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船用海水淡化装置的选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了舰船海水淡化装置的选型方法。介绍了国外大型水面舰船和水下舰船海水淡化装置的选型事例和技术评价。一引言舰船海水淡化装置的型式,常和动力装置向其提供的能源形式有密切关系。内燃动力装置提供的主要能源形式是电能,其次是废气或气缸套内的热水,或由废气锅炉生产的热水或蒸汽。因此,这类舰船的海水淡化装置可供选择的形式是:以缸套热水和废气锅炉蒸汽为能源的废热式蒸馏装置;完全使用电能的电动压汽 相似文献
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一、舰船燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置简介燃气轮机动力装置正在世界各国舰船上大量使用。提高燃气轮机动力装置的经济性也受到了越来越多的重视。研制燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置就是其中的一个重要方面。燃气——蒸汽联合循环(COGAS)装置和蒸汽——燃气联合(COSAG)装置不同。它们之间的最大区别在于COGAS装置中燃气和蒸汽两种工质在热力循环上是联合的。由废气锅炉所提供的蒸汽可以作主推进用,也可用作辅机、发电机的动力,或用于加热、生活等其它用途。用于主推进的蒸汽进 相似文献
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水处理装置 问题 海军中燃气轮机动力舰船的出现,要求全电力舰采用新的海水淡化方法。燃气轮机动力舰船没有常规蒸馏系统所要求的现成蒸汽源。利用废热蒸汽的闪发式蒸馏,由于废热蒸汽质量不稳定,故蒸馏水产出率也不稳定,其效果不尽使人满意。此外,常规舰用蒸馏装置大而笨重,启动时间长,需不断监控。而且,蒸馏装置还需要大量的维护工作以及添加防结垢和清洁用的化学剂。 解决方法 反渗透法是一种净化水的方法。在此方法中,将海水加压,强制通过半透膜。该膜有选择地让纯水通过,而阻止盐份的通过。 相似文献
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[目的]船用蒸汽动力系统在紧急减速或换向操作过程中,回汽控制技术是缓解锅炉内锅筒超压问题的有效手段,需对其带来的影响进行研究。[方法]建立增压锅炉、主汽轮机和螺旋桨等设备的蒸汽动力系统仿真模型,针对大型舰船紧急减速过程和换向操作过程中快关阀无回汽、快关阀有回汽、慢关阀无回汽这3种工况,开展回汽控制特性的仿真对比分析。[结果]仿真结果表明:回汽控制可以有效避免紧急减速过程和换向过程中的锅筒超压问题,且系统稳定耗时分别缩短了3 min和1 min左右。[结论]研究成果可为舰船机动性设计和安全性设计提供参考。 相似文献
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常卫伟 《舰载武器(含VCD光盘)》1994,(2):35-38
本发明提供一种箱式发射装置。该装置为导弹提供环境保护,并提供温度和湿度控制。箱式发射装置的机械电子和调节空气接口为发射导弹提供了机动性,允许导弹从不同舰船或舰船上的不同位置上发射。 相似文献
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建立蒸汽喷射式制冷装置的数学模型,以某型舰用喷射式制冷装置为例,分析其在不同蒸发温度和冷凝温度条件下的制冷量和工作蒸汽耗量的变化规律。通过分析可知,随着冷凝压力的提高,工作蒸汽耗量随之增大;随着蒸发温度的降低,工作蒸汽耗量也明显增大。所得结论对该装置的使用管理有指导意义。 相似文献
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利用奇村地热田地下水水化学资料,根据Na-K-Mg平衡图解法和Phreeqc水文地球化学模拟软件计算的地下水中矿物饱和指数结果,认为奇村地热田地下热水处于未饱和状态,或者是受到了冷水的混合.这说明地下热水已经开采过量,应该控制、统筹规划地下热水的开采,不然将会降低地热田的使用寿命. 相似文献
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舰船核动力装置非能动余热排出系统运行特性 总被引:2,自引:2,他引:0
用RELAP5/MOD3.2安全分析程序对某型舰船核动力装置非能动余热排出系统进行数学建模,并用实际装置的试验结果进行校核验证。重点分析了自然循环工况下蒸汽发生器U型管内冷却剂倒流特性对非能动余热排出系统运行特性的影响。结果表明:舰船核动力装置发生全部电源丧失事故时,蒸汽发生器二次侧非能动余热排出系统能正常投入运行,但蒸汽发生器U型管内冷却剂会发生倒流,降低了一回路主系统的自然循环能力。 相似文献
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舰船生活蒸汽管系泄漏问题时有发生,这是因为蒸汽管温差变化大,热胀冷缩所致,特别是在中小型舰船的木作暗管部分造成病端。尽管目前生活蒸汽系统有被空凋,电取暖、电加热代替的趋势,但在舰船建造和修理中还常会遇到。求新造船厂为进一步提高 相似文献