山区道路高陡岩石边坡生态修复技术方法研究

山区道路在修建过程中,不可避免会形成大量高陡硬质或风化岩石坡面。实践证明,常规边坡修复方法应用于高陡岩石坡面很难达到预期效果。本研究中选取门头沟区潭王路沿线近90°硬石质坡面,采用种植槽、种植穴技术,再结合喷混植生技术、节水滴灌技术,实现了坡面的快速覆盖。本研究解决了高陡岩石坡面生态修复的技术难题,对山区高陡石质坡面的生态修复技术研究有重要的指导意义。     

伊犁地区公路边坡不同植物组合的水土保持效应研究——以S242 线巩留至尼勒克公路建设为例

为了更好地治理伊犁地区公路建设中的水土流失问题,保护该地区的生态环境,依托S242线巩留至尼勒克公路路基边坡开展试验,通过土壤机械组成、土壤容重、土壤孔隙度、土壤抗冲性等指标对比分析了4 种植物组合的水土保持效应。结果表明,经过1年试验,植物组合下的土壤质地由壤土转变为粉砂质壤土,土壤容重小幅减小,土壤孔隙度增加,土壤的抗冲性和抗蚀性得以提升,使得其土壤侵蚀量较裸坡对照小区明显减小,其中丙植物组合小区的土壤侵蚀量最小,水土保持效应相对最好。     

黄土边坡坡面剥落体稳定性评价

对黄延高速公路黄土边坡坡面剥落进行了稳定性评价.假定边坡剥落面为平面且平行于坡面,各点应力状态相同,不考虑坡端阻力的影响,根据极限平衡理论,建立剥落体稳定性分析模型.采用该模型对黄延公路黄土边坡剥落病害进行分析,结果表明,黄延高速公路的路堑边坡易在Q3e01黄土层中发生剥落,评价结果与调查结果相符合.     

伊犁地区公路边坡不同植物组合的水土保持效应研究——以S242线巩留至尼勒克公路建设为例

为了更好地治理伊犁地区公路建设中的水土流失问题,保护该地区的生态环境,依托S242线巩留至尼勒克公路路基边坡开展试验,通过土壤机械组成、土壤容重、土壤孔隙度、土壤抗冲性等指标对比分析了4种植物组合的水土保持效应。结果表明,经过1年试验,植物组合下的土壤质地由壤土转变为粉砂质壤土,土壤容重小幅减小,土壤孔隙度增加,土壤的抗冲性和抗蚀性得以提升,使得其土壤侵蚀量较裸坡对照小区明显减小,其中丙植物组合小区的土壤侵蚀量最小,水土保持效应相对最好。     

植生混凝土在公路边坡防护中的试验及应用研究

基于日本植生混凝土的相应技术标准,设计了植生混凝土的配合比,通过室内试验研究了其力学性能,并通过工程实例对植生混凝土的护坡效果进行了评价。室内试验表明:室内试验所制备植生混凝土的28d抗压与抗折强度分别大于10MPa、2MPa,满足日本关于植生混凝土的相应规范标准,可用于边坡稳定中;试验所制备植物生长基料可有效保证植物的生根发芽,一个月后,根系可穿透植生混凝土层扎根到下层土壤中汲取营养,植物生长良好。工程应用实例表明:边坡采用植生混凝土进行护坡后,在经历暴雨等不利天气后,坡面未出现任何垮塌现象,抗冲刷能力强,边坡稳定性好;同时坡面植物生长良好,起到了固土护坡与美化边坡景观的作用。     

西部寒冷地区沥青混凝土路面防治裂缝技术研究

针对乌鲁木齐市外环路工程的交通量及交通组成特点,保持路面结构组合对交通荷载承受能力和防滑安全功能要求。提出了以防治半刚性基层沥青路面裂缝反射为主要目的设计方案。其上面层采用道路专用增强纤维掺量为0.1%的改性沥青玛蹄脂碎石混合料,减薄了水泥稳定砂砾半刚性基层厚度,增加了6 cm沥青稳定碎石过渡层。使得整体沥青路面在强度、刚度和稳定性上仍具有优良路用品质,又增加了防治裂缝向沥青面层反射的技术措施。本设计方案除了保证技术和性能上的合理性,同时在经济造价上没有增加投资负担,具有良好的技术经济效益。     

水平成层土质边坡破坏机理及极限承载力研究

采用室内模型实验以及极限平衡水平条分法对水平成层土质边坡的破坏机理以及稳定性进行研究。通过建立室内模型试验分别研究了分层厚度以及边坡高度在坡顶施加荷载的情况下的荷载-位移规律、极限承载力、滑动面形态和位置,得出了在坡顶作用相同宽度荷载的情况下,极限承载力随着分层厚度的增加而增大;当保持边坡坡比、加载方式以及分层厚度相同的情况下,不同边坡填筑高度对极限承载力的影响甚微。水平层状土质边坡滑动面为圆弧段与直线段的组合形式。基于极限平衡法的基本原理,针对边坡水平成层的性质以及圆弧+直线的破坏形式,对滑动体进行水平条分,推导了该类边坡极限承载力计算公式,并且与试验工况结果以及竖向条分法计算结果对比分析。结果表明:极限平衡水平条分法较之于竖向条分法在水平层状边坡稳定问题中具有一定合理性。     

考虑抗滑桩及挡土墙支护结构影响的降雨诱导边坡失稳模型试验研究

在无支护和有支护(加设抗滑桩及挡土墙)的条件下开展了降雨对边坡稳定性影响的模型试验研究。以实际工程边坡为原型,在常规重力1 g条件下设计了试验模型。试验结果表明:在有支挡结构条件下,降雨对坡体竖向和水平位移的影响均很小,表明支挡结构对边坡坡面位移的限制作用明显。通过比较降雨对坡面和内部位移的影响,发现坡面位移变化远大于内部位移变化,加设支挡结构以后坡体变形主要是雨水对坡面的冲刷造成的。     

顺层结构边坡稳定性一般性分析

针对工程实践中顺层岩质边坡失稳破坏的多发情况,将路堑顺层边坡按组成结构分为坡面出露型和坡背出露型2类,分别分析其受切层节理和降雨影响下的稳定性特点和发展趋势。研究结果表明：(1)受层面控制的坡面出露型简单顺层边坡,稳定性与边坡开挖高度呈反比关系;(2)受层面与切层节理共同控制的坡面出露型顺层边坡,稳定性最不利位置位于开挖坡口与过坡脚层面与自然斜坡交线之间;(3)坡背出露型顺层边坡,稳定性随自然斜坡坡高增加而降低,计算剩余下滑力选择的模型宜选择稳定性系数为零的位置作为上边界。     

水泥稳定砂砾基层裂缝防治方案在垦区公路建设中的应用研究

研究将水泥稳定砂砾碎石材料应用于垦区公路基层建设中,分别以不同水泥剂量、养生条件、处治方法及倒装结构铺筑了8个试验段,对砂砾基层强度和裂缝开展情况进行分析.研究表明:水稳砂砾基层的水泥适宜剂量不宜超过4.5％,水稳砂砾层的养生有利于强度形成和减少初期开裂,建议有条件的地区采用塑料薄膜的覆盖养生方式.采用沥青面层和水稳砂...