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<正> 加拿大开展多式联运已有近百年历史。目前,无论是运输组织还是技术装备,都代表了发达国家的先进水平。尤其是其国土面积辽阔,与我国有近似的地理条件。因此,借鉴加拿大开展多式联运的经验,对促进我国多式联运发展具有积极的作用。 一、加拿大开展多式联运的主要特点和经验 加拿大的多式联运主要是指使用集装箱或汽车挂车,通过铁路或公路衔接海运;或者采用集装箱或汽车挂车方式,实行公铁联运。 1、加拿大多式联运的发展概况 加拿大的现代陆上运输始于19世纪,最初为铁路运输。1885年,横贯东西的跨大陆铁路 相似文献
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<正> 近日,笔者通过电话、信函、查阅资料、实地参观、调研等形式,对我国联运企业进行了考察。现将考察情况报告如下: 一、全国联运事业稳步发展,形势喜人 近年来,我国联运事业在国家经贸委、国家计委的领导下,在铁道、交通、民航、外经贸等部门和各地主管部门的支持下,全国联运企业根据各地实际,经过广大职工的艰苦创业奋力拼搏,也有了较好的发展。主要表现在: 1.联运企业增多,客货联运任务完成较好 据初步统计,1998年我国联运企业已发展到750多家,营业站点遍及各地,全国联运企业整体的基础设施与实力继续得到加强。据中交协联运联合会有关资料显示,1998年底全国联运企业的固定资产达30亿 相似文献
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多式联运经济组织的演变及其启示 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对多式联运行业中两种不同的经济组织模式,即纵向一体化和市场契约的组织模式的经济学分析,以及对运输企业多式联运组织模式的历史变化的考察,指出跨运输方式的企业并购并不一定是多式联运经济组织的最佳选择,大量中间层组织在降低交易费用方面的作用,大大增强了通过市场契约方式组织多式联运链条的可能性和优势。 相似文献
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当今各种运输方式基本趋于完善,物流市场竞争日益激烈,为促进整个社会货运物流的进一步发展,国家提出了多式联运提速的发展战略。基于此发展背景下文章总结了近年来我国航空货运的发展现状,阐述了发展航空物流多式联运将会面临的机遇以及实现多式联运的可行性,对当今我国发展航空多式联运前景进行了多方面的剖析,并针对航空多式联运发展过程中可能出现的问题提出了一系列的解决方案,得出了基于多式联运背景下,航空集装化运输将是航空物流未来发展趋势的观点,旨在积极响应我国多式联运成长战略的需求,综合提高整体运输效率,促进航空货运朝着更好、更快的方向发展。 相似文献
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<正> 根据我国政府与世界银行签署的国际集装箱多式联运系统改造项目贷款协议中有关技术援助的内容,应加拿大TTA公司的邀请,在加拿大国际开发署资助下,国家经贸委经济运行局组织项目办及9个项目单位(天津港务局及8个国际集装箱内陆中转站)环境管理负责人共11人,于2000年7月2日至7月17日对加拿大进行了为期15天的考察。在加拿大期间,代表团先后在蒙特利尔、多伦多、温哥华分别拜访了加拿大国家铁路公司(CN)、加拿大太平洋铁路公司(CP)、蒙特利尔多式联运码头公 相似文献
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多式联运发展趋势及我国的对策 总被引:5,自引:1,他引:5
本文研究了多式联运产生的背景、概念、内涵及其特征,在分析美国、欧洲和我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了促进集装箱多式联运发展的三大途径:运输技术、运输组织和公共政策,提出我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。 相似文献
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多式联运助力现代物流发展的对策研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文总结了我国多式联运发展的总体情况,分析了我国发展多式联运的必要性和紧迫性,从行业管理、市场培育、信息化建设、技术标准等方面提出发展多式联运助力现代物流发展的政策建议。 相似文献
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为有效找准衢州市多式联运枢纽港的发展定位,科学规划枢纽港的功能布局,准确判断枢纽港的发展方向和路径,助力提升衢州市多式联运枢纽港四省边际中心城市的地位,本文在对衢州市多式联运枢纽港规划发展的优势条件和发展挑战进行深入分析的基础上,结合衢州市多式联运枢纽港目前的发展实际,提出了衢州市多式联运枢纽港未来发展的战略定位,赋予其七大主体功能,规划衢州市多式联运枢纽港“一港、三基地”的功能布局,并进行了细致的功能分区。本文研究擘画了衢州市多式联运枢纽港的宏伟蓝图,对未来衢州市多式联运枢纽港具体的设计实施具有一定的指导作用和参考价值。 相似文献