介绍ZH-78型高频振动夯板

高频振动夯板是一种能自行前进的小型压实机械。在市政建设和道路工程中,有着广泛的用途。由于它体积小,重量轻,机动灵活,操作方便,经压实后的料材,密实度能满足工作要求、显示了它优越的特点。如城市里的沥青混凝土路面坑槽及其他病害修复后的压实,花坛周围基础压实,道路边缘及人行道、下水道沟槽底面及回填土的压实     

路基路面压实度SDG检测方法研究

SDG土壤密度检测仪是一种无损快速填土压实度检测装置,可用于压实填土密实度的快速无损检测。在说明SDG土壤密度仪的工作原理和确定试验流程和参数设定的基础上,通过施工案例进行传统灌砂法和SDG测试法的对比试验,对SDG密度仪在压实填土密实度快速检测的适用性和可靠性进行了研究,为SDG密度仪在工程上的应用作出了有益探讨。     

振动辗压实土基及其检测方法初探

近年来,公路由于重型车辆通行,且交通量日益增大;机场由于机型越来越大,铁路也向重载方向发展。为使公路、机场道面和铁路基床不遭破坏。延长使用寿命,保证运营安全,对土基填筑的密实度的要求越来越高。过去常用的静力压实机械往往不能胜任。近年来,国内外各种型号的振动压路机相继生产出来,并广泛应用于填土工程压实工作中。这种机械化施工,速度快、效率高。使用传统常规检测手段控制填土压实密实度,与施工速度很不适应。国内外近年先后又研制生产了核子仪器,用以快速测定土的压实密实度。我们对土     

黄河冲积区域粉砂土的工程性质试验研究

本文以黄河冲积区域某道路工程为依托,对4个标段典型代表性土样进行物理力学性质试验研究。通过分析各标段典型土样物理力学试验结果,试析该地区将粉砂土作为路基填料的压实特性。结果表明:细粒组含量和黏粒含量与粉砂土的最佳含水率呈正相关;在4种典型土样中,粉砂土中细粒组含量越多,则压实性能就越好;由于个别标段土质黏粒含量较低,致使粉砂土在击实后空隙仍较大,土体的密实度较低。分析结果对该地区路基工程压实施工以及进一步改进填料性质等提供参考依据。     

一种土壤密实度快速测量方法的研究

利用土壤刚度仪测量快速、携带方便的优点，提出一种用刚度仪快速测量密实度的新方法。为了建立土壤刚度值与密实度之间对应关系，通过路基压实实验，采用线性回归分析方法，建立刚度值与密实度的数学方程，实现实测的刚度值与密实度之间的快速转换。     

新型便携式动力触探仪

l前有道路与土建工程中，土壤的密实度是一项极为重要的技术指标，其测定方法也多种多样。以往较多采用贯入实验、灌砂法、环刀孔取样法或同位素密度计等方法测定。这些方法操作复杂，设备、人员要求较高。法国研制生产的新型便携式动力触探仪克服了以上的问题，给密实度的测定带来极大的方便。Zf携式动力触探仪的特点（l）用途广泛。新型便携式动力触探仪除可以完成道路路基上密实度的测定外，还可测定各种地下管线沟槽回填土、建筑物基础开挖底部、土堤或主坝等的密实度，确定土层厚度和成层层序，对干裂缝、裂隙、扰动等危害进行诊断，…     

国内外压路机技术及市场的发展现状与趋势

0引言 压路机是一种以特制钢轮或光面轮胎为作业装置的压实施工机械，广泛应用于道路工程、机场港口、矿山水坝、市政建设等对土石填方及路面铺装材料的压实作业，其作用是增加工作面的密实度，从而提高工作面的结构强度和刚度，增强抗渗透能力和气候稳定性，降低或消除沉陷，最终达到提高工程承载能力、延长使用寿命、降低维修费用的目的。     

MC—3型核子仪在公路检测中的若干影响因素及对应措施

在公路路基压实检测中，为提高工作效率，工程人员经常使用核子密实度仪作为检测压实手段。本文就如何正确使用核子仪以保证检测结果的真实性和可靠性进行探讨。     

MC-3型核子仪在公路检测中的若干影响因素及对应措施

在公路路基压实检测中,为提高工作效率,工程人员经常使用核子密实度仪作为检测压实手段.本文就如何正确使用核子仪以保证检测结果的真实性和可靠性进行探讨.     

YZ22自行式振动压路机

我国高等级公路、大型堤坝、机场、港口等建设项目日益增多。这些大型工程对基础的承载能力、稳定性和密实度都有更高的要求，我国原有的压实机械已经不能完全适用这些大型工程的施工，施工部门希望能提供压实能力更大、生产效率更高的超重型压路机。为了满足生产建设的需...     

不用特别仪器的土壤湿度与密实度测定法

＃在道路建筑中由于实施对土壤压实程度的控制,发生向试验室和检查站供给所需仪器的困难。为了能够对土壤湿度(含水量)和密实度组织广泛的检查,根据下列理论提出最简单的比重法。如所周知,建筑路堤所用的土壤在大多数情况下是处于三相状态的,即由土壤颗粒(固态),水(液态)和空气(气态)所组成。在上壤体积υο中,各相的含量等于: 按重量计 P_0=δυο+ωδυο克(1)式中: P_0——湿土重量; δ——干土容重,克/立方公分; ω——单位体积中含水量的重量百分比。按体积计     

沥青混凝土的压实质量控制技术

在沥青混凝土道路施工中 ,对沥青混凝土必须进行压实 ,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性 ,所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实观 ,因此 ,必须重视压实工作 ,深入研究压实质量的控制技术。宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中 ,出于工程需要 ,提出了在两层施工条件实现均方差0 .7mm的目标。为此 ,江苏上元职工技协承担了该项目的质量控制技术研究。笔者有幸在宁徐线靳睢段参与了具体的实践 ,经过专家小组与建设方的共同努力 ,大部分路段获得均方差 0 .…     

日本一级建设机械施工技术人员问题解答(18)

问题1 普通土的压实次数与干燥密实度的关系表示如下,请您指出其中哪项是正确的? 1)压实次数与干燥密实度成正比。 2)压实次数与干燥密实度成反比。 3)当压实次数达到某一数值以上时,就会提高每次的压实效果。 4)随着压实次数的增加,每次的压实效果会增大。 5)压实次教与干燥密实度的关系和含     

基于集料几何特性的集料压实性能

基于数字图像技术,给出了反映集料大小、形状和棱角性的参数,即筛分直径、形状指数和棱角性指数,采用SGC旋转压实仪测试了不同岩性、不同粒径集料的压实性能,建立了集料几何特性与集料压实性能之间的关系.结果表明:同种岩性集料的筛分直径与集料压实初始密实度、密实度指数均有较好的线性关系,初始密实度随筛分直径的增大而减少,密实度指数随筛分直径的增大而增大;片麻岩与玄武岩集料压实初始密实度随集料形状指数的增大而减小,片麻岩与玄武岩集料压实密实度指数随集料形状指数的增大而增大;石灰岩2与玄武岩集料压实初始密实度随集料棱角性指数的增大而增大,石灰岩2和玄武岩集料压实密实度指数随集料棱角性指数的增大而减小.     

振动压实机械发展动向

1 微电子技术的应用微电子技术应用分为两类,一类用于加强机械自身的监控,保障机械安全作业,提高机械的可靠性;另一类用于与压实相关的监控,即保证压实质量,提高压实效率.这里仅对第二类进行讨论.压实的目的是以尽可能少的费用使压实材料达到指定的密实度.常规的密实度检测方法如灌砂法、水泡法、环刀法等都需在压实层中挖洞,这样既费时、费力,而且易损坏已压实的材料.     

公路路基土方压实规范及施工控制方法

俄亥俄公路处于1935年采用一种土方规范,要求对填土路提及路面基层土壤的压实在含水量及密实度上加以控制。实行这个规范二十年来获得了显著的成效,路堤和路面土基的稳定性显然提高。由于土方施工的改善,路堤因而稳定,很少发生滑坍、沉陷及局部损坏等现象,土基建造相当稳定,足以担负今日繁重的交通量。如果不对土基作含水量及密实度的控制,那么建造成像今日所需要这样稳定的路是不可能的。改善的措施及其对造价的影响俄亥俄州在过去二十年中与改善公路土方质量的同时,进行着对土方运输和压实机械的改善,而且对施工     

智能型轮胎压路机的探索

基于轮胎压实的揉搓作用以及能使被压实材料具有良好的封闭性等特点,提出可以利用轮胎充气压力的变化来改变压实度,获取最佳压实效果。介绍了一种能根据被压实材料密实度的变化状况,自动调节轮胎充气压力的智能型轮胎压路机,并且分析了该设备的关键技术、控制原理和创新点。     

水泥加固处理泥炭土性能的试验研究

以水泥搅拌桩加固处理昆明铁路枢纽泥炭土路基工程为背景,介绍了滇池泥炭土地基的工程特性,通过压实试验、无侧限抗压强度试验,研究了工点水泥泥炭土在不同水泥掺量下的最佳含水率、最大密实度、无侧限抗压强度,讨论了初始含水率、密实度、龄期对水泥泥炭土无侧限抗压强度的影响,为工程实际提供了重要的参考数据。     

云南蒙自红黏土的强度和压实特性研究

云南省境内分布着大量的红黏土,这些具有特殊性质的高液限土,需进行试验研究,才能确定是否能用作高速公路工程的路基填料。通过现场取样的详细室内试验,对云南蒙自红黏土的含水率、压实度与CBR、密实度、膨胀量、回弹模量的关系进行分析。结果表明:云南蒙自红黏土在含水率22.5%~24.5%之间,能满足《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)规定的最小强度、压实度和水稳性要求。     

土壤固化剂在天津空客A320工程道路中的应用研究

该文介绍了土壤固化剂在道路工程予以应用的一例试验研究。通过室内无侧限抗压强度、CBR承载比、回弹模量试验,为天津空客A320配套工程公路建设使用土壤固化剂处理路基确定了施工方案和保证施工质量的控制指标。其结果是:现场土添加4%石灰和土壤固化剂的无机稳定土做路床处理时,当压实度大于90.0%,其抗压强度可大于0.80MPa。现场土添加2%水泥、3%石灰和土壤固化剂做底基层无机稳定土时,压实度达到95.5%以上,则无侧限抗压强度可满足1.5MPa的要求。现场土添加3%水泥、3%石灰和土壤固化剂做公路基层无机稳定土时,无侧限抗压强度若要达到2.5MPa,压实度必须控制在97.6%以上。试验总结出的无侧限抗压强度与压实度的关系曲线,为道路建设质量控制提供了参考值。