共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
我一直在思考一个问题,为什么旅行车可以在欧洲这么红火?如果要探讨这个问题,我们还是先来认识一下什么是旅行车。旅行车可以称之为标准船形三厢轿车的一种变形车,它的特点是将车顶和侧窗一直延伸至车辆的最后端将后备厢空间与车内空间融为一体,以增大车内空间使车辆更加适合长途旅行等需要更大承载空间的用途。 相似文献
3.
4.
《世界汽车》2012,(11):146-147
编辑老师:我买车后直接在4S店贴了一套深色的太阳膜,后来听朋友说防爆膜颜色太深不能通过年检,请问是这样的吗?
最新修订的《机动车运行安全技术条件》已经从今年9月1日开始正式实施,其中对机动车的轮胎、车窗玻璃和安全带等提出了更高的运行安全技术要求。新《条件》规定:前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%.所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。其中“风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位”是指驾驶员用于观察后视镜的部位。由于仅靠后视镜观察有”死角“.有时需要透过车窗玻璃才能看清路况.因此正副驾驶室的整块车窗玻璃都要有较高的透射率。很多人都喜欢贴深色太阳膜或者是有反光效果的太阳膜.以避免从外面看清车内情况.保护车内隐私。但深色太阳膜的可见光透射率很低.使驾驶员很难看清路况.容易带来危险。而表面具有镜面反光作用的太阳膜存在影响安全行车的风险,因此.贴有这些太阳膜的车辆不能通过年检。 相似文献
6.
贴膜有助于行车安全 从专业角度看,贴膜最重要的特点是隔热。同时还可增加行车安全系数,因为太阳光投射和夜间行车时大灯的照射都非常刺眼,贴膜可以过滤强光,增强行车的安全性。尤其重要的是,当车在变速行驶时,前方车轮掀起的小石子打在车辆玻璃上,这时没有贴膜的玻璃较易破碎.而贴膜会增加玻璃的吸附作用,车内人员不至于被破碎玻璃划伤。 相似文献
7.
8.
9.
10.
11.
12.
炎炎烈日下,驾驶员一方面要全神贯注地盯着前方的路、车辆.行人,另一方面还要观察后视镜和车内仪表。视觉疲劳在所难免。再加上马路表面、其他车的玻璃和周围建筑反射过来的光线,眼睛很容易疲劳,由于眼睛长时间睁着,所以很容易干涩,公路上扬起的尘土也会飞入眼内,这样,司机就会出现头晕,视线模糊,双眼肿痛,视觉偏差等症状……那么,开车时怎样防止眼睛疲劳呢? 相似文献
13.
你们好!我想请教几个问题:1、考C照要多少钱?B照呢?考B照要几年驾龄?2、你们5月份的杂志上说现在的车大部分都不用内胎了,不用内胎用什么?3、购车指南上都介绍某车的最大扭矩是多少多少的,请问扭矩是什么。我知道你们要回答“已经介绍过了”,但我找不到答案,望回答。4、世界上最重的小轿车是哪个?最轻的呢?5、以前看过的有水路两用车,在水里飘简直帅呆了。请问有卖的吗?在哪卖?6、我经常看见路上的一些好车,如奔驰、宝马都好像没贴膜似的,都清楚的可以看清车内环境,而别的出租车什么的都贴的漆黑的,什么原因,是高档车买来就有高档的什么透明膜吗? 相似文献
14.
15.
一层胶片,在上面涂点东西,就叫出成千上万的身价,岂不宰人乎?不就是挡住了些光线嘛,几百大圆的,已经绰绰有余了。你有所不知啦。所谓汽车防爆隔热膜,它的科技含量不容小觑,就是那么一张不足毫厘的膜片,竟然经过了几十、乃至几百次的涂层处理,它不仅能给你一个柔和的空间,还是玻璃防爆的卫士,在意外撞击时竭力保障车内人身安全。是的,你可以在无贴膜的车内继续使用墨镜,但是如果硬要把汽车时代还原到单车时代,那就是你执拗错了。 相似文献
16.
雨天行车,对车辆和驾驶员都会带来一些不良影响。一是视线不良。下雨时,雨线和溅射到风挡玻璃上的雨水会阻挡驾驶员的前方视线。另外,为防止车内进雨,驾驶员一般把车窗紧闭,此时,车内、外温差较大,在风挡玻璃和车窗处很容易生成薄雾,从而加剧视线不良,妨碍行车安全。 相似文献
17.
《拖拉机汽车驾驶员》2010,(11):229-229
问:我一直不明白汽车空调的内外循环到底有什么不同。有人说开外循环容易引入有害空气;有人说开内循环会使车内空气越来越差。我的CR-V使用频率非常高,我想请教一下,怎么样才能保持车内空气新鲜呢? 相似文献
18.