特重型车间行车吊装工艺

1概述 上海振华港机（长兴）特重型车间为新建厂房，是制作美国海湾大桥工程基地，主车间建筑面积长277．1m，宽83m；附属车间建筑面积长96．4m，宽24m。特重型车间平面布置见图1。     

洋山港一期工程水工码头AB标驳岸及码头的沉降和位移

洋山港一期工程水工码头总长1600m，结构总宽51．5～56．5m，由驳岸和码头组成，码头宽度均为37m，接岸结构宽度分别为13m和18m，码头和驳岸通过5m宽的简支板连接。整个水工码头分为A、B、C3个标段，其中AB标总长1050m，由中港三航局施工，合同造价4．9亿元。     

水上抛石区冲孔吊打桩施工技术

1工程简况 洋山港中港区前期工程顺接已建成投产的洋山港一期码头的东部，于小洋山镬盖塘岛和小岩礁岛之间，码头岸线2600m．建设规模为七个第五（六）代集装箱船专用泊位。码头总宽66m，由码头平台和承台接岸结构两大部分组成，其中码头宽42．5m，承台接岸结构宽23．5m，集装箱装卸桥轨距为35m。码头结构型式为高桩梁板结构。     

苏州京杭运河大桥悬浇箱梁施工

苏州京杭运河大桥基础及下部构造为Φ1．2m钻孔灌注桩、承台、薄壁墩，上部结构桥型为56m+90m+56m变截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁横断面为直腹板双箱单室整体断面(见图1)，墩顶梁高5．06m，跨中及边支点梁高2．46m，梁底呈二次抛物线变化。双箱顶板宽26m[0．5m(防撞栏)+0．5m(路缘带)+11．75m(行车道)+0．5m(分隔带)+11．75m(行车道)+0．5m(路缘带)+0．5m(防撞栏)]，单底板宽6．5m，两侧悬臂长3．45m(3．05m)，底板腹板为变厚度，顶板等厚。     

马鞍山港9号码头修补加固施工工艺

1 工程概况 马鞍山港9号码头于1959年设计与施工，1963年竣工并投产使用至今。码头结构形式为高桩框架栈桥及高桩梁板平台，码头前方平台长185m、宽13．5m，后方平台长202．5m、宽19．5m，可同时停靠两艘1000t级驳船，现主要承担钢材出口装船作业。     

军山长江公路大桥主8^#墩基础施工技术综述

1．1武汉军山长江公路大桥是京珠高速公路湖北段的咽喉要道，是二航局承建的第二个国家重点工程。大桥全长2847m，主跨为460m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥面宽33．5m，双向八车道，为目前长江上最宽的公路桥之一。     

世博轴工程地连墙施工

1工程概况 世博轴工程地处浦东上南路世博园区。整个地下空间基坑南北长度约为1000m，东西宽100m。分三个标段，我项目部承担第三标段，南北长420m，东西宽100m，地下2层．开挖深度为12m。     

避0413号台风（Rananim）纪实

PVS轮长185m，宽30．50m，排水量，50503t，满载吃水11．25m，船速13．2kn。0405航次，从印度装铁矿到中国日照港，本航次最大吃水为11．0m。气导公司(Oceanroutes)推荐航线由南海经台湾海峡到卸货港日照。船方采纳气导公司的推荐航线。     

船坞大围堰位移分析及其施工措施

中船长兴造船基地3、4号船坞工程位于长兴岛南岸，两坞并列，共用水泵房，为典型的软土地基上建设的超大型船坞工程。其中3号坞长580m，宽120m。4号坞长365m，宽82m，坞底板顶标高-9．30m。3号、4号坞采用双排钢板桩大围堰挡水．大开挖干施工的方式。围堰两坞共用，平面尺寸：外排钢板桩周长510m，内排钢板桩周长497m，两排钢板桩间距（即围堰断面宽度）15m。外排钢板桩型为AU23，顶标高＋7．0m。内排钢板桩型：4号坞范围为PU32，3号坞范围为AU25，     

软土地基上大型塔吊基础的设计与施工

1工程概况 上海世博轴地下综合体工程，地处浦东上南路世博园区。整个地下空间基坑南北长1000m左右．东西宽100m。分三个标段，三航二公司承担第三标段，南北长420m，东西宽100m，地下2层，开挖深度为12m，开挖面积达5×10^4m^2。世博轴及地下综合体（北段）工程的地面以下（地面标高为＋4．2m）部分为地下二层箱型结构，上部为高架平台板和张拉膜结构，     

物流

全球首个物流联盟成立,新物流线路提升我国商品竞争力,我国首次将物流项目列入国债,我国加快物流资源整合。[编者按]     

物流

重庆6000万美元建物流园；构建一流化工石油物流体系；数字物流港工程通过审核；锦程呼叫实行全天候服务。[编者按]     

物流

我国海运物流业备受世界关注;我国物流总额半年达26.8万亿元；中远物流加速海外业务；中外运抢滩国内化工物流商机；中韩整车物流9月青岛试行.     

物流

万海航运拟在沪设物流公司,香港物流商会启动电子交易平台,深圳五年内千亿元发展物流业,中日韩“统一托盘标准”     

物流

三成多企业不满第三方物流,日本邮船拟在印度合资成立物流公司,美国运输基建老化影响物流业.[编者按]     

物流

我国物流业仍处于初级阶段,中韩合作互建“物流中心”,物流业高端人才难接轨, RFID为美国物流运输业保航.[编者按]     

PSC检查在全球的分布情况

中小港口是现代物流链的重要节点,我国物流业八成半集中在三个地区,内地与港澳台地区的物流合作空间巨大.[编者按]     

物流

第三方物流边际利润低；DHL成立亚洲首个医疗物流中心；欧洲物流公司出现广泛联合倾向；我国物流业人员培训不足；中物联发布全国物流价格指数。[编者按]     

物流

我国物流业面临“内忧外患”；港台与长三角地区联手打造国际物流平台；美集物流提供“海运保证”服务.[编者按]     

物流哲学

本文作者提出“物流哲学”的概念，从崭新的视角对物流理论进行探讨，颇具新意，值得各方关注。但正如作者在论文结尾所述的那样，本文只是对此领域的一个探索性尝试，许多问题还有待进一步的深入研究。“物流哲学”要成为一门独立的学科，首先必须对其研究的对象、范畴，以及学科的性质等问题作出明确的界定，唯有如此，才不致于将其它学科的研究对象和范畴作为“物流哲学”的研究领域，特别是要与经济学、市场学、消费心理学等学科的研究对象区别开来。我们希望作者本人和读者能对“物流哲学”这一概念有更深入的思考和探索。欢迎来稿就此问题展开讨论。