商用车车身整体技术提升初探

前言 东风汽车公司在自主品牌EQ140系列车型在20世纪60、70年代商用车用户使用评价上得到好评，其重要的因素在于载重量大、性能可靠、安全、耗油量低、工艺开发合理、能够满足用户需求等优点。随着用户对商用车品种、功能作用以及价格的需求变化，商用车制造商在车身工艺技术水平提升方面必须有一个革命性发展。从原材料利用率管理体制变革，到冲压、焊接工艺水平进步，是商用车未来发展的必经之路。     

重卡举升机在商用车维修中的运厍

随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念被越来越多的人熟知。2005年我国汽车行业实行了新的车型分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车（习惯上把商用车划分为客车和货车两大类）。中国经济的高速增长将导致更多的人员和商品流动，客观上增加商用车的需求数量。     

基于知觉图的国内中重卡行业细分市场产品定位策略研究

运用知觉图理论视角,对国内中重卡市场竞争态势的分析,探讨不同市场角色企业在细分市场中求得生存与发展的产品方策,构建出以价格/性能为特征因子的中重卡行业细分市场产品定位策略模型,并以此为基础对2014~2016年牵引车细分市场数据进行研究,对比指出主要厂家在局部市场取得突破的策略差异、效果,以实例证实本文方法的合理性,对商用车的商品规划工作有较好的指导意义。     

2020年我国危化品运输车市场分析及2021年市场预测

新能源商用车在"十三五"期间市场容量、区域差异、主流品牌、重中轻卡车细分车型、各具体用途产品、技术路线、关键系统及配套设施、政策法规等的变化进行分析,从而预研"十四五"新能源商用车的发展趋势。     

依维柯携天然气技术解决方案亮相进博会

正首届中国国际进口博览会(简称CIIE)于2018年11月5日在国家会展中心(上海)开幕。依维柯中国是参加CIIE的唯一进口商用车制造商。现场依维柯展出了2款重要车型,包括一款获得"2018国际年度轻型商用车"大奖的Daily Blue Power天然气车型,以及一款面向高端商务用途的New Daily商务改装车型。通过本次参展,依维柯回顾了在华30余年的     

2024年商用车市场发展趋势

2023年,我国商用车市场呈现积极恢复的发展态势,各车型总体表现平稳,新能源和清洁能源车辆需求快速增长。2024年商用车市场在外部经济发展大环境下,将在政策引导和技术升级下迎来持续变革。为此,基于中汽数据流通数据,并结合经济及政策作用下的市场表现,2024年商用车发展趋势和对各特定车型的影响进行分析和综合判断。     

商用车标准化模块化的开发

分析了国内外汽车标准化、模块化的现状,结合商用车开发的实际,提出了商用车标准化、模块化开发的思路和开发原则;商用车的模块化工作必须充分分析客户的需求特性,并结合平台整合和总布置标准化来设计,才能达到以最少的车型和零部件满足更多的市场和用户需求的目的。     

基于多工况的重型牵引车动力及传动系统优化匹配分析

商用车动力传动系统优化匹配的目的在于提高运输生产效率,降低燃油消耗。国内外大型汽车公司都在运用计算机技术进行这方面的研究。本文以国内某款重型牵引车的开发为例,介绍了根据市场的使用特征来匹配发动机、变速器、后桥这些动力系统总成的方法;并据此用Matlab语言编制了仿真计算程序;同时使用AVL Cruise程序进行了动力性燃油经济性仿真优化匹配计算。在实际生产中,商用车动力性和燃油经济性优化匹配是根据开发的目标车型需要,根据动力总成资源条件,在所有可能的方案中优选出最贴切的方案。同时提高商用车的动力性和燃油经济性是不可能的,只有根据目标车型的目的用途不同,侧重一方兼顾另一方。商用车动力性燃油经济性优化匹配研究关键在于与时俱进开发好其仿真计算方法。     

生活用水推行阶梯式计量水价的经济分析

当前水资源越来越稀缺,而另一方面,不少居民生活用水却又存在严重的浪费,要合理利用和节约水资源,就必须解决这一对矛盾,而市场价格的形成则是解决问题的根本所在。本文从经济学的角度,通过对水资源这种商品的需求价格弹性、价格弹性以及编辑效用分析,论述了阶梯式计量水价的科学性和实用性。     

我国商用车维修的发展趋势(一)

重卡举升机在商用车维修中的运用随着我国汽车工业的发展,商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟知。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车,习惯上把商用车划分为客车和货车两大类我国经济的高速增长将导致更多的商品和人员流动,这就需要增加商用车的数量,据2011一06期《清华大学学     

从宏观经济形势看中重型卡车的技术战略

基于我国GDP走势、社会货运总量、国内工业化进程、产业结构升级、发展地区调整等宏观经济因素导致的公路运输供给和需求分析,结合东风商用车市场研究,探索我国重化工业阶段国内卡车市场需求的发展趋势和技术战略。     

公路重载运输的社会经济评估模型

为研究公路货运车辆重载运输对社会经济的影响,基于系统动力学理论建立了公路货运系统的仿真模型,通过仿真分析车辆载重程度对货运需求、车辆使用决策、车型演化、车辆运输成本以及路面性能的长期动态作用,继而进行公路重载运输的社会经济影响评估。基于安徽数据的仿真结果表明,在货运车辆普遍重载的条件下,生产要素价格的变动、路面厚度的提高和路面维修间隔期的改变均不会对车流轴载水平乃至公路货运系统的运行产生根本性影响,系统表现出较高的稳定性。此时,车辆载重标准的引入是极为必要的。在实施严格的车辆载重标准后,系统行为又表现出以下重要特征:反直观性、远期与近期利益相矛盾、系统绩效受产业结构的影响较大。     

2011年商用车市场深度分析及2012年预测

简要描述了2011年商用车及其细分车型市场的走势特征；详细分析了影响各类车型涨跌走势的深层原因；最后重点阐述了影响2012年度商用车市场发展的利好、利差因素，同时给出了2012年商用车各细分车型的市场需求增长率预测。     

Optimized dynamic battery model suited for power based vehicle energy simulation

Ever increasing demand for the petroleum is causing faster than expected oil shortages in the supply and demand balance around the world and furthermore, many specialists in the field of oil production such as Association for the Study of Peak Oil and World Energy Outlook are claiming that the petroleum is around the peak of its production (Figure 1). Such shortage made the greatest impact on the gasoline price hikes at the gas pump and thus, this impact was felt by the consumers severely and became the greatest motivation for automotive industries to strive to pioneer the researches for the next generation vehicle configurations ranging from HEV, PHEV, Pure EV to FCHEV (collectively noted as xEV). While the great deal of researches has been carried over the last few decades, it is still far from mass productions for consumer use except for the HEV mainly due to the high cost involved with other types of xEV configurations. Therefore, it is critical to design the vehicle to maximize the use of each component at its highest point regardless of any cost scenarios and it is clear that this optimization can only be achieved through the accurate energy balance simulation for a specific target vehicle prior to the actual hardware implementation. In this paper, it is our intention to introduce modified dynamic battery modeling scheme that would provide a more accurate way of simulating the battery behavior when used in the vehicle energy simulation system. Starting from a typical battery dynamic model to predict the voltage given an imposed current request, we have introduced a new scheme to establish the relationship between the voltage and the power (rather than the current) requested by the vehicle simulation system. The proposed scheme handles the power request from the vehicle simulator considering the dynamic battery characteristics and in turn, contributes to the better estimation of the current integrated energy usage and battery SOC level in the given battery dynamic system used in the vehicle energy simulation system.     

Application of a modified thermostatic control strategy to parallel mild HEV for improving fuel economy in urban driving conditions

A modified thermostatic control strategy is applied to the powertrain control of a parallel mild hybrid electric vehicle (HEV) to improve fuel economy. This strategy can improve the fuel economy of a parallel mild HEV by operating internal combustion engine (ICE) in a high-efficiency region. Thus, in this study, experiments of a parallel mild HEV were conducted to analyze the characteristics of the hybrid electric powertrain and a numerical model is developed for the vehicle. Based on the results, the thermostatic control strategy was modified and applied to the vehicle model. Also, battery protection logic by using electrochemical battery model is applied because the active usage of battery by thermostatic control strategy can damage the battery. The simulation results of the vehicle under urban driving conditions show that the thermostatic control strategy can improve the vehicle’s fuel economy by 3.7 % compared with that of the conventional strategy. The results also suggest that the trade-off between the fuel economy improvement by efficient ICE operation and the battery life reduction by active battery usage should be carefully investigated when a thermostatic control strategy is applied to a parallel mild HEV.     

Validation of vehicle dynamics simulation models – a review

In this work, a literature survey on the validation of vehicle dynamics simulation models is presented. Estimating the dynamic responses of existing or proposed vehicles has a wide array of applications in the development of vehicle technologies, e.g. active suspensions, controller design, driver assistance systems, etc. Although simulation environments, measurement tools and mathematical theories on vehicle dynamics are well established, the methodical link between the experimental test data and validity analysis of the simulation model is still lacking. This report presents different views on the definition of validation, and its usage in vehicle dynamics simulation models.     

我国商用车发动机市场发展分析

我国商用车发动机市场总体情况分析1.总体销售情况在过去的10年中,我国商用车发动机销量从2001年的101万6376台增长到2010年的374万7775台,年复合增长率为15.60%。除2005年出现下降和2008年同比增长仅2.08%外,其余年份均保持     

商用汽车动力传动系参数的优化设计研究

在汽车动力性和经济性模拟计算的基础上,以汽车能量利用率为目标函数,提出了一种商用汽车动力传动系统参数的优化设计方法,并采用该方法对某商用汽车动力传动系统进行了优化设计。模拟计算结果表明,经过优化传动系统参数,该车燃油经济性较原方案改善了3.82%,动力性提高了1.63%,从而验证了该方法的可行性。     

能量回收式电涡流缓速器制动策略研究

文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在满载情况下在7%的坡道上保持以30km/h的车速匀速行驶5km为仿真目标,对某商用车型进行仿真分析。验证了该策略使得实际产生的总制动力矩始终能满足驾驶员的制动需求,可以延缓电涡流缓速器温升,保障车辆行车安全。     

混合动力清扫车整车控制策略设计

对传统清扫车的工作原理以及整车各工作部分的功率需求进行了分析,提出了一种新型的油电混合动力清扫车整车设计方案。依据该方案的整车控制系统结构,制定出混合动力清扫车油门踏板控制策略、驱动电机扭矩控制策略、发动机转速闭环控制策略以及高压电控制策略,以满足整车功能需求。