车用发动机动态排放测试系统及其应用

介绍了某汽车开发中心发动机动态排放测试系统的系统构成、系统集成方法及部分试验结果。提出了发动机动态排放测试系统的具体构成，比较分析了发动机／测功器控制子系统的各种类型。由此，得出动态排放测试系统的设备选型及实施方案，并通过图形给出系统安装调试完成后的试验结果。     

计算机与AVL排放测试设备的数据通信实现

以奥地利的AVL排放测试设备为开发对象，利用串行端口通信技术，构建了汽车排放测试系统通信硬件；采用面向对象的编程技术、可视化的编程语言VC 及AK指令实现了计算机与测试设备之间的数据通信。实车测试表明，所开发的通信系统硬件工作可靠，数据可信，实现了汽车排放试验数据的远程传输。     

电子低压冲击仪的颗粒物测试

介绍了颗粒物测试设备电子低压冲击仪（ELPI）的结构和测试原理,研究了国内外学者应用ELPI测试柴油发动机和汽油发动机颗粒物排放测试方法及技术策略。指出ELPI是目前测试机动车颗粒物全粒径范围．排放最有效的设备之一,ELPI的广泛应用,定会对机动车的颗粒物排放,特别是粒径小于2．5μm的颗粒物排放的形成机理、分布特性及控制策略等方面起到了积极作用。     

汽车燃油蒸发排放测试设备开发方案研究

论述了汽车燃油蒸发排放测试设备开发的背景及意义;介绍了测试设备的基本组成及工作原理;依据GB 14763-2005的测试方法及规程要求,构建了测试设备开发方案.     

车载排放测试系统测量影响因素研究

本文简述了车载测试设备(即PEMS系统)测量的影响因素,通过与全流稀释定容取样系统(即CVS系统)的比对测试,分析发现车载测试设备的满量程测量精度将导致较大的测量误差,同时根据研究情况讨论车载排放测试设备的测量控制因素。     

轻型车排放测试主计算机控制系统开发

轻型车排放测试系统包括底盘测功机、排气取样系统、容积测量装置、排放分析仪、行驶监视仪、大气环境单元等部分。介绍了该测试系统中主计算机控制系统的软硬件设计，并对开发中的功能实现、工作流程、关键问题及系统特点进行了较详细的论述。     

基于PEMS与CVS的重型车污染物排放对比研究

为保证在重型柴油车实际道路中排放测试结果的准确性,文章基于底盘测试法,将便携式车载排放测试系统（PEMS）与全流稀释定容取样（CVS）系统串联进行同步排放测试,对比分析车载测试设备与CVS测试结果的差异性。研究表明：由于CVS系统是全流稀释采样测试,稀释空气与采样气体的混合会对中国重型商用车瞬态工况瞬变工况（C-WTVC）的排放波动产生混合平均效应,从而一定程度上会影响CVS排放测试数据与PEMS测试数据的相关性结果。通过设计恒定车速稳定工况试验,可以在一定程度上消除CVS的稀释效应影响,验证了PEMS测试结果和CVS系统测试结果有比较好的相关性。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB11-965—2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

重型车辆车载排放测试系统的集成和验证

对气体污染物测量设备和颗粒物测量装置进行集成,形成一套可以实时测量重型汽车各种污染物(HC、CO、NO_x和PM)排放浓度和计算瞬时排放质量的综合性车载排放测试系统(IPEMS).实车排放测试和实验室对比试验结果表明,建成的系统具有良好的测量重复性;各种污染物的IPEMS测量结果与实验室CVS系统测量结果之间的相关性强,满足准确测量和评估重型汽车实际道路条件下排放的技术要求.     

摩托车底盘测功机及排放分析系统的配置

摩托车工况法排放测试系统需要配置摩托车底盘测功机、气体取样装置、气体分析装置、数据处理及计算机控制装置等设备，为了使系统能满足不同测试工作的需要及充分利用设备的各项功能，必需对系统的组成部分进行合理配置。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB 11-965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB 11-965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH—ECOSTAR便携式排放测试设备，通过对车辆尾气进行直采，设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量，从而得到气体污染物的质量排放量，结合GPS及OBD的数据采集系统，能够满足北京地标DB11—965—2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》的要求。     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH—ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,     

发动机微粒排放物测试方法分析

随着发动机微粒的排放危害日益受到人们的重视,其排放检测方法亟待发展,本文从颗粒排放物的测量原理出发,详细介绍了其检测所需要注意的问题,并在原理的基础上介绍目前进入实用阶段的典型颗粒物测试设备,分析这类设备的测量方法和各自的局限性,同时在此过程中强调颗粒物排放检测中对粒径分布分析的重要性.     

国家客车质量监督检验中心建成车载法排放测试能力

<正>重庆车辆检测研究院(国家客车质量监督检验中心)于2013年8月份已建成车载法排放测试能力。该系统配备了美国SENSORS公司通过美国EPA认定的SEMTECH-ECOSTAR便携式排放测试设备,通过对车辆尾气进行直采,设备可实时测量整车排放的体积浓度和排气流量,从而得到气体污染物的质量排放量,结合GPS及OBD的数据采集系统,能够满足北京地标DB 11-965-2013《重型汽车排气     

重型柴油机微粒物形成和控制的措施--《全国柴油车污染防治研讨会》之四

奥地利李斯特内燃机及测试设备公司(AVL)是世界上最大的从事内燃机研究开发、内燃机测试设备和汽车测试设备及销售的私营企业。目前,AVL的技术和产品在中国发动机行业的使用占有率占第一。我国不少汽车和内燃机制造商都曾请AVL公司对该公司内燃机进行了改进设计,以提高其动力性、燃油经济性、排放等性能。在2003年全国柴油车污染防治监督管理工作研讨会上,AVL公司作了《欧洲商用车排放法规实施经验》报告,下面介绍其部分内容。     

机动车实际行驶排放测试系统研究现状CSCD

实际道路排放是未来汽车排放研究领域内的热点。车辆实际道路行驶污染物排放与实验室型式认证存在较大差别,美国、欧盟以及中国政府都建立了车辆实际道路排放测试法规。该文总结了便携式排放测试系统(PEMS)的种类及应用情况;介绍了轻型车实际行驶排放(RDE)的CO_2窗口法和功率等级分组法、重型车的功基窗口法和NTE(not-to-exceed)法;整理了目前关于轻型车和重型车实际道路排放的研究现状。从而,笔者建议:中国政府要制定适合我国道路交通特点的实际道路排放测试法规。     

基于PEMS技术的道路排放分析

车辆在实际道路上的排放情况不同于试验室的测试结果,文章引入PEMS设备进行车辆道路排放测试。PEMS工作的稳定性、精确性和灵敏度使其能成功地用于道路测试。通过将PEMS应用到实际的在用车道路排放测试中,具体分析了道路环境对车辆排放的影响。     

重型汽车底盘测功机排放测试方法探讨

分析了国外研究机构关于重型汽车整车在底盘测功机上开展排放测试所采用的测试循环曲线和加载质量计算方式,探讨了国外研究机构在重型汽车测试方面的共同关注点,明确了重型汽车排放测试中测试曲线一般制订规则和加载质量的计算方法,并初步探讨了重型汽车整车排放测试对设备的基本要求,提出了制订我国重型汽车整车排放测试在循环曲线选择、加载质量计算方法方面的建议。