逃税数额的估测

合理的测算逃税数额规模是对逃税问题进行研究和治理的基础。国内外测算大部分都是关于地下经济逃税规模的测算,很少涉及到地上经济中的逃税部分,但事实上地上经济中存在的逃税规模巨大,不可忽略。鉴于此,本文将对我国逃税规模进行重新测算,测算分成两个部分,一是对地下经济导致的逃税规模进行测算;二是对地上经济存在的逃税规模进行测算。地上经济逃税规模和地下经济逃税规模的总和即为我国逃税的总体规模。     

关于企业做大过程中规模经济问题的思考

企业作为国家竞争的微观主体,其竞争能力是决定一国竞争优势的关键所在。本文针对近年来在企业规模与规模经济问题上产生的一些误区,分析了企业规模经济的现状以及规模不经济的现象,提出了解决规模不经济的对策。     

老总论语

不要简单地追求规模,有规模不一定有效益、有经济;反过来,我们要讲经济规模,而不是规模经济。效益是在综合判断了市场的因素,包括制造成本的基础之上去做一个分析,来形成规模,并与市场对应衔接,向同一     

改善中国汽车产业规模经济的对策

目前,我国汽车产业面临激烈的国际市场竞争,利用汽车产业规模经济效益,降低生产成本已经迫在眉睫。在分析我国汽车业的规模现状的基础上,提出扩大行业规模的方法、对策具有普遍意义。     

纯电动汽车充换电站规模设计仿真研究

针对基于快速更换电池组电能供给模式充电站提出了此方法基于建站规模研究方法,搭建纯电动汽车充换电站建站规模仿真模型,通过仿真平台的实时模拟,验证充换电站建站规模的可行性,并对充换电站规模进行优化。     

监控系统建设与规划中的规模问题

介绍高速公路监控系统建设与规划中的规模确定问题.通过对建设或规划道路的预测交通量的远期运行分析,确定其服务水平等级,以道路开通后5年的服务水平等级做为确定高速公路主线监控系统规模的标准,如果小于二级服务水平规模要小,等于或大于二级服务水平则要有适当规模或较大规模.隧道监控系统规模由划分隧道等级确定.     

城市公交枢纽总体用地规模预测实用方法研究

分析城市公交枢纽总体用地规模的影响因素,采用基于人口规模和基于客流量规模方法预测公交车辆发展规模,根据规范标准及实际工程应用经验确定标准车所需首末站（枢纽站）用地面积,采用枢纽站运营指标、车辆发展规模、适站量系数、标准车所需面积等参数建立计算公式,以佛山市为例,应用到实际规划工程项目。     

小城镇规模与循环经济的矛盾说

通过循环经济运行机理探讨,利用曾经接触过的城镇规划作为实证对比,从现今总体规划中城镇规模角度入手,对现在城镇规模与可持续发展之间矛盾进行剖析,提出城镇化进程中极限与集群规模,并且用循环经济中的人文解释:尊重是循环经济解释城镇规模的不可量化核心词语。     

2012年11月,银贷增长略低于预期,但信贷却大幅上升

2012年12月11日,央行公布的11月社会融资规模及信贷数据显示,当月人民币贷款增加5229亿元,略低于预期;但社会融资规模达到1.14万亿元,其中信托贷款规模1995亿元,占比17.5%,超过9月的12.2%,创历史新高。初步统计,2012年1—11月,社会融资规模14.15万亿     

高速公路服务区建设规模探讨

根据重庆市已建成渝、渝邻、渝合等几条高速公路服务区的建设规模及运营状况,分析服务区建设规模存在的问题和影响因素,指出按照现行规范确定高速公路服务区用地及建设规模已不适宜,提出确定高速公路服务区建设规模的新思路和方法,并以渝遂高速公路服务区规划设计及实际运营为例进行论证。