全国汽车配件公司 全国汽车工业贸易公司“八五”工作要点建议

全国汽车配件公司(汽车工业贸易公司)“八五”期间的营销策略如何搞,是行业内外十分关注的问题。这一问题,经过在上海,西宁、长春有关会议上酝酿讨论,现已成稿,为集思广益,特由本刊刊出。欢迎关心的读者,围绕本文,针对其中一二问题,写成专稿寄给我们,我们将择要发表。     

新的历史时期 新的历史使命——记西宁全国汽车配件业务工作会议

“八五”期间是我国实行改革开放的一个新的历史时期。“八五”第一年,一片阳光灿烂。今年1～6月,全国生产汽车30万辆,销售30.4万辆,是近2年内首次出现的好光景。预计今明2年将是“八五”期间汽车销售的黄金时期。汽车配件市场也将步入一个兴旺发达的时期。然而,阳光并非普照,鼓舞总是与鞭策并存。竞争的激烈发展,各地工作的不平衡状态,要求全行业决不能安于现状。在这个充满竞争的大舞台上,如何做到适者生存,并求发展,这就是今年6月底在西宁召开的全国汽车配件业务工作会议的历史使命。     

更换引擎 提速出发 中国司库伯的绝迹重生

德国STAHLGRUBER并没有“退出”中国市场,其在中国的品牌代理人司库伯贸易（上海）有限公司将以更开放的心态拥抱零部件供应资源,以更专业的态度提升供应链管理的效力,以更主动的姿态加入互联网模式的创新。近日,财新网一篇关于“欧洲最大汽配服务商‘司库伯＇败走中国”的报道在乘用车配件圈子里引起了一轮讨论。很多圈内媒体纷纷转载,行业同仁们在微信中纷纷转发。似乎“败走”“退出”成了关键词。事实究竟如何？     

工贸双方合作大趋势——兼论上海市汽车配件总公司的销售代理

早在1986年第1期出版的《汽车与配件》上,就已刊登了现为中汽工业协会市场贸易委员会秘书长赵昌伦先生“汽车贸易公司要向经销代理商的方向发展”的文章。文中指出了这是改革旧的经营体制,提高经营单位活力的必由之路;同时阐述了国营企业转轨变型,做好代理商的诸多问题。10年之后,在国家召开物资流通代理制工作     

高速公路的工程地质勘察

我国大陆的高速公路在八十年代开始兴建，“七五”期间已建成500余公里，实现了零的突破。根据“八五”计划和十年规划的要求，公路建设是以国道主干线以及对沿海运输繁忙地区的高速公路和汽车专用公路作为重点。交通部已对“八五”期间高速公路的修建里程作出安排，     

调整结构 理顺思路 加速发展——中国内燃机工业协会中等缸径柴油机与增压器分会“八五”规划交流会情况简述

<正> 1992年6月在贵阳召开了中国内燃机工业协会中等缸径柴油机与增压器分会“八五”规划交流会,来自全国20个省市的60多名代表会聚一堂,交流制订“八五”规划的经验,展望内燃机行业的发展。兵器内燃机行业出席此次会议的单位有山西车用发动机研究所、江雁机械厂、华北柴油机厂等。据了解,我国目前生产内燃机(包括配附件)的企业大约有600家,分属于机电、兵器、铁路交通等14个部委,组成了全国内燃机大行业、大行业办公室设在机电部工程农机司。 回顾我国内燃机行业的发展历程,“八五”期间从美、日、德、奥等国分别引进了先进的发动机制造     

走向市场竞风流——南方公司‘八五’摩托车产品发展纪实

被誉为我国中小型航空发动机及摩托车生产研制基地的中国南方航空动力机械公司,放眼市场,以“科技兴业、技改固业、市场活业”为企业经济发展战略的法宝,使这个具有40多年历史的国有老厂,在“八五”期间如同插上了腾飞的翅膀,在市场经济中搏击、发展,一年上一个新台阶。“八五”期间,即1991年至1995年,南方公司实现工业总产值51.5亿元。销售收入70.5亿元,利税6.2亿元,分别比“七五”期间增长436.5％、658.1％、376.9％,出口创汇5034.64万美元。科技兴业,在市场竞争中闯出一条生路“七五”期间,南方公司这     

摆正建设养护管理三者的关系 切实加强公路养护与管理工作——在全国公路养护与管理工作会议上的讲话摘要

在刚刚跨入九十年代,满怀希望迎接“八五”到来的时候,我部召开全国公路养护与管理工作会议,贯彻中央治理整顿、深化改革的方针,回顾上次会议以来的有关情况,研究提出“八五”期间公路养护与管理工作的方针、目标,并讨论拟订实施措施,以便把公路养护与管理工作提高到一个新的水平,更好地为发展国民经济服务。     

一枝“芙蓉”出墙来——南方公司劳服企业“八五”摩托车产品发展纪实

“南方”有枝“芙蓉”,鲜艳夺目,婀娜多姿。这就是南方航空动力机械公司的劳服企业——株洲芙蓉机械制造公司。“八五”期间,芙蓉公司如同插上了翅膀,在市场经济中飞速发展,一年登上一个新台阶,令人刮目相看。仅4个年头,即到1994年,芙蓉公司工业产值就达9362万元,生产经营总额达1.36亿元,分别比1990年增长8.7倍和4.5倍,在强手林立的行业中占踞了一席之地。走出“大树”辟天地“芙蓉”是在南方公司这棵大树的绿荫庇护下成长起来的。从     

谈谈摩托车认证——“CCC”认证及其他

目前,摩托车行业内正进行“CCC”认证。在这之前,我国各行各业(包括摩托车行业在内)普遍采用的是ISO9000国际认证。这是众所周知的。目前在汽车行业和部分摩托车配件行业内还在进行的又一种认证是QS-9000认证。     

配件采购员素质谈

“用户至上”这句话,在经济改革深化的今天,对汽车配件销售行业来说已不是一句空话。不仅如此,一些有识之士已把目光转向配件销售规律、用户购买特点,以及销售与用户关系等等配件商品流通中的课题。这里,谈谈汽车配件采购员在配件流通过程中所起的作用。     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(五)

地区代理商或特约经销商在经营代理产品时,根据销量的大小能享受厂方量大返利的优惠政策,而且实行累进制,据说幅度最大能下浮20％左右,另外还有一大批配件作铺底销售。在汽配市场上这已是公开的秘密。代理商或经销商对利润的追求远大于对代理权与经销权责任的付出,从获得代理权和经销权的那一天起就按进价销售,甚至对量大的客户予以低于进价的价格搞促销或赊销。出厂价远高于代理商的销售价,这种价格倒挂现象在汽配市场上并不鲜见。有的设有代理商及特约经销商的配件生产企业,所属销售部门形同虚设,任由代理商和经     

非常时期探求今年如何突围——从重卡行业商务年会说开去

每年的12月份至新一年的1月份期间,是各企业紧锣密鼓召开商务年会的时候.按照惯例,整车企业以及总成生产企业都会邀请和召集全国各地主要经销代理商、服务站、配套企业、配件经销商、客户代表等欢聚一堂. 　　……     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

2010第六届中国（广州）国际汽车改装及服务业展览会盛大举行

2010年3月3日—5日，以“搜寻新产品、聚焦新模式、见证新趋势”为主题的“2010第六届中国（广州）国际汽车改装服务业展览会”在广州琶洲广交会展馆盛大举行。展会由广州市汽车配件用品行业协会、广州市越秀区汽车用品行业商会广州市白云区汽车用品配件行业商会联合主办。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务副秘书长董鸿星应邀出席开幕式并致辞。     

“十五”期间大中型客车需求预测

通过分析“八五”、“九五”期间我国大中型客车合肥市公路客运发展状况，预测“十五”期间大中型客车的需求趋势。     

汽车配件要走工贸结合产销协作的道路

汽车配件要走工贸结合、产销协作。这是多年来实践证明的一种好方法。生产汽车配件的企业,要以销售部门,特别是国有汽车配件公司为依托,使自己的产品有一个可靠稳定的出路。而汽车配件公司要和生产厂家联营,充当厂家的代理商,把全国名优产品纳入自己的进货主渠道。通过这样的结合和协作,明确规定双方的权利和义务。如明     

让“全国汽配交易会”继续发扬光大——访中国汽车工业配件销售公司总经理王笃阳

“第70届全国汽车配件交易会”在济南重拾辉煌，这一点是毫无疑问的。中国汽车工业配件销售公司总经理王笃阳在交易会媒体交流期间接受记者采访时，斩钉截铁地作如此表示。     

行业权威专家纵论 嘉陵的“倡议与承诺”

前不久,中国嘉陵集团提出了五项倡议,作出了五项承诺,这对维护用户利益,扼制假冒伪劣产品将起到很大的作用,对此,我表示支持。改革开放以来,特别是“七五”、“八五”以来,我国的摩托车工业已成为国家支柱产业汽车工业的重要组成部分。“九五”期间,如何继续保持其持续、稳定、健康发展,如何使我国的摩托车工业再上新的台阶,这是全行业共同关心的大事,也是需要我们共同努力加以解决的问题。虽然,我国现已成为世界第一摩托车产销大国,但还不是强国,我们与发达国     

加速“两个转变”,促进摩托车工业健康发展

作为新兴产业,摩托车工业在“八五”期间迅速崛起。“八五”年均增长率为52％,1995年总产量达783万辆,是“七五”末的8倍,使我国一跃成为世界最大摩托车生产国。然而,由于宏观调控乏力,出现了竞争无序、重复引进、盲目发展的态势。如不正确引导,很可