航运市场的旺盛,满足国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船应运而生。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于常规CSR散货船,结构要求也有所不同。以46000DWT国内贸易散货船舱段结构的FEM直接计算分析为例,简单介绍了有限元分析计算过程中波浪载荷的选取、模型的建立和加载、分析的伞讨程．以及绎计算后对原结构的优化调整。     

205000DWT散货船货舱结构重量优化

阐述了一艘满足共同规范(CSR)的纽卡斯尔极限型(Newcastlemax)205000 DWT散货船的货舱结构重量优化过程。分析船体结构设计的各种影响因素,对货舱区结构设计进行了优化改进,达到减少船体钢料重量、减轻空船重量,继而增加载重量的目的,最后提出了影响结构重量的关键控制因素。为以后散货船结构设计提供了改进方向,也为散货船船体结构轻量化提供了指导依据。     

5800DWT散货船局部结构强度分析

采用有限元直接计算方法．对5800DWT散货船克令吊下方的横舱壁结构进行了计算分析,并对平面加筋板型横舱壁和设有吊机基座支撑柱型横舱壁两种不同结构形式的结构强度进行了比较研究。结果表明。采用后者的结构形式．能有效地避免克令吊作业时所产生的应力集中．更好地承受和传递载荷。     

1.2万t散货船舱段强度有限元分析

对载重量1.2万t散货船在6种工况下进行舱段强度有限元分析,给出边界条件施加方法和载荷计算方法,计算结果显示货舱区各主要构件强度满足规范要求。     

9 000 t级多用途船货舱结构的有限元计算

简要介绍了9000t级多用途船的结构设计,以及经有限元计算后对原结构的一些调整。     

32000DWT散货船应急消防泵吸入能力核算

国际船级社协会(IACS)通过UI SC 178(rev.1)统一解释,明确规定了固定式应急消防泵吸口压头应满足《国际消防安全系统规则(FSS规则)》第12.2.2.1.3条的要求,并适用于合同建造日期为2012年1月1日及以后的船舶。基于EXCEL数据处理方法,以32 000 DWT散货船为例,详细核算了应急消防泵在统一解释规定的各种营运工况下的吸入能力。核算结果表明:该船应急消防泵吸口完全浸没在水线以下,故其吸入压头完全满足上述要求。