高速磁浮线高速道岔驱动布置的研究

介绍了世界上首副电机驱动、齿轮齿条传动高速磁浮线高速道岔的驱动布置方案。通过几何非线性分析,对不同驱动布置方案下高速道岔转辙过程的特性进行对比,得到了支点到位位置偏差小,线形、主梁应力和驱动力变化平缓,经济性好的驱动布置方案。     

高速道岔

列车通过道岔时会产生较大的横向作用力和加速度,如图1左右两侧所示,在尖轨和辙叉处尤突出。出现较大的横向力和加速度限制了列车通过速度,对旅客乘坐质量和设备构件带来不良的影响。本研究的目的是寻找减小横向作用力和降低加速度的低成本方法,提高列车通过道岔的速度。低成本要求不改变道岔的关键尺寸,如导曲线长度、辙叉角;在不改变轨道的结构的同时,在既有道岔空间内满足新设计的要求。减小普通AREMA(美国铁路线路工程与维护协会)道岔的转辙角,加长尖轨,并改变曲线密贴的形状、缩短曲线密贴的长度,是减小横向作用力和降低加速度的低成本方法。以No.20道岔(见图2)为例,动态模拟和现场测量表明,这种设计可允许过岔速度从目前的45mph提高到55mph,并不产生轮/轨作用力和横向加速度峰值,但超过普通道岔所产生的轮/轨作用力和横向加速度。     

高速轴承

位于大阪的轴承厂商NTN正考虑扩展其在日本之外的业务。目前已接到一项订单,为下一系Talgo350车组装配高速轴承(供应给Bombardier/ Patentes Talgo所有的Renfe)。NTN将为第二批30辆车组上设变频器的异步电动机及单步直齿轮提供驱动端轴承。另外,NTN正考虑与Siemens公司合作开发Velaro系车辆用的齿轮箱和牵引电机技术。关于最近DB的ICE3车队发生的齿轮箱问题,NTN认为其在新干线上的装     

高速轴承

OSAKA-BASED轴承厂商NTN正考虑扩展其在日本之外的业务。目前已接到一订单,为下一系Talgo 350车组装配高速轴承(供应给Bombardier/ Paentes Talgo所有的Renfe)。     

未来的高速旅行方式——庞巴迪高速列车一瞥

庞巴迪从事列车和飞机制造业已近40年．在这方面已经积累起丰富的技术专长。庞巴迪在中国铁路和轨道交通项目中所承担的工作都获得了认可和赞赏。随着中国对高效舒适铁路旅行的需求不断增大．庞巴迪将成为支持中国民众享受豪华、高效、舒适、安全和快捷旅行的最好伙伴。现介绍庞巴迪高速列车系列产品及其技术参数。     

高速列车的减重

介绍了瑞典为高速列车减重而采取的措施.     

欧洲的高速电力机车

94欧洲的高速电力机车~~     

高速柴油机的制造

本文简要地介绍了 Davey Paxman公司的柴油机制造工艺及程序。对于一种系列的柴油机,其部件制造的互换主要原则是:采用有专用机床的流水作业线或可以生产相同的主要     

欧洲的高速铁路网

本文概述欧洲高速铁路网的规划，交通量预测，铁路市场分析，国际运营线路的兼容性问题。     

高速车辆的动力学

乘座舒适性方面的研究在1962年5月所作的车辆在弯道上和制动状态下的旅客乘座舒适性的试验补充了以前试验所得的资料。在每次试验中,均用一辆电动车辆,五十个人作参加试验来评定乘座的舒适性。这些试验按感觉检查和实验设计的理论作了详细的安排,而且在分析旅客对乘座舒适性的评价时采用了统计学的     

高速列车的维修

阐述了高速列车维修的重要意义，介绍了当今世界高速列车维修的特点及其发展趋势，着重提出了考虑维修性，寿命周期费用（ＬＣＣ）对高速列车的维修的必要性。     

高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术的研究

随着我国铁路向高速化方向发展,提速车、准高速、高速列车不断出现,作为转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱,其性能的优劣直接影响转向架的性能.必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定.本文以270km/h高速列车传动齿轮箱为例,阐述戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的传动齿轮箱综合性能试验台在高速、准高速列车传动齿轮箱台架试验所做的工作,及在高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术方面的成果.     

高速陶瓷轴承

轴承是现代高速机床上的一个关键部件.按惯例,主轴生产商通过使用滚珠结构、改进内部设计和采用油或油雾润滑以提高主轴的速度,不过近年来,人们一直在采用混合式轴承(即使用陶瓷滚珠与钢质滚道--译者注).     

西班牙高速列车

计划于2008年8月-2010年12月间交付的30列AVES-102型超高速列车由庞巴迪和Tago联合开发，其最高设计速度为330km／h。通过在隧道广泛测试，证明了该列车的特殊设计即减少了列车通过隧道时空气压力的波动，又大幅度地减少了横向风压的影响。高速列车还配置了成熟的MITRAC3000型牵引系统，辅助变流器，驱动系统以及高速转向架。这批车辆将运行在西班牙国家铁路，订单总价值约6．55亿欧元。     

高速客运机车

全苏铁道运输科学研究院在北高加索铁路局的高速区段上对ТЭП８０型内燃机车进行了全面的动力学性能试验，其中包括对线路的动作用力，轴重和车轮踏面对临界速度的影响，曲线半径与高速运行的关系，轮对钢轨间的侧向力以及曲线区段的钢轨应力情况等等。通过试验作出结论如下：ТЭП８０型内燃机车的走行部，从其在试验中得出的特性和指标来看，可以用在时速达３５０ｋｍ／ｈ的高速机车上，是一种很有前途的高速走行部。     

Arlanda-Express高速列车

为缩短斯德哥尔摩Arlanda机场至火车站的旅行时间,修建了长40 km的高速线,启用由地方投资的Arlanda-Express高速列车.文章介绍列车的设计构思,分析了机械部分及电气部分主要特点,给出了列车主要技术参数.