坚持科学发展观 共建和谐淮河航运

一、共建和谐的淮河航运，必须符合以人为本的基本要求 以人为本，促进人的全面发展是科学发展观的本质和核心。发展的目的是为了人，要发展必须依靠人，这是符合历史唯物主义基本观点的。以人为本的指导方针，必须鲜明地、全面地体现在淮河海事（港航管理）工作的各个方面，这也是共建淮河航运的基本要求。     

发展淮河水运经济对策

阐述淮河水运存在的主要问题，提出发展淮河水运促进安徽经济发展的对策。     

发展淮河水运 服务经济建设

发展淮河水运势在必行,它关系到淮河水系以及安徽省的经济建设。要以各种有效形式宣传淮河,让淮河走上社会,让社会了解淮河水运的重要作用,从而支持淮河的水运建设。     

滁州水运30年

在风起云涌的江淮大地上，在滁河和淮河的悠悠岁月中，滁州市地方海事局（下简称“该局”）像一艘乘风破浪的航船，不断地前行着、成长着，并一跃成为本行业淮河水系、乃至安徽省的排头兵!     

淮河内河航运发展探讨

通航基础条件差和流域经济发展相对落后是造成近代淮河内河航运衰落的主要因素。在国家高度重视内河航运发展以及淮河基础设施不断完善、入海通道更加便捷、流域经济快速发展的背景下,淮河内河航运优势加速凸显,将进入新一轮快速发展期。     

走颍河 还是走沙河？——沙颍河复航建设方案

沙颍河是淮河最大支流，由沙河与颍河在周口汇流而成。沙河发源于曾山县石人山，颍河发源于登封县少石山。沙颍河自西北向东南流经河南中部地区进入安徽省西部，在安徽省阜阳市的沫河口汇入淮河。干流全长619km，其中河南省段长404km，安徽省段长215km，总流域面积39877km^2。     

浅议河南省长江水系与淮河水系航运沟通

河南省分布有长江、淮河两大水系,长江水系中汉江支流唐白河与淮河水系沙颍河支流澧河在方城垭口最近处只有10km,是沟通长江、淮河航运的最理想的之地。本文重点分析沙汉运河航道运输需求和沟通方案。     

淮河阜阳港港产城一体化建设的建议对策

为响应"一路一带"发展号召,在市委市政府的指示下,阜阳市提出以建设淮河阜阳港为契机,发展港城一体化、港产一体化建设。本文立足阜阳市情,借鉴先行开展港产城一体化的港口建设与经营等经验做法,提出建设淮河阜阳港的新模式。     

加快航道发展 促安徽经济腾飞

航道及航道设施情况概述 安徽地处华东腹地，紧邻“长三角”水网地区，境内有大小河流300多条，分属长江、淮河、新安江三大水系。八百里皖江横穿东西，淮河干流航道的378公里流经皖北地区，全国丘大淡水湖之一的巢湖镶嵌于江淮之间，为安徽水运的发展提供了良好的自然条件。     

发展和谐淮河航运

和谐的淮河航运是有层次的和谐,不断提高淮河航运技术水平,不断提高经济效益,不断改善人们的生活质量和生活水平,这是发展和谐淮河航运的根本目的。     

兴建蚌埠复线船闸刻不容缓

一、淮河蚌埠船闸的现状 现在的淮河蚌埠闸是在1959年初由国家投资在淮河中游蚌埠市建造的,包括拦水坝和船闸一座,闸室总长105米,宽15.4米,门槛水深1.9米,是根据当时水运物资流通情况和船舶载重能力等方面因素而设计建造的与500吨级船舶配套的船闸.     

安徽凤阳开建“淮河第一港”

设计年吞吐量、码头泊位数、总投资额均在淮河水系首屈一指的“安徽凤阳鸿运港务有限公司霸王城码头”于日前开工建设。该港口工程用地500亩，包括散货、件杂货及集装箱码头泊位共17个，采用挖人式港池方案（避免与淮河主航道的干扰），设计年吞吐量800万t，总投资将达1．5亿元。     

淮河主通道建设任重道远

淮河流经河南、安徽、江苏三省,全长1 000千米.在1995年10月召开的全国内河航运建设工作会议上,淮河与京杭运河一起列入了我国内河航运长远发展规划,成为"一纵三横"内河水运主通道中的"一纵".     

大力推进淮河港口建设

"十五"期,安徽省交通厅提出"江河水运振兴工程"战略构想,实现"大力推进水运主通道和港站主枢纽项目建设,基本形成我省水运主通道架构,为振兴水运创造基础条件"目标.这不仅为安徽航运指明了努力方向,更是对广大航运工作者提出新的要求,需要我们群策群力,为之奋斗.淮河航运在安徽航运业中地位重要,发展淮河港口对江河水运振兴有着积极的促进作用.在此,笔者就如何发展淮河港口谈点粗浅认识.     

蚌埠新港规划与建设

蚌埠港历来就是千里淮河第一港，位于淮河中游南岸的蚌埠市，是安徽省四大主枢纽港之一：有铁路、公路，水路交通方便的条件，是安徽省北部地区的重要交通枢纽。     

加快淮河航道建设必须三省整体联动

淮河航道建设是全国交通水运基础建设中的薄弱环节,多少年来,淮河每次发生的洪水和枯水期给沿淮工农业生产和水运行业带来严重损失。在面临２１世纪时,淮河航道建设要快速启动,大规模地建设,必须把航道建设推向市场,实行三省整体联动建设的方法,把招商引资的做法用于淮河航道建设上,积极推广吸引外资,为开发淮河航道建设敞开大门。笔者就有关淮河航道建设谈点粗浅看法。 一、淮河航道现状与存在问题 淮河全长（源头一三江营）约１０００公里。其中：源头（河南桐柏）至洪河口长３６０公里,为上游段;洪河口至三河闸长４９０公里,…     

沧浪之水浊使警钟当重敲长呜

水生态尤其河流与海洋生态危机并非始于今日。淮河生态危机甚至成为跨世纪治理的“顽劣”，便是一例。正值珠江休渔期，我们将触角伸向珠江、湘江和近海海洋，在鱼和渔民命运的悲呜中，在珠江、湘江、近海海洋触目惊心的污染中，我们试图再次重重地击打悬在危若累卵的中国水生态之上的那口警钟。     

涡阳新港区建设有关问题的探讨

涡阳县位于淮北平原，地处毫州市中心地带，境内涡河横贯东西。淮北至阜阳S202、毫州至蚌埠S307省道在涡阳交汇；濉（溪）—阜（阳）铁路纵贯南北，北接津浦、陇海线，南接京九线。拟建的新港区位于涡河北岸，在老港下游800米处，与老港隔河相望。溯流而上58公里抵毫州，顺流而下50公里抵蒙城，经怀远县入淮河，距入淮河口137公里。水陆交通十分便利。     

推进淮河船型标准化

阐述了蚌埠航运现状和淮河船型标准化的发展历程,分析船型标准化推进过程中症结所在,提出了推进船型标准化的建议。     

抓规范化管理,优质化服务促进水路运输管理健康发展

抓规范化管理、优质化服务　促进水路运输管理健康发展张开友安徽省淮南市航运管理局担负着辖区内淮河主干流引公里，２２０公里支流，３８个港站的港航监督、航道和运输管理的任务。十一届三中全会以来，我局党委坚持以经济建设为中心，坚持以改革开放求发展，在规范化管...