影响柳州南站停时的因素分析及对策

在柳州南站配空车困难、专用线管理不到位、东站货场组织不力、待处理车多、柳江站作业不便是影响停时的主要因素，通过采取加强配空车装车组织、专用线管理和运输组织，努力消灭待处理车、加开小运转列车等措施，可压缩停时，提高车站运输效率，完成年度任务指标。     

运用系统管理压缩货车停时

车站货车停留时间是重要的运输效率指标，其完成的好坏直接影响货车使用效率。茂名车站为了压缩货车停时，把货车停时的完成分为调车、装车、卸车、运行组织和管理协调5个子系统，运用系统理论，通过采取路厂联合进行装车作业流程再造，加强卸车组织，提高调车作业效率，确保分界口交车等措施，取得了较好的效果。     

对实施新图后南宁南站运输工作的思考

总结了南宁南站实施新图具有提高车站解编能力，增大直达列车比重，压缩中时停时，使车站整体运输效率得到提高的特点。指出了还存在“图流头”配套，运输组织人员编组站意识不强、整体协调能力差，以及车站在解体、到发、卸车、分类线能力不足等不适应发展需要的问题。提出了增建峰前到达场，增加调车分类线，扩建货场和修建区间双线的建议，以适应未来发展的需要。     

站段运输信息动态检测预警辅助决策系统的研究

站段运输信息动态检测预警辅助指挥系统功能由动态检测和预警两部分组成,主要有运输组织信息3小时阶段运输指标的动态检测、18点运输指标的动态检测、车站作业动态检测、全段中间站及重要大站到发线使用动态检测、运用车保有量预警、中时和停时预测预警、大口交接列数和出入车预测预警、车站作业动态作业过程的动态预警、主要大站到发线实际通过能力的计算分析预警、运输经营预警辅助分析决策等,对点多面广的车务站段运输组织管理具有重要的作用。     

集通铁路重载运输组织模式选择研究

在分析集通铁路重载运输组织的现状,提出满足2016年货运需求的3种重载运输组织模式的基础上,探讨集通铁路的线路、车站及机车等技术装备条件。通过建立基于层次分析法的集通铁路重载运输组织模式比选模型,分别从经济效益、社会效益、技术效果,以及资金投入、运输成本和设备闲置等方面进行综合评价,计算得出2016年集通铁路开行6 000 t重载列车是最为经济合理的运输组织模式。     

挖掘运力资源加速车辆周转

对双鸭山站影响停时指标的主要因素进行分析,提出采取推行号码制,对入矿车辆实时追踪,加强路矿协作,优化运输组织,提高车站作业计划质量等措施.通过实施内涵扩大再生产的挖潜战略,压缩站停时间,加速车辆周转,提高车站运输能力.     

芜湖东站二通道扩能分流的问题分析与对策实践

针对二通道扩能分流后,技术站新的分工对芜湖东站带来的影响,车站采取了优化信息系统设置、发挥新技术的作用、优化运输组织等提高作业效率的措施,确保了芜湖东站在二通道分流中承东接西作用的发挥,实现了车站各项任务指标的大幅攀升.     

对灾后重建物资卸车工作及压缩货物作业车停留时间的思考

本文从分析广元车站管内现有各项技术设备及运输组织特点出发，分析了广元车站货物作车停留时间现状及大量灾后重建物资到达后，运输组织面临压力。提出了整治设备、优化运输组织措施。     

柳州南站中时影响因素分析及对策研究

为压缩柳州南站的货车中转停留时间、提高车站运输效率,分别从列车出发正点情况、技术设备能力、列车到发均衡度方面,分析柳州南站中时的影响因素,并提出压缩中时的对策,包括提高出发列车正点率,提高技术设备能力,提高计划质量,加强运输指标分析等措施。     

强化运输组织 压缩厂停时间 加快工业编组站车辆周转

太原北编组站是为国有特大型企业太原钢铁公司服务的工业编组站。针对近年来车站厂停时间不断增大，分析车站厂停时间指标，提出了相应的设备扩能改造、优化厂内作业和强化车站运输组织等措施，以达到加快编组站车辆周转的目的。     

浅议阿拉山口口岸站运输组织模式对车站能力的影响

本文阐述了阿拉山口口岸站的运输组织模式，分析了运输组织模式对车站能力的影响，提出了口岸站提高能力应采取的措施和解决方法。     

大庆地区车站运输组织分工及安达站设备改造方案研究

本简要介绍了大庆铁路地区车站布局及运输组织现状，结合铁路跨越式发展战略规划，提出了调整该地区各车站运输组织分工和安达等车站设备改造的方案设想。     

提高铁路枢纽综合运输能力技术组织措施的研究

铁路枢纽是由各种线路、车站和有关设备组成的综合体，在路网中具有十分重要的地位，枢纽运输组织和综合能力关系到整个路网的运输工作。分析了在实际运营和工程设计中枢纽运输组织存在的问题，提出枢纽内编组站合理分工、货运站专业化、组织远程直达列车以及改变枢纽内车流径路等提高枢纽综合运输能力的技术组织措施，并结合规划济南枢纽进行了研究。     

二通道日常运输中存在问题分析和建议

针对目前二通道运输中存在的问题，分析了问题产生的原因，提出了解决问题的建议，以降低运输成本，提高运输效率。     

高速铁路与既有线的协调定位

针对高速铁路与既有线运输组织的特点，分析影响高速铁路与既有线的协调因素主要有衔接站的位置、运输组织模式的复杂性、动车运转所和动车检修基地的位置，提出客货分线运输后，为充分发挥最大运输能力，高速铁路与既有线需遵循分工衔接的定位原则，以降低运输成本，提高铁路运输市场的竞争力。     

基于网络特性的高速铁路关键车站识别方法

随着高速铁路蓬勃发展,其安全可靠性受到高度重视,关键车站的识别是提高路网可靠性的重要部分。在复杂网络和社会网络分析理论基础上,综合考虑车站在路网中的拓扑结构重要性和运输组织中车站间车流强度,建立高速铁路车流网模型,计算网络中节点强度、节点接近中心度以及中介中心度,并采用TOPSIS法确定综合评价指标,提出一种关键车站识别方法,以我国高速铁路网络为实例验证该方法的可靠性。实例验证不仅识别出省会车站,而且选出了规模不大但处于关键位置影响全网运输服务能力的车站。研究结果可为高速铁路日常维护和故障恢复提供参考。     

柳州车站压缩车辆停时的措施

压缩车辆停时,加快车辆周转,是铁路系统提高运输效率的重要手段。为此,从货物装卸、调车作业和作业组织等3个方面,分析了影响柳州车站车辆停时的原因,并采取压缩线内时间、优化运输组织、加强教育考核等3项压缩车辆停时,提高作业效率的措施,从而达到预期目的。     

客运站综合性改造施工过程中的运输组织工作

本文分析了大型客运车站设施设备改造综合性施工的特点和对运输组织工作的影响，对车站在站改施工中的运输组织工作提出了措施和办法。     

提高济源站卸车能力的运输组织措施研究

"公转铁"实施以来,由港口到达济源站济源钢铁厂的铁矿石大幅增加,加强运输组织,提高济源站卸车能力成为了郑州局运输组织的重点工作。本文针对卸车组织情况,经过作业全过程的现场写实,对卸车组织存在的调度指挥、车站作业、钢厂专用线卸车、调车机运用和列检作业等方面问题进行研究,从优化调度指挥、优化车站作业、优化专用线卸车组织、完善考核激励机制、现场岗位落实、业务培训教育等方面,提出了运输组织具体措施,为提高济源站卸车能力提供了支持,对其他车站提高卸车能力也有一定的借鉴意义。     

郑州铁路局待王站运输组织分析及改进措施

由于郑州铁路局新月线上待王站的货运量逐年增加,车站运输组织在行车设备、行车组织、货运组织等方面均存在一些问题,影响日常作业效率和运输组织工作。为加强车站运输组织,提高作业效率,针对存在的问题,提出改进行车设备、合理安排行车作业计划、加强货运组织,以及加强列检作业组织和焦煤集团调车机车运用等改进措施,以提高待王站的运输组织和煤炭装卸作业效率。