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本文着重介绍了利用MathCAD软件处理计算数学中的函数插值问题,通过实例详细演示MathCAD对数学课堂教学中的作用,从而化解数学教学中的难点,激发学生学习计算数学的兴趣。 相似文献
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MathCAD是一个集数理计算、图形和文字处理等功能于一体的数学软件,拥有强大的符号运算能力和良好的编写可读性。以L型变截面悬臂标志杆的计算为例,说明MathCAD在交通设施结构设计中的应用。 相似文献
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公路路基新规范全面实行新的稳定性计算方法,文章介绍利用MathCAD2001软件来完成路基稳定性计算的新方法。 相似文献
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利用MathCAD软件提高道路混凝土抗折强度的配合比计算及抗折强度评定的计算效率,从而高效控制路用混凝土的生产质量。 相似文献
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分析利用多种工具软件图解计算路基土最佳含水量和最大干密度的精度与效率,得出MathCAD软件三次样条曲线图解法是最适合一线施工人员采用的结论。 相似文献
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近年来,机场改扩建工程日益增多,且大多涉及不停航施工,即施工期间有大量诸如挖掘机、推土机、载重卡车等重型工程车辆在飞行区通行。施工期间,重型车辆在现有机场道面不同区域的通行对道面板带来新的荷载负担。因缺乏成熟的机场重型车载道面评估计算方法,重型车辆轮载是否会造成现行道面结构承载性能下降已成为机场管理机构关注的重点问题。有鉴于此,基于民航现行飞机等级号ACN计算规则,以工程重载卡车为例,提出了基于ACN的概念式计算与ACN等效荷载精确计算两种评估重载车辆道面通行能力的评价方法;通过有限元仿真,基于道面板底最大弯拉应力小于容许应力的基本原则,对机场重载车辆通行道面板性能进行精确计算与分析,评估案例机场的重载车辆道面板性能。结果表明重载车辆的ACN概念式计算结果精度较低,与ACN等效荷载精确计算结果相差较大;经过有限元仿真精确计算后的案例机场等效ACN值小于机场通报的最小PCN值,表明该重载卡车满足通行条件;验证了ACN等效荷载道面性能评价方法的可靠性,为机场不停航施工运行安全及工程管理评估提供重要参考。 相似文献
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变速器速比分配的数学模型在模拟计算整车性能的过程中起着十分重要的作用。在对现有变速器速比分配模型进行分析的基础上,提出了变速器速比间隔成等比的数学模型。由于该模型只用一个参数来描述,所以极大地简化了整车性能的模拟计算。 相似文献
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介绍汽车性能分析软件的开发,以减轻在汽车产品开发过程中需进行大量数据计算的工作强度、避免计算误差、缩短新产品开发周期。 相似文献
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基于发动机外特性和万有特性模型、汽车动力性模型以及汽车燃油经济性模型,使用Matlab语言设计汽车动力性、燃油经济性、模拟计算程序,并进行实车模拟计算,所得结果与实际相吻合。 相似文献
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Aerodynamics of Road- and Rail Vehicles 总被引:4,自引:0,他引:4
S. R. Ahmed R. G. Gawthorpe P. -A. Mackrodt 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1985,14(4):319-392
The technical state-of-the-art of aerodynamics of ground transportation vehicles is reviewed. Currently available theoretical calculation methods and experimental simulation techniques as well as typical results illustrating the impact of aerodynamics on vehicle performance and running characteristics are summarized and the interactions between vehicle system dynamics and aerodynamics are adressed. Correlation of theoretical and experimental data show the present potential of vehicle aerodynamics and point to fields in which further research work is necessary. 相似文献
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以汽车操纵稳定性及行驶平顺性为控制目标,提出一种在线可调整的模糊控制算法,其模糊控制规则表可以用解析的方法进行计算。针对简化的汽车模型,为控制悬架系统的振动设计了自调整模糊控制器。与自适应控制主动悬架系统相比较,在两自由度悬架系统试验台架上进行了对比试验研究,结果表明该算法对汽车的振动控制具有明显效果,进一步说明提出的算法对汽车悬架系统的振动控制具有较好的适应性。 相似文献
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In a dynamic vehicle simulation, longitudinal tire force is primarily based on the longitudinal slip (ratio). In the longitudinal
slip formula, state variables are used in the denominator. This causes a divergence problem for numerical simulations of vehicle
dynamics. To avoid this numerical singularity, a differential slip calculation method was developed for use in dynamic vehicle
simulations. However, this method also causes a singularity when the wheel velocity approaches zero in a pure slip state,
such as during sudden braking. In this paper, a new longitudinal slip calculation method, which can overcome singularities
in all velocity conditions, is proposed. For this purpose, the Taylor series is adapted to the slip formula and the idea of
virtual wheel rotation stiffness is introduced for the development of the slip equation. The physical phenomenon at the zero
slip state is analyzed. Finally, the proposed slip formula is used to solve the numerical singularity problem, and the non-singular
slip (NSS) calculation method is proposed. The proposed NSS method is applied to tire model performance test (TMPT) simulations
to validate its performance. 相似文献
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汽车的空气动力特性是汽车的重要性能指标之一。计算流体力学(CFD)与汽车空气动力学相结合,产生了一门崭新的技术-汽车空气动力学的计算机仿真。概要介绍了汽车空气动力学计算机仿真技术的意义、理论背景、计算方法和目前国际上应用的现状。 相似文献