大水平力作用下高桩墩台位移控制设计方案研究

巴基斯坦某工程引桥高桩墩台受波浪荷载较大,位移控制要求高。结合以往工程经验,对三种墩台基础结构设计方案进行比选。结合工程实例,利用大型有限元软件Robot Structural Analysis建立模型,对墩台整体位移进行详细分析。结果表明,连系梁结构型式可显著提升墩台整体刚度,降低墩台位移,减少工程造价,合理可靠。     

正向浪作用下离岸高桩墩台结构波浪总浮托力计算

波浪总浮托力是离岸高桩墩台结构设计时需要注意的重要外荷载之一。根据具体工程实例计算结果和试验结果的对比,分析正向波浪作用下离岸高桩墩台结构波浪总浮托力不同计算公式的适用性,研究工程实际计算波浪总浮托力需要注意的条件,并提出建议。     

高桩墩台结构在离岸海洋站中的应用

离岸海洋站作为外海孤立建筑物,自然条件恶劣,高桩墩台结构是一种十分适合的结构形式.以成功建成并运行的“连云港港30万吨级航道工程徐圩海洋站工程”为工程实例,从结构选型、高程确定、结构设计、结构计算和结构施工等多方面进行阐述和探讨,对高桩墩台海洋站的设计和施工进行总结和分析,为今后离岸海洋站工程的建设和研究提供了参考意见.     

排架空间结构在水平力作用下的横向位移分析

运用ANSYS有限元数值分析软件建立了高桩排架空间结构模型,计算分析叉桩排架在水平力作用下,各个桩基的位移沿桩长的变化规律,并与规范公式计算结果进行对比,二者的分析结果十分吻合。研究了水平力在排架中的分配系数规律,发现水平力的大小对分配系数也有一定影响。     

逆向支撑底模反吊在水中防撞墩台施工中的应用

在航道整治工程中设置的桥梁防撞墩,由于墩台的底部经常设置在常年平均水位之下,无法按常规方法采用底部模板正向支撑系统施工。通过采用逆向支撑底模反吊方案,将钢木组合整体模板吊装入水,墩台分层浇筑的方式进行施工。该方案无需设置围堰,形成干地施工条件,成功解决水下混凝土浇筑和模板拆除难的问题,也解决通航水域狭小、操作空间有限、保证正常通航的问题,具有施工方便、安全性高、墩台施工精度易于控制的优点。     

数值模拟技术在桥梁桥墩布置及跨度选择中的应用

桥区河段水沙条件复杂,桥梁桥墩布置和桥梁跨度的选择会对主航槽演变、通航条件以及项目总投资造成一定的影响。利用数值模拟技术深入分析建桥前后桥区河段水流条件,找出经济、合理的桥墩布置和桥梁跨度。分析表明：1）桥墩布置时应尽可能满足河床与航道变迁,不形成碍航和通航控制河段。2）桥梁跨度净宽应满足通航净宽和船舶通过能力等的要求。     

在大水平力作用下嵌岩桩设计计算方法的探讨

从分析岩石的物理、力学特性入手，在深入分析现有计算方法的基础上，提出较为合理的嵌岩桩计算方法的建议，可供码头嵌岩桩设计及规范编制参考。     

ANSYS在结构优化设计中的应用

由于优化设计的基础理论涉及面较广,对设计人员的数学能力要求较高。为了帮助设计人员更好地理解抽象的优化理论,提高其实际动手能力,本文介绍了如何利用有限元分析软件进行结构优化设计,建立了基于ANSYS的结构优化设计流程图。最后通过一个工程实例加以说明。     

化学植筋在某液体化工码头引桥墩加固改造中的应用

针对某液体化工码头施工后引桥墩桩基承载力,采用空间有限元Midas Civil分析软件进行桩力计算,得出部分桩基承载力不足。选用化学植筋方法将原有墩体和现有墩体牢固连接的加固措施,并介绍该方法的设计过程,运用Midas Civil软件进行计算复核,结果表明,加固后的引桥墩满足承载力要求,南北两侧扩增引桥墩加固方案可行。     

超长大直径管桩在高桩码头中的应用

针对金塘大浦口集装箱码头工程,通过理论计算和实践验证,证实超长大直径管桩能够满足工程的需要,为大管桩的使用提供了宝贵经验.     

美国《码头抗震设计标准》要点分析

介绍了美国土木工程协会ASCE/COPRI 61-14《码头抗震设计标准》的设计要点。该标准主要具有以下特点：1）根据码头对地区经济的重要性和震后修复的必要性,规定了高、中、低3种设计分类;2）采用了运营水平、偶遇水平和设计地震3个地震水平的抗震设计方法;3）除了基于力的设计方法外,还规定了基于位移的设计方法;4）引入了“能力保护”的思想,以减少地震对码头结构的破坏。结合国内外抗震设计规范现状,提出了对我国水运工程抗震设计发展的建议。     

高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术

在跨越深沟谷的山区高速公路高架桥施工中,高墩柱往往会成为控制工程施工进度和工程成本的关键。根据高墩施工的特点及难点,从施工能力和成本控制出发,在选择高墩施工方案时经对翻模法、爬模法及滑模法的比较论证,确定翻模法作为中小跨径桥梁高墩施工的合理方案。     

某跨海大桥复合桥墩潮流作用下局部冲刷深度的数值分析

桥墩冲刷已公认为桥梁水毁的一个重要原因，为了确保桥梁的安全和减少因大桥关闭引起的交通中断，准确评价桥梁冲刷深度从而采取相应对策措施显得非常必要。对目前大桥工程普遍采用的复合桥墩的冲刷深度进行研究，主要结合某一跨海大桥不同桥型方案（三塔斜拉、三塔悬索和双塔斜拉），采用SMS软件中的FESWMS模块，分析了在大桥运行期内潮流作用下复合桥墩周围最大可能冲刷深度，从而为工程设计提供理论依据。     

不同作用力下高桩码头叉桩受力分析

高桩码头结构的复杂性、桩体与土相互作用的非线性以及外力的多样性,使得桩体受力相当复杂。文章探讨了桩土相互作用的数值模拟方法,采用ANSYS有限元软件,建立了高桩码头桩体与土相互作用的数值计算模型,并结合正交化试验,进行了不同荷载下码头结构受力的仿真计算,并通过数理统计分析,得到了叉桩桩顶受力随荷载改变的变化规律以及叉桩桩顶受力的极限情况,为分析高桩码头叉桩破损原因提供了参考依据。     

锈蚀钢筋混凝土桥墩滞回性能的数值模拟

基于钢筋混凝土桥墩低周反复荷载试验结果,利用ANSYS有限元分析软件,建立桥墩的有限元计算模型,并对其进行承载力验证及低周反复荷载试验下全过程的非线性有限元分析,与相应试验结论吻合较好.通过施加温度场模拟钢筋锈胀力对混凝土桥墩的作用,进一步研究钢筋锈蚀后桥墩在不同锈蚀率下滞回曲线、骨架曲线以及桥墩耗能能力.分析比较表明:用温度场模拟钢筋锈胀力对混凝土桥墩的作用可以取得令人满意的结果.本方法可供锈蚀桥墩的抗震性能研究参考.     

ANSYS APDL在高桩码头移动荷载计算中的应用

研究了在移动荷载作用下,ANSYS在高桩码头结构计算中的应用;采用ANSYS的APDL参数化语言进行编程,建立高桩码头整体模型,对移动荷载分荷载步施加,并对结果求包络值;具体计算了轨道梁计算和门机上岸校核计算.结果表明,ANSYS APDL可以简便地应用在移动荷载作用下高桩码头结构的计算中,对实际工程计算具有一定的指导意义.     

大型组合钢模板混凝土施工工艺在码头胸墙施工中的设计与应用

胸墙是码头的重要结构,其施工质量是码头使用寿命和外观的重要因素。介绍了胸墙的大型组合钢模板的造型,结构设计、结构验算。对大模板安装、拆除与加固以及混凝土的施工作了详细阐述。最后提出了一些施工时注意的要点与要采取的相关措施。该施工工艺可大大提高施工效率和成品质量。     

联合弯矩作用下含裂纹船体结构剩余极限强度评估方法研究

裂纹损伤对于船体结构来说难以避免,将削弱结构的极限强度,所以研究含裂纹损伤船体结构的剩余极限强度意义重大.对于含裂纹舱段结构,现有的研究主要针对垂向弯矩作用下的剩余极限强度,对于联合弯矩作用下的研究还很欠缺.本文采用非线性有限元分析方法,研究了垂向弯矩和水平弯矩联合作用下含裂纹舱段的剩余极限强度.提出了计算含裂纹船舯舱段在联合弯矩作用下剩余极限强度的计算公式,通过对含裂纹箱型梁的有限元计算结果进行拟合,得到公式中待定系数的表达式.研究结果表明,本文提出的方法可以快速预测船体结构在联合弯矩作用下的剩余极限强度.     

ANSYS在港工结构中的应用

分析港工结构的受力特点和作用机理,指出现有常规计算软件的不足,对常用的ANSYS单元和建模技巧进行归纳整理,综合介绍ANSYS在港工结构中的应用.