汽车制动液正确选用问题的研究

制动系统的密封件经常浸在制动液中，长期接触后皮碗等橡胶件的机械强度会降低，体积和质量会发生变化，失去应有的密封作用，导致汽车制动失灵。因此，为了不使制动皮碗等橡胶件的机械强度和弹性受到损坏，要求制动液对皮碗的浸蚀性要小。     

汽车离合系统橡胶管材料对离合泵橡胶皮碗的影响分析

在拆解某车型失效的汽车离合总泵、分泵过程中,发现离合泵的损坏很多是由于皮碗密封失效引起的。经拆解,发现泵中的制动液呈黑色,并且有不溶性杂质。调取未装车使用的皮碗,经试验,新皮碗的材质和耐制动液性能符合图样规定的技术要求;然后对新皮碗进行耐污染后的制动液性能试验,结果皮碗性能严重下降,无法满足技术要求。经调查,污染制动液的主要物质是离合系统中橡胶管的析出物。经过对橡胶管内胶层的材料进行改进,解决了制动液被污染的问题,杜绝了皮碗的密封失效,从而解决了离合泵损坏的问题。     

汽车液压制动系统中动密封件的润滑

国产轿车、微型车、轻型载货车多为液压制动。据驾驶人员反映:同类型日本车一般可跑20万km以上(甚至与整车同寿命),才可能出现制动主缸或轮缸漏油现象(主要是动密封件的橡胶皮碗磨损造成的)。而国产车只能跑2～3万km,即出现上述漏油情况,被迫停车检修,(更换主缸和轮缸皮碗。虽然皮碗价格较低,但停车修理时间要化4～8小时,费时费力。严重的漏油容易导致制动失灵而影响行车安全。为了提高制动系统零部件的质量,我国90年于实施ZB/TT 24008-90制动主缸汽车行业标准,87年实施GB7524-87汽车液压制动橡胶皮碗标准,     

丁腈耐油皮碗及矿油汽车制动液

汽车制动橡胶皮碗、皮圈及油阀总成,是汽车液压制动系统和离合器操纵系统的关键性配件,起着传递压力和密封的作用;作为液压制动装置的工作介质——制动液,則是保证车辆具有良好制动性能的关键。质量优良的制动皮碗及制动液对确保汽车减速、停车,保证制动系统的安全已越来越显示出极其重要的作用。     

车用制动主缸皮碗膨胀特性分析

制动主缸作为制动系统的重要执行部件,依靠皮碗实现油液密封,产生制动压力。EPDM（三元乙丙橡胶）材质皮碗经制动液长期浸泡,会逐渐发生膨胀变形。通过浸泡耐久测试,明确了皮碗膨胀的三个相关因素：自身材质成分、使用温度和制动液中矿物油（塑化剂）含量。最后通过整车测试,验证了皮碗膨胀率超过5%后,密封唇部会出现褶皱现象。这些褶皱凹陷与缸体产生缝隙造成内部泄压,最终导致制动失效。     

厚薄规在维护制动总泵中的妙用

汽车液压制动系统其压力来源于总泵(主缸),在使用中,必须对其进行认真维护保养,保养质量的好坏,直接关系到汽车的行车安全。汽车的液压制动总泵一般分为单一活塞、串联(双重)或双活塞几种类型,不管哪一类型,主要是靠皮碗(皮圈)的唇部的密封效果来满足制动要求的。在保养中除应清洁、光润,按一定方向顺序安装外,最主要的是将皮碗或皮圈完     

制动总泵皮碗断面结构设计

汽车液压制动系皮碗断面种类甚多,据初步统计,不下二十余个系列。本文拟在总泵采用的几个基本系列方面,对断面结构进行分析,并定义了若干设计参数,提供经验数值,以供有关设计人员参考。 一般装于总泵活塞前端的皮碗称为总碗,后端的称为总圈。总碗断面有三种:油槽碗型,油槽圈型,和无槽圈型。总圈断面有四种:L型,C型,内槽型和圈型。设计制动皮碗     

提高制动主缸寿命的设计改进

文章从设计角度阐述了提高制动主缸寿命的方法。改进方法主要有缸体阳极氧化处理、补偿孔反冲工艺、活塞结构设计、活塞倒角改圆设计、皮碗圆角设计5个方面，通过对缸体、活塞、皮碗的结构和工艺加工方法等细节方面的改进，提高了整个制动主缸的耐久性，并通过试验数据证明了改进的效果。改进后的主缸耐久性得到了全面提高，使制动主缸的寿命延长，同时提高了整车的使用性能。     

油水分离器

长期以来,解放牌汽车存在着一个压气机窜油的老大难问题。由于压气机窜油,导致一系列的不良后果。如通气管堵塞、分泵皮碗过早老化而穿孔等。严重地影响着汽车的行驶安全。特别是压气机出气管堵塞的现象更是频繁。因为发动机工作的热量和压气机作功的热量使机油焦结在出气管壁上,以至经常中断供气。为了解决这个问题,我们采取了一种措施,经过实验效果良好,可使管路堵塞和皮碗老化     

离合器反排气泵的研制

一、研制背景 在日常工作中，我发现本单位车辆离合器的总泵、分泵，经常因为皮碗损坏漏油，造成离合器不起作用，挂挡困难。在更换皮碗时，制动液会漏光或管路和总泵、分泵中会进入空气，在排除总分泵中的气体时，常常要耗费1-2个小时或是更长的时间，尤其是奥龙车的排气，