浅谈档案工作中的人本管理

人本管理是现代管理理论在人事领域的一大进步和贡献。所谓以人为本，简单地说就是正确认识和处理人与工作诸因素的关系，重视人的智慧、创造力及主导、能动和决定性作用，将人作为“活力源”而形成的关于人的科学理念。这个理论的核心是重视人、依靠人、教育人、引导人、激励人、塑造人、完善人。它把人力资源的管理放在首要地位，强调以人为中心，把能动的个人作为最有价值的一种资源，通过对组织内所有人力资源的开发、运用和维护，推动组织与个人目标的共同发展，以适应现代科技发展的需求。因此，引进现代人本管理的理论，     

中国海事局公布中国海员信息

正一、中国海员整体情况截至2013年12月31日,全国共有注册海员574 117人,其中,国际海员419 029人,沿海海员155 088人。按船员出生地统计,各省、自治区、直辖市拥有注册海员人数前十名的为:山东省90 849人,浙江省69 063人,江苏省66 725人,福建省54 994人,广东省39 808人,辽宁省36 883人,湖北省36 029人,河南省32 276人,河北省31 098人,上海市19 211人。     

武汉理工大学能源与动力工程学院

武汉理工大学能源与动力工程学院现有动力工程系、船舶机械运用工程系、轮机工程系、热能工程系等4个系以及系统仿真与控制和智能运输系统等2个研究中心。学院现有教授12人、博士生导师7人、副教授(含高级实验师)38人,其中国家级专家1人、国务院学位委员会学科评议组成员1人、省部级专家1人和享受政府特殊津贴6人,聘有中国科学院和工程院院士4人。在读全日制本科生1580人、硕士研究生150人、博士研究生53人和工程硕士研究生150人。学院有轮机工程、热能与动力工程、油气储运工程等3个本科专业,轮机工程、载运工具运用工程、动力机械及工程、…     

丹麦的系列救生筏

丹麦的北欧橡皮船厂所生产的维京系列救生筏,由于完全符合1983年国际海上人命安全公约的规定,得到好几个国际权威组织的认可。维京系列的传统产品是抛掷式救生筏。这种救生筏具有不同规格,可为6人、8人、10人、12人、16人、20人和25人提供救生服务。针对特殊需要还可提供35     

基于SHEL模型的客滚运输人为因素风险研究

根据客滚运输人为因素复杂、模糊的特点,文中在SHEL理论框架下,对客滚运输人为因素进行了分析研究。一改以往将客滚运输人为因素风险系统分为人、机、环境、管理四个子系统的做法,从人的因素、人-人界面因素、人-硬件界面因素、人-环境界面因素、人-软件界面因素五个方面进行了风险研究,并提出相应的决策建议。     

解放前海关船为何不设CAPTAIN?

解放前,原海关有自己的专业舰船,吨位从二、三百吨至一千五百多吨不等,担负灯塔修建,物资补给,海道测绘,浮标作业和巡缉走私等。 船员以英国人为主,美国人、加拿大人、挪威人、南斯拉夫人、俄罗斯人、荷兰人、瑞士人、瑞典人、新西兰人、越南人……都有。每条船都是海关的一个基层单位。公文,函电,表报,申请等一律用英文。INVENTORY,STORE账册规章制度,基本都是移植自     

上海市船舶工程重点实验室顺利通过市科委评估

<正>依托中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)筹建的上海市船舶工程重点实验室,已顺利通过了上海市科学技术委员会组织的重点实验室评估并于近期正式获批。陈刚副院长担任上海市船舶工程重点实验室主任。实验室现有固定研究人员18人,其中博士5人、硕士4人,两者合计占总人数的50%。实验室50岁以下的中青年科研人员有9人,占50%。实验室中有1人获得船舶设计大师称号、3人获得国务院政府特殊津贴、5人在国家或国际级机构任职、1人获聘集团公司流体力学学科带头人、有2人(6人次)担任     

内河水上交通事故人的致因分析

水上交通系统与人的因素1、人的因素的概念内河水上交通事故致因中人的因素是指人的行为或使命对内河航行系统的正确功能或者成功性能的影响,水上交通工程学的系统论把人、船、交通环境归为一个航行系统,人的因素是系统的一部分。     

向心力是这样形成的

广东省航运科学研究所是集船舶科研设计、水运经济研究、港口机械研究、水动力性能试验等为一体开发类型的财政核补处级建制的科研机构。现有在职人员46人，其中高级工程师18人，工程师17人，助理工程师6人，其他管理人员5人。享受国务院颁发的政府特殊津贴人员的7人，获广东省有突出贡献的中青年专家称号的1人，获省劳动模范的1……     

中国船舶与海洋工程设计研究院喷水推进工程研究中心

喷水推进工程研究中心是中国船舶工业集团公司下属单位—中国船舶及海洋工程设计研究院中从事船舶喷水推进技术的研究和开发的实体，是国内成立最早、规模最大的专门从事喷水推进技术的研究、设计和成套设备供应的单位。中心拥有强大齐全的技术队伍，有研究员3人、博士1人、硕士4人、高级工程师11人、工程师11人及高级技师2人；     

疲劳——海上航行的危险

睡眠是人类的一种生理机能,象需要水和食物一样,人需要充足的睡眠。虽然每个人所需要的睡眠时间不尽相同,但每个正常的人在每24小时周期内都需要一定时间的睡眠。一旦睡眠不足和犯困会导致人的各方面机能下降并给人的操作性和警觉性带来不利影响。 人的机能受到影响包括判断能力、决策能力和记忆能力的下降、反应迟缓、精力不集中、注意     

基于人-系统整合的复杂系统人因分析研究

为了提高复杂人机系统在全生命周期的设计与开发效率并降低总体成本,人因分析必须应用于整个设计过程,然而目前仍然缺乏支撑复杂人机系统的人因设计的通用分析模型。本文针对系统人因工程的概念,结合人-系统整合思想制定人因分析的概念框架,提出整合阶段、子系统与人员复杂人机系统的人因分析模型。针对船舶系统设计进行应用性人因分析,为船舶系统全生命周期的人因指标选取、人因方法实施活动的开展奠定理论基础。     

山东航宇船舶修造有限公司

山东航宇船舶修造有限公司是山东省三大造船基地之一，省内河造船基地核心企业。公司成立于1996年，属省级民营股份制企业，现有员工230人，其中高级工程师3人、工程师6人、助理工程师8人、持证技术员工120人。     

谁击沉了“雅典娜”号邮船

1939年9月1日拂晓,希特勒的机械化军团突然侵入波兰,一路上见人就杀。就在这天下午,英国的13581吨级的“雅典娜”号邮船徐徐驶离英国西北部的格拉斯哥港。这艘邮船属于英国道纳尔德逊船务公司,船上乘客中有英国人638名,美国人316名,波兰人77名,德国人28名,捷克人23名,奥地利人6名,芬兰人5名,还有比利时、法国、意大利和希腊等国籍的人。当     

中国船舶与海洋工程设计研究院喷水推进工程研究中心

喷水推进工程研究中心是中国船舶工业集团公司下属单位——中国船舶及海洋工程设计研究院中从事船舶喷水推进技术的研究和开发的实体，是国内成立最早、规模最大的专门从事喷水推进技术研究、设计和成套设备供应的单位。中心拥有强大齐全的技术队伍，有研究员3人、博士1人、硕士4人、高级工程师11人、工程师11人及高级技师2人；拥有先进的研究、设计和管理手段；     

简论航海教育中的人文精神培养

阐述了人精神的内涵，提出大学人教育的根本目的是培养受教育的人精神。章从几个方面论述了航海教育加强人精神培养的重要意义，尤其详细分析了人精神是提高航海类专业学生道德素质、化素质、专业素质和心理素质等综合素质的关键，并简要探讨了航海教育培养人精神的途径。     

企业发展"以人为本"

提出了人是企业经营的主体,是确保竞争优势地位中决定性的因素。企业要科学、健康、快速的发展,必须以人为本,以人为根本依靠,以满足人的正当需要、实现人的全面发展为发展目标。     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕士研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。     

重庆交通大学航海学院

重庆交通大学航海学院是隶属于重庆交通大学的本科二级学院。学院目前下设船舶工程、航海技术、轮机工程三个系,开办有船舶与海洋工程、航海技术、轮机工程(轮机管理和动装设计与建造两个专业方向)三个普通本科专业。学院现有在编教职工38人,其中硕士19人,博士3人,教授2人,副教授14人,硕士生导师8人;     

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心

武汉理工大学系统仿真与控制技术研究中心是一个以科研、培训和研究生培养为主的研究中心，教师8人，其中教授（博导）2人，高级工程师1人，副教授2人，讲师3人。本中心现有博士研究生12人，硕土研究生32人。中心成立于1994年，主要以国家纵向项目、国家重大科技攻关项目、军工项目和横向项目为主，近十年科研经费达5千万，先后获得国家科技进步三等奖、交通部科技进步一等奖和省科技推广二等奖等荣誉。