怎样做好高校专利技术实施

中华人民共和国专利法实施十年来,高校专利申请量约占国内申请的8％左右。但高校作为专利技术的拥有者和产出者,据中国专利局的估计其实施率在30％左右。以我校为例,专利管理部门科研处几乎每年都组织参加国内举办的各种技术展览会、交易会、科技信息发布会,加之各种传播信息的渠道——中国高校技术市场等,可以说已经形成了一种无形的专利技术转化市场,但效果却不尽理想。高校专利实施率不理想的原因是多方面的,有高校本身科技管理体制问题,有专利权人——学校在专利技术转化上的机制问题,有专利发明人——教师或科研人员的观念问题,有专利本身的技术成熟程度和市场需求问题,也有专利技术在进行实施中缺少资金等因素。这就说明,一项专利的实施,是受上述各种因素制约的。因此,怎样做好高校专利技术的实施,应探索新的思路。     

中国出口增速将大幅回落

瑞银证券在2011年10月10日发布一份报告中作出警示，尽管中国国内通涨问题仍然令人担忧，但未来12个月内，中国经济增长的最大风险来自全球经济减速或衰退。欧元主债务危机将对中国出口造成明显影响，未来几个月内，中国的出口增速将显著趋弱。     

为造船业提供融资的中国进出口银行

中国造船业的产出和产能增长迅速。在世界订单中所占的份额，以载重吨计接近20％，2006年的新订单大约为25％；从修正总吨来看，数值也接近15％。中国的目标是在2015年前成为世界第一大造船国。多数业内分析人士预测，这一目标的实现将会大大提前。2006年8月发布的一份中国政府政策报告概括出的雄伟目标是，中国要在世界造船业中达到40％的份额。     

中国船队尚未对亚洲之外的国际海运贸易产生影响

据劳氏数据显示．中国内地从事国际运营的贸易船队远比某些人预期的少．仅有十几分之一的船队在亚洲之外的区域从事运营。中国的船队规模在四年的时间内已经扩大了2／3．但是其在亚洲之外的地区停靠份额不变，仍保持为1／15。这意味着中国的船队首先是在满足国内和地区需求．尚未全面投入国际水域。     

四月份全国主要港口运行综述

1～4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响，外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降，但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响，内贸货物吞吐量保持增长。     

提升船舶设计开发能力适应国际船舶市场竞争的需求

新世纪中国船舶工业面临发展机遇与挑战。虽然连续多年我国造船产量居世界第三位，但我国船舶科学技术与船舶工业的整体水平与日、韩等先进造船国家差距较大，必须依靠多方努力，采取多项措施提高科研实力：一是加大科研投入；二是加强信息化建设；三是国家政策作适当扶持；四是要加强高素质、懂专业的科研设计人才队伍建设；五是要搞好科技创新才能实现将我国建成世界第一造船大国的宏伟目标。     

4月份国际干散货运输市场述评

随着国际国内经济均出现好转迹象，特别是越来越多的数据显示中国经济回稳迹象，一季度GDP增长6．1％，CPI同比下降0．6％，PPI同比下降4．6％，其环比降幅都在逐月缩小。一季度中国固定资产投资仍保持了28．6％的高增长，增幅比去年同期加快4．2％，并表现出基础设施投资力度加大、新开工项目增加、中部和西部投资高速增长的三大特点。     

西班牙四大港口发展现状及前景

西班牙四大港口发展现状及前景孙岩去年，西班牙国内的４个最大的港口的集装箱运量增长迅速，并且这个趋势一直沿续到今年。目前，Ｂａｒｃｅｌｏｎａ、Ｖａｌｅｎｃｉａ、Ｂｉｌｂａｏ和Ａｌｇｅｃｉｒａｓ四个港口尽管表现不同，但在今后的发展战略上都各有高招。在这四...     

全国主要港口运行综述

1-4月份港口生产经营活动一方面继续受全球金融危机的影响,外贸吞吐量、集装箱吞吐量等经济指标同比仍有下降,但呈收缓趋势；另一方面受国内扩大内需、促进经济增长等政策的影响,内贸货物吞吐量保持增长。港口货物吞吐量略有增长 1-4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量199680万吨，同比增长4.3％。其中沿海港口完成140530万吨，     

邮轮:让消费者体验和常规旅游不同的经历与享受——专访歌诗达中国区总裁刘晨军

据《2009-2010中国邮轮发展报告》,中国邮轮经济快速发展趋势显现,全球邮轮行业东移,尤其是中国市场增长十分迅速,全年整体增长超过38%。天津、上海都已经成为重要的邮轮母港,中国邮轮港口发展、建设、提升都得到了政策的大力支持。但经本刊2010年3月1日抽样调查发现,目前上海多数白领仍对国内邮轮旅游知之甚少,《航海》带着众多疑问与第一个进入中国"吃螃蟹",意大利歌诗达集团中国区总裁刘晨军先生进行了对话。     

水泥出口带动运输业增长

中东和中国等低成本国家产出的剩余水泥用于出口，美国的水泥进口继续增加，这些都预示着水泥运输将继续增长。尽管船东视水泥为肮脏、低值货物，但它作为一些主要航线的回程货物和灵便型船的稳定货源，其价值在高费率的影响下仍未见缩减。种种迹象表明，水泥的海运量将继续扩大。     

2006年全球钢铁业发展趋势

全球钢材供需形势 全球钢铁产量和需求量迅速上升，这主要是中国经济更加活跃及国内钢厂大幅增加产能的结果。从2000年到2005年，中国钢产量已经增长了2．2亿吨（增幅为170％），而世界其他国家和地区的钢产量仅增长5400万吨（增幅为7.5％）；中国钢材消费需求将增长1．8亿吨，而其他地区需求则可能只增长7000万吨。2005年，中国钢材全年产量将达到3．47亿吨，相当于全球钢产量的31％。到2008年，中国钢产量和消费量占全球的比例很可能将分别达到32．7％和32％。虽然中国政府会采取行动来降低中期钢铁企业增加产能的速度，但许多大项目已经上马，因此预计中国钢产量的增加至少将持续到2007年。此外，中国国内宏观调控的影响将逐渐显现，近1亿吨的落后产能将被市场淘汰。     

理想化结构单元法的油船结构极限强度分析

油船以其低廉的运输成本而成为船舶中一种重要的船型，而如何有效保证其安全性并不断降低成本一直是令人关注的问题。但在传统的基于线弹性理论的船舶设计中过多的重视其安全性，而在降低成本方面所做的工作却不多。故研究船体极限承载能力、正确评估安全余量，对充分合理利用材料、减轻船体结构重量、降低成本、增加装载能力，从而提高油船的经济性有重要的实际意义。理想化结构单元法(Idealized Structural Unit Method—ISUM)，是一种对大型结构物进行非线性分析有效的数值方法。采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS／ISUM，对一系列油船进行了极限强度分析。从分析结果可知，油船的两个基本参数(船长和载重量)与极限强度值有着比较密切的关系：当船长较小时，极限强度增长相对比较缓慢，当船长达到一定值后，极限强度值增长相当迅速；极限强度值与载重量之间基本上呈线性关系。     

2016年前散货市场货流、船舶供求预测

日本邮船调查部于去年秋末发表了今后10年间海上货流、船舶供求的预测报告。 该报告对今后10年间的海上货流作了预测。干货中的三大散货（铁矿石、煤炭、谷物）年均增长3．7％，虽然低于过去10年的5．0％，但船舶需求今后仍将增长。从货种看，铁矿石在2008年以后中国粗钢生产增长放慢的前提下，2006—2011年间年均增长4．4％，2011-2016年间年均增长3．4％，虽然增长率逐渐下降，但仍然较高。在煤炭方面，从印度扩大进口量看，预测焦煤的海运量2006。     

超大型浮体结构极限强度研究综述（英文）

随着世界人口的迅速增长、内陆资源的枯竭和世界经济的可持续发展,人类逐步加大了海洋资源开发和空间利用能力的投入力度。超大型浮体结构是近几十年来海洋利用中备受关注的海洋结构之一。尽管对超大型浮体进行了广泛的研究,但仍有许多关键技术需要解决,超大型浮体结构的极限承载力就是关键技术之一。本文首先给出了经典的超大型浮体结构构型,其次针对文中的构型给出其载荷特性,然后总结分析了超大型浮体的极限强度计算方法以及试验研究,最后对超大型浮体结构极限强度研究的进展进行了讨论。     

棋至中局——2008年中国经济及对外贸易发展趋势分析

今年上半年，尽管国内连续遭遇低温雨雪冰冻、特大地震和洪涝等一系列重特大自然灾害；国际上面临经济下滑、初级商品价格大涨，通货膨胀加剧、金融市场剧烈震荡等诸多不利因素，但我国经济总体仍继续保持了平稳较快运行的态势。但也存在出口增速回落较快，通货膨胀压力仍比较大，不确定因素增多等问题。     

棋至中局——2008年中国经济及对外贸易发展趋势分析

今年上半年，尽管国内连续遭遇低温雨雪冰冻、特大地震和洪涝等一系列重特大自然灾害；国际上面临经济下滑、初级商品价格大涨，通货膨胀加剧、金融市场剧烈震荡等诸多不利因素，但我国经济总体仍继续保持了平稳较快运行的态势。但也存在出口增速回落较快，通货膨胀压力仍比较大，不确定因素增多等问题。     

技术创新实践与理论研讨会将在广州举行

由《科技日报》社、全国科技振兴城市经济研究会、中国船舶工业总公司、中国造船工程学会、广东省人民政府社会经济发展研究中心主办，广州广船国际股份有限公司、《科技进步与对策》杂志社、广东造船工程学会、广州文冲船厂承办，华南理工大学、顺德市北语镇协办的“技术创新实践与理论研讨会”将于1997年1月在广州举行。这次会议的宗旨是，贯彻科教兴国战略，推动经济体制和经济增长方式的根本转变，增强企业技术创新能力，健全企业和区域技术创新的体制和机制。议题拟分企业技术创新、区域技术创新、技术创新理论研究，以及技术创新管理…     

超大型浮体结构极限强度研究综述

随着世界人口的迅速增长、内陆资源的枯竭和世界经济的可持续发展,人类逐步加大了海洋资源开发和空间利用能力的投入力度.超大型浮体结构是近几十年来海洋利用中备受关注的海洋结构之一.尽管对超大型浮体进行了广泛的研究,但仍有许多关键技术需要解决,超大型浮体结构的极限承载力就是关键技术之一.本文首先给出了经典的超大型浮体结构构型,其次针对文中的构型给出其载荷特性,然后总结分析了超大型浮体的极限强度计算方法以及试验研究,最后对超大型浮体结构极限强度研究的进展进行了讨论.     

加入WTO与中国物流市场

四、中国物流业的发展需要政府推动,市场化运作 (一)中国已具备发展现代物流业的条件 1.中国虽然仍属于发展中国家,但综合国力明显增强,2000年国内生产总值达到8.6万亿元,经济总量由世界第9位跃居第7位。粮食年综合生产能力稳定在5亿吨左右,主要工业产品产量位居世界前列,其中煤、钢、化学纤维、数字程控交换机等居世界首位。但物流成本在