大秦线日运量突破七十三万吨候月线补齐亏欠超日历进度 武汛局长当日签发表彰令予以重奖

我局增运补欠势头强劲、捷报频传。4月23日，大秦线当日实现运量73．01万吨，在4月22日实现运量72．42万吨的历史新高的基础上再创历史新纪录。至此，大秦线累计完成运量7507万吨，日均66．4万吨。武汛局长签发表彰令，对调度所予以通报表扬，并给予重奖。与此同时，侯月线完成交口运量2527．8万吨，日均22．4万吨，较年进度计划累计多运0．02万吨，补齐了运量亏欠。     

大秦线日运量突破七十三万吨 侯月线补齐亏欠超日历进度 武汛局长当日签发表彰令予以重奖

我局增运补欠势头强劲、捷报频传。4月23日,大秦线当日实现运量73.01万吨,在4月22日实现运量72.42万吨的历史新高的基础上再创历史新纪录。至此,大秦线累计完成运量7507万吨,日均66.4万吨。武汛局长签发表彰令,对调度所予以通报表扬,并给予重奖。与此同时,侯月线完成交口运量25     

要闻

侯月铁路提前完成年运量1亿吨侯月线货物发送量继2005年完成亿吨目标后,2006年再次提前超亿吨。截至12月21日,发送货物1.0029亿t,与2005年以前侯月线完成的运量相比,相当于新建了一条复线。     

侯月铁路提前完成年运量1亿t

侯月线货物发送量继2005年完成亿吨目标后,2006年再次提前超亿吨,截至2006年12月21日,发送货物1.0029亿t。侯月线亿吨通道是继大秦线之后我国又一条煤运亿吨通道。从2004年起,铁道部投资对侯月线进行了扩能改造,2005年,侯月线运量即翻番,完成了1.03亿t。2006年8月,太原铁路局从车流组织、运力配置、调度指挥、机列衔接、信息反馈、分析考核入手,建立了保证交接车数量的有效机制,确保了嘉峰口日均交车达到75列以上,最高日达到84列。郑州铁路局制定了灵活运输组织办法,将货车平均追踪间隔时间控制在12min以内,同时,加强月山、新乡、洛阳北、商…     

郑州局集团公司运输效率“芝麻开花”

<正>中国铁路郑州局集团有限公司不断优化日常调度作业组织,紧盯分界口列车交接,运输效率芝麻开花节节高。2019年1月上半月,郑州局集团公司货车周时完成1.27 d,较年计划压缩0.22 d,同比压缩0.23 d。1月7日,货车周时完成1.15 d,打破历史日纪录。郑州局集团公司与相邻局集团公司间有20个分界口,协调难度大,车流组织困难。在新旧图     

实现侯月线增5 000万t的措施

介绍了为实现侯月线2005年增运5000万t．建成亿吨煤运通道的战略目标，郑州铁路局在分析现有能力存在的问题的基础上，采取了加快扩能改造、加强运输组织．挖掘有效货源等一系列措施。     

破解大秦铁路重载运输屡创新高的奥秘

大秦线自2004年实现1．5亿吨运量以来．连续两年年运量递增5000万吨．到2006年已完成运量2．5亿吨．预计2007年将完成3亿吨．创造了我国铁路货运史上的奇迹。这主要得益于两个方面．一是科技的发展．促进了运输装备水平的提高．许多先进的设备和技术均在该线路上得到了运用．二是采用高效的管理和运输组织方法。     

对“概算编制办法”中装卸费的浅议

我处担任侯月线DK139+250～DK145+700线段的工程施工任务,其中,土石方72.8万方,大桥三座869.16m,涵管11座403.5m隧道4座1495m,铺碴9464m~3,工程施工面广,用来分析装卸费有一定代表性。该段总计运量33万吨,如以每吨货物装卸一次,装卸费就发生49.5万元(33万吨乘1.5元/吨)如果每吨少收1元,总计少收33万元,价值也相当可观。     

侯月线亿吨通道月山编组站扩能改造

月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处,为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况,2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设,对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造。介绍月山编组站改造方案。     

侯月通道运输组织优化的思考与实践

为解决侯月通道通过能力制约郑州局集团公司货运增量的问题,在阐述侯月通道概况的基础上,针对侯月通道运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机力机班、解编能力问题,提出相应的设备缺陷整治方案、机车交路运用调整方案、车流组织方案、调度指挥优化方案、设备保障方案,在侯月通道运输实际中逐步实施,为郑州局集团公司铁路货运增运增量提供充足的运力保障。     

太原铁路局完成“三线增量”方案的对策

针对侯月线、石太线、丰沙大线在"三线增量"中存在外部条件制约影响、运输方案不完善等主要问题,通过采取加大运输组织力度,最大限度满足增量;优化生产力调整,创新运输组织手段等对策。在此基础上,相关铁路局应根据市场变化对"三线增量"方案车流安排适度调整,最大限度地发挥"三线增量"方案的作用。     

2月份铁路货物运输平稳有序

<正>2015年2月份,全路认真落实"客货双赢"战略,最大限度兼顾繁忙干线货物列车开行,抓好跨局和管内快运列车开行,尽可能减少春运给货运组织新模式带来的影响,较好地兼顾货物运输,有效保证电煤、油品、粮食、化肥等重点物资和节日物资运输。数据显示,2015年2月份,国家铁路货物发送量完成21 254万t,其中煤炭运量完成11 915万t,石油运量完成1 013万t,粮食运量完成245万t,化肥及农药运量完成656万t,焦炭运量完成684万t,金     

山区铁路开行重载列车思考

开行重载列车是我国国民经济建设需要,也是提高铁路运输能力的又一途径,为此铁道部决定2005年在南同蒲、侯月线开行5 000 t重载列车和侯月线增加运量5 000万t的运输计划。然而,开行重载列车涉及到铁路运输的各个领域。目前,除已配齐SS4型电力机车和DF8型内燃机车外,线路、车站、车辆等技术装备并不配套。因此,在开行5 000 t重载列车后曾多次发生列车分离、途停等事故,直接影响铁路运输生产安全和运营秩序。1问题分析南同蒲、侯月线地处丘陵和山区地段,线路总的特征是轻轨及坡多、弯多、隧道多。重载列车又因质量增加、长度增长,在运行中牵…     

局部地区运量增加引起的运输组织调整

对于局部地区由于运量的增加而造成运输能力的紧张，可以根据实际情况调整运输组织，进一步挖掘潜能，使既有设备的利用达到新的平衡，以适应增长的运量。北京铁路局根据晋中南和天津新港地区运量增长和变化的实际情况，适时采取针对性运输组织措施，缓和了上述地区运能的紧张状况。     

二连国际口岸站进出口运量突破300万t

正52018年以来,随着国家"一带一路"建设不断深化,中、蒙、俄及欧洲多国的货物进出口需求不断增长,中国铁路呼和浩特局集团有限公司通过多方协调、优化运输组织,保证口岸运输畅通,保持了二连国际口岸站进出口运量强劲增长态势。截至4月9日,二连口岸进出口货物运量完成349.3万t,同比增加95.9万t,增长37.8%,其中进口运量315万t,同比增长37.3%;出口运量34.3万t,同比增     

大秦铁路日运量再创新高

2007年10月2日，大秦线再传捷报，当日运量完成89．67万t，再创历史新纪录。十一黄金周期间，太原铁路局在加强客运组织、提高站车服务水平的同时，全力作好货物运输工作，大力压缩等待时间，合理调配机车车辆，调整了调车机使用方案和大秦线车底配置运用方案，优化了组合列车分解作业及列车技检作业。[第一段]     

郑州局集团公司货运增量制约性因素分析及对策

在"调整运输结构、增加铁路运量"的大背景下,作为大宗物资运输的主要力量,铁路运输应立足现实条件,适应物流市场变化。结合郑州局集团公司货物运输现状,深入分析影响铁路货运增量的制约性因素,制定相应对策,从提高运输能力、把握发展机遇、强化市场营销、优化客户服务、加快产品开发等方面入手,不断完善铁路货物运输基础性条件,提升自身的核心竞争力。郑州局集团公司将进一步完善运输组织,提高运输效率,不断扩大物流市场份额,努力实现铁路货物运输增收上量。     

济南局携手日照港调结构增运量

正2连日来,中国铁路济南局集团有限公司携手日照港迅速贯彻落实中国铁路总公司"调整运输结构,增加铁路货运量"签约会议精神,共同采取多项措施,调结构增运量,以实际行动展示新形象、新作为。2月,日照站装车较1月日均增长608车。济南局与日照港达成合作意向:在2017年完成5 522万t货运发送量的基础上,确保2018年完成5 800万t,力争达到6 000万t。路港双方发挥联合营销优势,共同走访腹地核心、重点客户。     

郑州局集团公司抢装快运保障重点运输

正32月5日,中国铁路郑州局集团有限公司再次就电煤运输做出安排:优化运输组织,挖掘运输潜力,建立重点物资运输协调机制,抢装快运电煤。1月1日~2月4日,该局装运煤炭1 028.7万t,比年度计划增加48.7万t,增长5%;同比增加40.3万t,增长4.1%。郑州局是全路电煤运输大局之一,也是全国电煤运输的主要通道。郑州局加强与地方政府相关部门的沟通,建立重点物资运输协调机制,重     

“四线四区域”增量提效的实践与思考

根据原铁路总公司提出的"六线六区域"三年货运增量目标,郑州局集团公司制定了"四线四区域"的提效增量方案。运输系统面对需求增加、能力制约、畅通压力等各方面问题,采取了调整结构、整合资源、疏导分流等一系列有效措施,初步实现了扩充通道能力、增加货物运量、保证运输畅通的基本规划。